10-15万紧凑级家轿是一个竞争激烈的市场，在销量榜上排名前十的车型统统月销过万，排名前五的车型月销量要达到两万辆以上。相比其它车型，想要在这个级别上让人留下印象，面对的对手都过于强大——各家品牌都使出了浑身解数，既要颜值、又要空间和舒适度以及不错的动力和配置，最后还要有低廉的使用成本，最重要的一点，价格还不能高。

因此，要在这个级别上做到极致的平衡性才有胜算，对于凌派来说，现在有了混动技术加持，让这款车在性能/效率/舒适性上得到了极大的加强，配合原有的大空间/高配置，凌派锐·混动无疑是这个级别中最有竞争力的平衡大师。

1、混动，混合的不仅是动力还有舒适和静谧

作为本田在中国的首款搭载第三代i-MMD混动的中级车型，有了混动技术的加持让“款待感”变得更加明显。

虽然排量和动力大小不同，但是凌派锐·混动的运行逻辑和本田其它2.0L混动车型是完全一样的，在绝大多数工况下发动机不会直接参与驱动。而是辅助电机驱动和电池充电，在电池有电，且不大脚油门提速的情况下，车辆采用纯电模式行驶。

这一次“小雅阁”的名号彻底坐实

相比雅阁的2.0L i-MMD混动系统，发动机排量和电机功率以及电池容量都有所缩小，整套系统由一台1.5L i-VTEC阿特金森循环发动机+一台行驶电机+一台发电机+PCU（双电机控制单元）+电池组合而成，锂离子动力电池容量1.2kWh，整套系统的综合最大功率为113kW，工信部油耗为4.0L/100km。

在这个级别上，相比其它混动车型，凌派锐·混动的动力储备可以说相当充沛，比丰田同级THS系统的90kW输出提升了25%左右。其实，仅仅是凌派锐·混动搭载的前驱电机功率就达到了96kW，这已经超过了丰田卡罗拉双擎，电机扭矩更是多了100N·m。

锐·混动：静若处子 动若疯子

在凌派锐·混动运行过程中当电池电量不足，或是大脚油门加速时，发动机会启动工作，但仍然不是直接驱动车轮，而是通过发电机直接为驱动电机提供电能，多余的能量用于充电，这便是混动模式。

当车辆高速巡航时，发动机才会通过离合器直接驱动车轮，但是这种工况其实也非常短暂，在巡航时发动机也会为电池充电，当电量允许的时候依然采用电力驱动。

不难发现，凌派锐·混动的运行逻辑是尽量以电机驱动，驱动电池的电量主要来源于发动机发电以及动能回收，发动机直接驱动的工况很少，因此凌派锐·混动的驾驶感受也非常接近纯电车型，不同的是，这一次你真的不会产生里程焦虑。

从凌派锐·混动运行逻辑来看，最大的优势是——安静。

安静，十分让人享受的安静。驾驶在平缓的路面上，再加上凌派锐·混动采用了ANC主动降噪技术，通过发射声波将规律的噪音抵消，凌派锐·混动在隔音上有了非常大的提升。除了安静之外，是平顺的加速感受，因为混动车型没有传统的离合器，也就不存在顿挫一说，本田i-MMD混动系统通过离合器实现动力分流，因此行驶感受除了顺就是顺。

当然，如果只是追求舒适，那就不是性能本田的风格，正如“锐·混动”的定位是SPORT·HYBRID，这套混动系统也被给予了很多运动特性，在Sport模式下，广汽本田为凌派锐·混动配备了来自旗舰跑车NSX上独特的模拟声浪，大脚油门下去，模拟声浪会混合着发动机高转声音传入耳朵，这种感觉能使人更加感到驾驶的激情。

除了模拟声浪，运动模式下也有真刀枪。和雅阁混动一样，混动系统会让电池处于高电量位，这样就可以支持驱动电机更高功率的输出，油门踏板也会变得更加灵敏，真正的车随心动，当油门踏板开度超过预先设置的限位时，沉闷的发动机声混合着模拟声浪让人信心倍增，不过这一次，发动机只是用来发电。

2、款待感：舒适的基本要素就是要有大空间

凌派锐·混动拥有4756mm 车长和2730mm越级轴距、舒适放松的后排乘坐感、可轻松愉悦交谈的车内空间实现超越级别的“款待”，满足用户所追求的后排座椅的款待感。 在配置上，凌派锐·混动使用了后排中央扶手一体式多功能桌板。

针对混动版车型，对车辆整体的NVH性能和乘坐舒适性进行了优化，比如，通过发动机悬置减少振动传递，通过增加隔音和吸音材料减少来自发动机的噪音，还通过优化发动机控制，使声音更加协调毫无违和感，同时采用了ANC主动降噪技术。

在载物空间上，凌派锐·混动将电池组放到后备厢内侧，也就是后悬挂上方。这样确保了后排座椅可以照原样布置，凌派的舒适性和后排空间优势得以保留。当然这也使后备厢容积达到430L，不过本田工程师再次发挥了“空间魔术师”的本领，他们还是保证后备厢的进深并没有变化。

由于电池组占用的仅仅是后备厢靠里侧的空间，因此设计师设计了一个巨大的隐藏式储物格，存放一些物品很方便，而备胎的设计也得到保留，被安置在电池组上面。

越级的大空间，怎么坐都舒服。

3、Honda  SENSING & Honda CONNECT 2.0 智能安全开车更轻松

除了动力之外，在凌派锐·混动上还有什么配置值得称道呢？那就是雅阁、奥德赛上才有的Honda SENSING驾驶辅助系统，现在凌派锐·混动一样有，而且完全不打折。有了Honda SENSING，开车有多轻松？

带启停的ACC自适应巡航，在前车停下来的时候，也能自动刹停。

带纠正方向的车道保持和车道偏离预警，出神跑偏了？系统会自动振动方向盘提醒你，在较为特殊的情况下还可以根据车道线自动修正。

 碰撞预警根据当前的车速和前车距离，计算出是否会发生碰撞，如果会就及时提醒降低车速。

盲区监测，向右转向灯时候，通过右后视镜的摄像头将右后方的情况投影到中控屏幕上，这样变线更轻松。

交通标志识别，限速80？还是120？自动识别路牌标志，在仪表上及时提醒。

除了智能又先进的Honda SENSING行车辅助系统，在车联网上，凌派锐·混动还导入了Honda CONNECT 2.0系统：智能语音交互、智能导航、电子支付、车辆位置共享等升级功能。

凌派锐·混动补全混动联盟的重要一环

在燃油版广受好评的基础上，广汽本田凌派锐·混动凭借在市场竞争中凭借年轻外形、越级空间、舒心配置以及高效动力，势必会获得更多消费者的青睐。

燃油车，凌派有1.0T，混动车，凌派有1.5L混动，凌派锐·混动的推出不仅使得凌派家族更加强大，也宣告广汽本田锐·混动联盟正式成立，从中级轿车凌派到中高级车雅阁，从中级SUV皓影到MPV奥德赛，广汽本田已经成为国内混动车型最多，覆盖市场最广的合资企业。