受“新冠”疫情的影响，今年的日内瓦车展有些特殊。

往年展馆中针锋相对的氛围不复存在，今年的新品发布会，各大品牌选择了“在家”直播。作为日内瓦车展常客的大众汽车，也不例外。

北京时间，下午4点，大众汽车在狼堡总部演播室的直播准时上线。随着那一副自带德国烤肠味的蹩脚中文同声翻译缓缓响起，相信很多手机前的观众和我一样，先是大吃一惊，然后，便是直乎真香：这原汁原味，也太带感了。

不得不说，危机倒逼改革，在疫情的当下，上市直播的普及，让更多的媒体在获取一手信息上，越发轻松、便捷。

当然，作为2020年的新品发布会，今年大众汽车依旧为日内瓦车展预留了不少干货。从中不难端倪出，其对于未来发展的展望和构思。

代表未来的ID系列

作为大众汽车的新家族，ID系列则肩负了大众汽车向纯电动化转型的重任。

此次在日内瓦车展上发布的，则是ID3和ID4车型，一款定位为A级轿车，而另一款则主打紧凑级SUV市场。

不得不说，ID3在造型上非常趋近于高尔夫，两厢的造型，外加宽大的C柱设计，延续了高尔夫车型最经典的元素。而在内饰设计部分，则让人眼前一亮，非对称式的中控台非常简洁，液晶仪表和中控大屏均采用外挂式，充满前卫感。

和之前的高尔夫GTE插电混动截然不同，ID3则是基于纯电MEB平台研发，WLTP工况下的综合续航，根据电池容量的差异，分别可以达到330km、420km和550km 。

同样备受关注的，还有ID4。作为ID系列的首款纯电SUV车型，ID4同样基于MEB纯电平台打造，并采用了和ID3一样的家族化脸谱设计。

据悉，ID.4还将推出后驱版本，纯电动四驱两个版本车型，综合续航里程有望突破500km。

按照计划，中国市场将在今年中旬迎来ID3的国产，而ID4也有望在下半年正式上市。

性能车的新尝试

除去代表未来的ID系列之外，大众还在以往的性能车上，进行了全新的尝试。

此次推出的全新途锐R，和我们以往认知中的性能车不太相同。因为这是一台由3.0T V6涡轮增压汽油引擎+电动机组成的混动车型。

单从表面造型来看，全新途锐R较普通版本车型并没有明显的变化，造型上选用了更多的运动套件，包括熏黑的饰条处理，以及20尺的超扁平的轮胎。

正是得益于混动系统的引入，让全新途锐R的0-100成绩足足快了2S，达到了惊人的5S。340马力的V6引擎，叠加136马力的电动机，让全新途锐R拥有了462马力。

同时，这位大块头还支持纯电巡航，在纯电模式下，极限车速可达140km/h。

相信大伙和我一样，也是万万没想到，换标之后的R系列，竟然迎来了一款混动性能车。

全新一代高尔夫GTI

随着第八代高尔夫的亮相，人们对于GTI版本的到来，更是充满了期待。

作为此次直播的压轴车型，GTI的亮相算是终于揭开了谜底。正如那位操着一口德国腔的美女主持人所言，这是一台，让人看见，就想开上ta去沃尔特湖参加车主聚会。

第八代GTI依旧保留了高尔夫经典的两厢造型，车头部分，贯穿式点亮的日间行车灯算是一大亮点，夜间驶来，想必极具科技感。

不得不说，内饰部分的变化非常大。较第七代车型而言，科技感具有明显提升。双液晶屏的设计，以及电子档把，一系列的触摸按键，都足够让人眼前一亮。

至于大伙最为关注的动力部分，整体来看，数据提升并不明显，2.0T发动机，最大马力增加至245PS。值得一提的是，变速箱选用了和国产7代车型相同的七速双离合。

侃车观点：

危机倒逼改革，首次选择线上直播的日内瓦车展，给人一种耳目一新的感觉。作为参展的老东家，今年的大众汽车虽然仅仅发布三款新车，却分别代表了不同领域的发展轨迹。

在新能源领域，ID家族的亮相，也展现出了大众进军新领域的决心和实力。同时，全新途锐R的发布，也预示着家喻户晓的R系列，将引入更具多元化的动力总成。不再为缸数论英雄。而第八代高尔夫GTI的发布，也代表了大众汽车将全面向电子、智能方向转变。