不知道什么时候起，网上刮起了一股买日系车就显得格外聪明的潮流，也有评论搞笑地说“日系永不磨损”、“20万公里才过磨合期”。其中还拿广东人爱买日本车作为证据，因为广东是中国汽车保有量最大的省份，作为改革开放的排头兵，先富起来的地方似乎更懂怎么买车。

随着这代雷克萨斯ES的上市，既要加价还要等车，在车市寒冬里显得格外耀眼，是它的性价比很高吗？是它的动力很强吗？显然相比同级的宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级也没有那么大的优势。从雷克萨斯整个品牌增长来看，去年雷克萨斯在中国市场增长迅速，实现销量20.2万辆，同比增长25%。有趣的是，雷克萨斯全年的销量1/4都来自广东。

如果单看ES的产品力，除了外观和内饰之外，动力部分几乎没有变，在同级里也是加速最慢的车，甚至很多时候被人叫做“智商检测车”。在这当中要属ES200被人诟病的最多，如果细心观察就会发现，在广州的街头上出现最多的也是ES200，173马力，落地超过30万，这个价格可以买亚洲龙2.5L混动顶配。

当然，关于这种鸡头凤尾的话题，我们放在一边。坚持采用自然吸气发动机，坚持不加长，坚持进口身份的雷克萨斯ES，还有大家最关心的——坚持不降价，今天我们就来谈谈，为什么ES会卖的这么好？

首先，从大环境上来看，尽管中国车市从2018年开始进入下行区间，但是也存在明显的两极分化的情况，豪华品牌继续上涨，非豪华品牌销量整体萎缩，前两年还有消费升级的论调，现在来看，更准确的说法是消费两极分化，就好像茅台供销两旺，涪陵榨菜也一样上涨，处在中间的日子就难了。因此整体车市中豪华品牌的上涨是带动ES销量上涨的重要原因之一。

其次，豪华车型价格在下探，30万上下的豪华品牌中大型轿车基本上只有ES可选，尤其是ES200这款“神车”，而且还是进口身份，最便宜的同级别BBA也要比ES200贵。所以在价格上，ES在中低配车型上有很大的优势。没有价格优势的雷克萨斯也不好卖，尤其是旗舰LS、高不成低不就的IS，还有快入土的GS，支撑雷克萨斯在中国销量的只有ES、NX和RX。

相比BBA同级别的对手，ES在价格上有着很大的优势，那么对比同是二线豪华品牌呢？同级的凯迪拉克CT6、捷豹XFL、沃尔沃S90等，在价格和产品上都不输ES，但是！相比ES，这些车型在中国市场出现的时间太短，雷克萨斯从2005年就进入中国市场，至少从第五代开始ES就已经投放中国市场，进口的身份又加上了一圈光环。

雷克萨斯针对不同的免费保养政策，汽油车是4年或者10万公里免费保养，混合动力车型是6年或15万公里免费保养。因此长期使用成本要比其它豪华品牌低，值得一提的是雷克萨斯强大的可靠性和稳定性，残值很高。所以总结起来，ES热销的原因有几个：整体车市的分化、相比BBA和二线豪华更低的价格和更好的口碑，最后就是长期使用成本低。

那么从产品层面上看，ES有哪些优势呢？

首先就是外观，这一代的ES在视觉冲击力上更加强烈。这种强烈的视觉冲击感源于更大更夸张的家族式的纺锤形进气格栅。整个车身设计相比上代车型更加优雅，线条感更强烈，以雷克萨斯ES车身尾部为例，设计师使用了大量的线条来刻画尾部造型，展现面不大的尾部层次感极强，而且塑形非常成功。

在动力上，  从2.0L+CVT、2.5L+8AT到2.5L混动这套动力系统和凯美瑞、亚洲龙是一样的，功率分别为173马力、207马力、217马力。其中2.5L混动的雷克萨斯ES发动机最大功率达到了160马力，峰值扭矩为213N·m，而电动机最大功率为143马力，三种动力都只需要加92号油，ES300h油耗4.2L/100km。

作为同级最好的混动车，ES300h的优势就是兼顾了电动车的优点和燃油车的优点，首先值得一说的就是开起来很安静。

这个就要从混动车的工作逻辑说起，ES300h在泊车的时候基本上都是使用电机驱动，因此可以说是接近0噪音。在巡航的时候，发动机和电动机协同工作，发动机输出的功率要比普通的燃油车低因此发动机噪音更小。

混动车还有两个隐藏的好处就是保养很便宜，首先就是ES300h并没有传统意义上的变速箱，采用的E-CVT看起来好像是CVT其实只是一套动力分流/合流装置，因此不用保养，相比传统燃油车少了变速箱油这一环。

从上文也看到了，在行驶过程中，发动机经常不工作，或者处于高效运转区间给电池充电，这也就意味着相同里程下，混动车发动机实际运行时间和里程比传统燃油车要短，而电池和电机又终身免维护，这也就是说混动车发动机的性能衰减要比传统燃油车要长很多，衰老速度也更慢，随之而来的就是保养里程更长，间隔保养时间短，无意间又给消费者省钱了。

在配置上，ES配备了 LED头灯、12.3寸LCD中控屏、二代Remote Touch、多功能真皮方向盘、驾驶座电动10向调整、双前座电热、通风功能、三区独立恒温空调、智能多重驾驶模式、HUD、360度环景影像辅助系统、全景天窗、液晶仪表盘等实用配置。

最后就是安全性，去年，国内的第三方碰撞测试机构C-IASI中保研着实掀起了一阵不小的安全风暴，让汽车安全重新成为了消费者选车购车的重要参考因素。而在碰撞实验中，丰田系可以说是大获全胜，因为所有参加测试的车型全部获得了G（优）的评价，同时也证明了TNGA的强大之处。作为TNGA架构下的核心车型ES的安全性毋庸置疑。

最后再说说被称为智商检测车的ES200，很多人都从动力角度上来说，我想，你应该看不到一个开雷克萨斯的人会激烈驾驶，它的代名词就是稳重、中庸，ES200的动力也不算差，全新设计的变速箱了让初段加速也很有AT的感觉，这样的动力足够。除了这一点之外全是优点，还不到30万的裸车价格，自然会拥有一大批拥趸。