指导价78万，我一定要把这一点写在文章的最开头，这个数字更像是整篇文章的中心思想，这也是GS 350 F SPORT来到编辑部之后大家谈论最多的一个问题，在这里我们不做定论，希望在您看完这篇文章之后自己能得出个结论。

再说真的说烂了，GS的车头仍旧使用这个被称为“纺什么”的前脸，在普通版上，它与ES有着异曲同工之妙，去掉了下半段的镀铬装饰，将本就并不丰富的弧线转化为直线而得来。

但今天的主角，这款F SPORT车型，车头的设计则充满了性能车的意味，圆角与直角有机的融为一体，配以黑色网状装饰的中网，突出了“F”的凌厉与霸气。

对勾似的日间行车灯仍然犀利，不过在看多了之后不再有最初的那种怦然心动，灯组内部的设计也并不复杂，熏黑灯底很好烘托运动氛围，灯罩外形与前脸高度契合。

车侧亮点颇多，整体比例设计极为协调，线条流畅自然，窗框处的镀铬装饰点缀的恰到好处。腰线十分高挑，从前轮拱一路延伸至尾灯，一笔带过，干净利落。

既然打上了F的招牌，“大脚”自然是必不能少的，轮毂采用了锖色喷涂，没有黑色的沉闷，反之也没有银白、镀铬的扎眼，配上一套235/45 R18的邓禄普运动型轮胎，令F SPORT的运动性能得到了最基本的保障。 

尾部是这款F SPORT车型最出彩的部分，“凶狠”的尾灯令它身后的车心生寒意，侧面的“翼刀”充分考虑到了空气动力学的需要，小小的凸起能够有效减少此位置的乱流，细节值得称赞。

尾箱上的扰流板并不浮夸，低调的宣示着自己的身份，底部双边单出的尾排装饰口镶嵌在“扩散器”当中，与上方低调的扰流板形成了鲜明对比。

@page=@

内饰没能像外观一样带来什么冲击力或者是惊喜，除了细节之处的修改，整体和普通版本的GS没有过多区别，整体层次分明，第一观感讨人喜欢。

高级的深色饰板更换为浅色，与中控的雾银出风口“合体”后更为自然，中控屏幕依然由雷克萨斯看家的Remote Touch来控制，类似鼠标的操作使得上手更为轻松。

不过这套系统在功能性上并没有什么创新，另外我们还发现了一个奇葩的设置，由于Remote Touch并没有配备手写功能，所以雷克萨斯为它设计了一块外置的触摸板，实在有点多此一举的感觉，也许车主在这辆GS的有生之年都不会把它从包装盒里拿出来。

带有F徽标的方向盘在造型上和普通版本的GS并没有什么区别，取消了木材改用普通和打孔皮质相结合，在视觉效果和握感上更胜一筹，电动调节的方式也符合雷克萨斯品牌一直以来营造的豪华氛围。

前排座椅偏软的填充材质能够带来不错的乘坐舒适性，除了常规的方向调节，腿部的延长支撑部分也可以电动调节，同时它还配备3组位置记忆，不论从功能性还是实用的角度来说都应该打很高的分数。

GS 350 F SPORT的后排在乘坐空间上，身高1.76m的体验者有着腿部两拳，头部一拳的余量，属于正常水平，不过中间隆起的地台侵占了太多空间，中间位置坐人基本就是种奢望。

其他的，除了后排出风口和根本算不上一项配置的中央扶手再没有什么可以拿出来说的东西。

@page=@

作为标榜“运动”之名的车型，GS350 F Sport在动力环节没有令人失望，得益于2GR-FSE发动机先进的D4-S直喷技术，能够对燃油的利用率实现最优化，从而进一步提升动力水平，3.5L V6引擎能够提供317匹马力输出，6秒便可完成0-100km/h的加速，如此出色的数据足以让很多同级对手汗颜。

当面对宝马、奥迪甚至大众都涉足8AT的今天，雷克萨斯这个最早尝鲜的品牌似乎有些坐不住了，8AT的全新加入使得GS350 F SPORT多了叫板BBA的资本。但数据也好，结构也罢，没有好的实际表现都显得苍白无力。因此，动力匹配与否也是体验环节的重中之重。

金属踏板有着出色的质感，伴随着油门下行，动力输出的很线性，V6引擎能够提供平顺感极佳的体验，当然这也离不开8AT变速箱所发挥的作用。变速箱调教很有一套，降档干净利落，升档敏捷积极。

如若想更加激进些驾驶的时候还可以通过驾驶模式选项将车辆调整在SPORT和SPORT+模式下行驶，省油、安稳的话ECO模式帮你轻松搞定。

但实际感受还是让人觉得各个模式间的变化幅度小了些，也许是雷克萨斯方面还是对GS350 F Sport“手下留情”，设定偏向保守，尤其是SPORT模式下让人感觉很不过瘾。

前双叉臂后多连杆悬挂结构明摆着是拉开架势走运动、玩操控的路子，这让身材偏大的GS350 F Sport也有着不错的操控性，转向也很精准，不会有拖泥带水的感觉。避震器的设定适中，能够很快速的滤掉来自路面的细微震感，乘坐舒适性不言而喻。

静谧的车内氛围是历代雷克萨斯始终传承的，即便是GS350 F Sport也不例外，平稳行车过程中只能听到细微的路噪和风噪，发动机的声音基本上被隔绝了。这给人很高级的享受，只是对于这样一部主打运动的车而言，你会不会觉得它有点太过斯文了呢？

点评：可以说雷克萨斯GS350 F Sport在硬件方面非常出色，V6引擎，后轮驱动再配合前双叉臂后多连杆悬挂结构都让它对得起它的“运动”之名。实际表现也可圈可点，动力响应足够好，尤其是8AT的加入让它有种焕然新生的感觉。当然也有不理想的地方，底盘设定也偏中庸，虽然兼顾舒适与运动，但还是有点不那么纯粹，不知喜欢这款车的朋友们你们能不能接受它的这些不足么？