上个周末我来到江淮汽车的总部安徽合肥，试驾一款被寄予厚望的紧凑级SUV车型——瑞风S5。我试驾的车型是新锐版，价格10.98万元，它装备1.8T涡轮增压发动机和6前速手动变速箱，此外，作为一部前轮驱动的SUV车型，它还拥有ESC车身电子稳定系统、TCS牵引力控制系统、HDC陡坡缓降和HBA紧急制动辅助系统等。可以说瑞风S5新锐版在同级别同价位SUV中有着更多的安全配置。而我此行的目的就是体验它的真实驾驶感受。 

瑞风S5新锐版的外观和内部空间尺寸与成都分站的同事田阳和沈诚试驾过的2.0T手动两驱型别无二致，如果您需要相关信息，请前往这里查看，看完后记得回来哦。

★ 瑞风S5新锐版的外观特点

★ 瑞风S5新锐版的内饰

方向盘左边预留出的安装位不知是不是为了日后推出的自动挡版本而预留的定速巡航控制按键位置，方向盘上的铝合金装饰与瑞风S5新锐版的整体内饰风格融为一个整体，看上去非常和谐。如果方向盘气囊的纹理与仪表台的纹理一致的话，整体感就更加完美了。

电动随速助力转向系统，顾名思义可以根据车速来改变转向助力的力度，低速行驶时，甚至一根手指就可以转动方向盘，让平时费力的侧方停车、掉头等动作变得无比轻松。高速行驶时的转向力度会变得沉重，增加行驶稳定性。

瑞风S5新锐版驾驶席的腿部空间比较宽敞，脚踏板间距合理，正常驾驶感觉比较舒适，且不易发生误操作。离合器踏板行程较长、接触点较高（前2/3是自由行程，后1/3才是离合器接触点），且有一定的回弹力度，这种设定如果习惯的话，在不堵车情况下会给人一种换挡干净利落的感觉，只是在拥堵的城市道路中，脚踏离合器时间长了难免会有些累。不过厂家表示他们已经注意到了这个问题，并会在新下线的产品上解决。

此外瑞风S5新锐版还装备了HBA紧急制动辅助系统，它可以通过驾驶员的刹车动作来判断是否要全力制动，如果一个驾驶员的意图是全力制动，但是踩踏制动踏板的力量不够，那么HBA就可以帮助驾驶者进行强制全力制动。遗憾的是试驾会条件有限，我们没能对它的实际效果进行体验，等有常规测试车时再给大家讲解相关内容。

瑞风S5新锐版所采用的ESC车身电子稳定模块与大众高尔夫6所用的ESC模块一样，同为大陆电子的MK60E型模块，此次试驾很遗憾没能对ESC的性能做更多测试，而TCS则在高转速起步时可以明显的感受到其对动力输出的控制，在一个小缓坡测试HDC时，可以明显的感到它对车轮的间歇性制动效果。这些主动安全配置无疑可以让瑞风S5更具竞争力。

这里有个小建议：如果能将TCS和ESC的开关设定成按住延时5秒后关闭的话就好了，因为大多数驾驶员为了安全驾驶都不会主动去关闭这些功能，采用延时关闭按钮的话就会减少因误操作而关闭这些功能的几率。

HAS坡起辅助系统算是一个非常贴心的驾驶辅助功能，在试驾过程中，我们找到一座小拱桥准备试试它的效果。在坡起时松开刹车踏板之后车身还能在斜坡上自动静止2秒不下滑，驾驶者能在这2秒内轻松完成挂入1挡的起步动作，跟在平地起步一样从容。HAS其实是HBA紧急制动辅助系统的一个衍生功能，有了它的存在，大大降低了驾驶手动挡车辆在坡道上起步的难度，特别是对于大多数碰到手动挡就皱眉头的女性驾驶员来说。

*注：瑞风S5全系装备的是非全尺寸备胎，在试驾过中厂商在车上了全尺寸备胎。

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★ 瑞风S5新锐版的动力总成

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    对于发动机的判断在我的试驾过程中得到了验证，瑞风S5新锐版装备的这台型号为HFC4GA5.1D的1.8T涡轮增压发动机的输出相当线性，涡轮介入时的突兀感轻微，除了有助于提升舒适性外，也让用油门控制车速的操作更为从容。

    涡轮真正的发力点在3000rpm左右，所以急加速超车时，您大可以通过降挡让转速超过这一数值，干脆利落的完成超越。从3000rpm往上动力便源源不断的持续喷涌而出，在大约5600rpm时发动机便进入了断油保护状态。日常驾驶时我建议您保持2500rpm换挡的节奏，这样瑞风S5既可以流畅的行驶，而且也不浪费燃油，如果您喜欢安逸的驾驶风格，那么在2000rpm换挡是不错的选择。

    这台6前速的手动变速箱，对于日常驾驶中的节油也有很大的帮助，如果你在80km/h的巡航时挂入6挡，那么此时的发动机转速仅为1500rpm，在时速120km/h的时候发动机的转速为2300rpm。

★ 瑞风S5新锐版的底盘及操控

    对于为什么要在护板上留出一个开口，我想除了一方面有利于发动机舱散热外，更主要的是防止高温的排气管将塑胶的底盘护板烤化吧。

    瑞风S5新锐版驾驶起来感觉底盘比较扎实，没有一丝松散的感觉，这大大超越了我对一款10万元级别SUV的预期，同时，瑞风S5的悬架设定比较偏向硬朗，日常驾驶中，如果路面的起伏程度比较大，则舒适性会稍受影响，厂家表示在新的一批车中会对悬架的调校进行相应的调整。

    面对瑞风S5的不足，首先他的设计者展示出了一个面对、接受并改进的态度，这一点是值得肯定的，我们也希望能够在日后的产品中把这些改进落到实处，让更多的购车人受益。