2002年，第五代索纳塔首次进入中国，由于当时合资品牌中型车市场并没有太多选择，所以索纳塔凭借着较高的性价比和在当时满赋设计感的造型一炮走红。而当第八代索纳塔的“流体雕塑”设计登陆中国之后，现代的高颜值再一次被人们深知，同时也获得了不俗的市场表现。

不过，当第十代索纳塔带着16.48-20.58万元的预售价到来之时，中国的合资品牌中型车市场早已是硝烟弥漫，从德、美、日三大车系，再到诸多竞争力十足的自主品牌，如今索纳塔的日子必然没有十几年前那么好过了。但北京现代向来不会轻易低头，不单在“韩版”索纳塔基础上将其轴距加长，就连竞品车型都直接剑指当今国内合资中型车市场如日中天的第十代本田雅阁。

既然第十代索纳塔能有如此强大的自信，那我们就先从静态表现上去审度一番，看它到底能不能成为新一代合资中型轿车的强力竞争者。

一改沉稳外表，全新索纳塔秒变“精神小伙”

当第十代索纳塔第一次出现在我们的眼中时，不得不说相较第九代它的外观进行了翻天覆地的变化。无论是整体容貌，还是细节之处，全新索纳塔都大量采用了年轻个性化的设计元素，老款的沉稳形象已不复存在。

从正脸看去，全新索纳塔与菲斯塔有着极其相似的大嘴式多边形设计，这也是目前现代的家族式前脸，有着很强的视觉冲击力。

大灯的设计风格同样个性十足，从远处看去就像一双老实憨厚的眼神在望着你，给人一种“经济适用男”的踏实感觉。而大灯两侧呈锐角状包围的日行灯，也无形之中增添了几分战斗色彩。从我们实拍的1.5T高配版本车型上来看，其配备了全LED大灯，进而在夜晚提高了照明效果。

现代汽车的“Sensuous Sportiness”（感性运动）全新设计理念，在第十代索纳塔的侧面展现的淋漓尽致。4955/1860/1445（mm）的车身尺寸也比上一代索纳塔大了很多，车身高度也降低了40mm，从而让全新索纳塔从侧面看上去更加低趴运动。

来到车尾，全新索纳塔的溜背式造型使得整车尾部更具运动气息，小鸭尾的设计也为它的年轻化路线继续加分。倒C型的贯穿式尾灯也成为全新索纳塔在夜晚最具辨识度的位置之一，点亮之后呈现出不错的视觉效果。

总的来说，第十代索纳塔的外观在亮相之时就褒贬不一，但审美这件事向来都是见仁见智。就像当初同样在消费者心中种下商务、沉稳标签的雅阁一样，如今也是溜背造型，且被大众审美所接受。那么全新索纳塔亦是如此，焕然一新的面貌要给大家一段适应的时间，当人们逐渐接受“感性运动”的设计之后，剩下的肯定就是这车“真香”了。

内饰很“现代”，空间不输雅阁

全新索纳塔的内饰整体风格较为简洁，虽然此次大众侃车拍摄的车型为1.5T中配车型，但当下流行的仪表+多媒体的双连屏设计同样出现在它的身上，仪表也是满赋科技感的全液晶仪表。

第十代索纳塔的双连屏设计的恰到好处，从功能性上讲，既能全方位的显示车辆相关功能和信息，也在触控体验上下足了功夫，不卡顿反应快；而从设计上说，双连屏带有弧度的曲面设计方便了驾驶员的操作，也在人机工程学方面没有给驾驶员带来任何的遮挡视线或操作距离不够。总而言之，全新索纳塔并没有为了连屏而连屏，设计的合情合理。

方向盘同样使用了全新的设计样式，在实拍车型上配有多功能按键、换挡拨片以及皮质包裹，在高配车型上则配有打孔处理。

全新索纳塔的12.3英寸全液晶显示仪表，其布局和画面设计都很得体，另外，仪表还会根据不同驾驶模式进行相应的背景切换。

多媒体屏幕与仪表尺寸一样同为12.3英寸，并同样带有3种不同的显示主题。在功能方面，配备了多种娱乐及生活类APP，并支持百度Carlife功能。

在屏幕下方则是一组功能区域，可以调节多媒体音量和部分空调功能。触摸操作方式的反应也很灵敏，便于驾驶员盲操。值得一提的是，第十代索纳塔全系使用电子按钮式换挡，如此设计不但节省了中控下方的部分空间，更是让车内整体的科技感更加浓郁。

据了解，此次全新索纳塔在原基础上将轴距加长了40mm，所以它的实际空间表现是否同样会让我们眼前一亮呢？

既然直接对标雅阁，而两车尾部又同为溜背造型，那么后排空间便成为第一项考核科目。身高190cm+的体验者坐进全新索纳塔的后排，可以说各个维度都毫无压力，甚至在座椅舒适度和第二排中间部分的表现要强于它的对手。

特别是在头部空间表现上，全新索纳塔并没有因为溜背式的车尾而对后排竖向空间造成影响，反而体验者坐在后排挺直腰杆都没有觉得局促。前排空间的表现亦是如此，新车座椅的软硬度材质很均匀，两侧的包裹性也可圈可点。

侃车观点：实话实说，现如今雅阁的产品力在这一级别市场中的地位可谓是数一数二，所以在静态体验第十代索纳塔之前，我们并没有对这款车抱着太大的希望，但它的实际静态表现却给我们“啪啪打脸”。更大胆前卫的设计语言，更赋科技感和简洁的内饰风格，就连以前并不出色的实际空间表现都不输它的一系列竞争对手。

另外，虽然这一次没有机会试驾全新索纳塔，但从动力部分来说，2.0T+8AT的动力组合将成为它的主打车型，240Ps和353N·m的数据，也让雅阁1.5T的颜面尽失，而仅为20.58万元的顶配车型预售价格也更具竞争力。所以我们不难看出，现代汽车这一次在第十代索纳塔的身上使出了一连贯的“必杀技”，目的就是重新夺回本应属于自己的那一份成绩，而就目前来看，全新索纳塔离成功已近在咫尺。