在这个处处都要博取眼球的时代，每款车都力争在某一方面拥有过人之处，而“旗舰”也理所应当的成为各自追寻的目标。比如豪华旗舰，性能旗舰等等，但什么才是旗舰的真正标准？

依我看，存在于两大方面中。对于品牌而言，是技术力和品牌力集中释放的表达。对于消费者而言，则是全方位超越同级质感的驾乘体验。

瑞虎8作为奇瑞的旗舰级SUV，自从2018年4月上市以来，其市场表现可圈可点。特别是随着国内汽车市场逐渐回暖，瑞虎8在7月的销量更是达到10,426辆，在实现10.7%的环比增长与12.8%的同比增长的同时，也成功跻身自主热销SUV的阵营当中。

而正所谓打江山易，守江山难。奇瑞为了继续巩固瑞虎8的市场地位，以及在细分市场能够吸引更多新面孔，一款七座A+级SUV——瑞虎8 PLUS应运而生。

“虎”字当头，冲击眼球

在这个“看脸”的时代，外观设计成为了一款新车打动消费者的“敲门砖”。而瑞虎8 PLUS运用了家族最新的“LIFE IN MOTION 3.0”设计语言，使得整车造型相比瑞虎8更加“虎实”、大气。

大尺寸六边形的点阵式格栅，与犀利的LED大灯、雾灯交相辉映，该灯组集成了LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯于一体，在满赋设计理念的同时，也给人一种蓄势待发的力量感。让瑞虎8 PLUS不愧于奇瑞旗舰SUV的身份定位。

基于奇瑞T1X平台打造的A+级SUV，瑞虎8 PLUS的“三围”更是令人羡慕。长宽高尺寸分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm，相比于瑞虎8，新车主要是在车身长度上增加了22mm，轴距则保持不变。 

转至车尾，整体线条流畅简洁。晶钻阵列式尾灯、流水转向灯及呼吸迎宾模式，与前灯组呼应。此外，新车尾灯面罩采用黑+透明PMMA材质双色注塑，搭配红光LED灯带，更突出了奇瑞在设计这款旗舰SUV之初的种种心思。

“豪华陆地飞行舱”，将越级进行到底

既然瑞虎8 PLUS敢称自己为旗舰SUV，那么无论内外都要更胜一筹。

坐进车内，瑞虎8 PLUS的中控台采用了怀抱式设计，在区域层次明显划分的同时，也颇具立体感。内饰风格整体简洁时尚，但细看车内多处仍采用软性材料包覆，无论是在触感还是视觉效果方面都很精致细腻。

仪表+多媒体的双12.3英寸联屏设计，将二者相结合，再加之中控下方的8英寸空调控制面板，豪华+智能成为瑞虎8 PLUS内饰风格的主旋律。

新车还使用了三辐式多功能方向盘，并搭配电子换挡方式，在节约部分空间的同时，更是让车内的科技气息愈演愈烈。

值得一提的是，瑞虎8 PLUS使用了SONY音响系统，整车拥有“全方位8扬声器环绕系统”，再加之专业的声学工程团队对新车内部的声音释放进行特殊调整，从而令车内乘客体会到“高保真”的听觉盛宴。

在当今各大自主品牌旗舰车型中，智能配置已成为“基本操作”。

“小奇”作为瑞虎8 PLUS是智能车管家，在中控屏中以水滴形象呈现。 它可以通过科大讯飞的自然语音交互功能，结合场景表达开心、遗憾、聆听、说话、休眠、听音乐等表情，还会根据用户行为数据进行车辆保养、驾驶疲劳、天气变化等主动关怀，后续亦可通过空中OTA不断进化升级，让汽车变得更为人性化。

与此同时，AI人脸识别出现在瑞虎8 PLUS的车内，它能通过车内反光镜上的摄像头快速识别人脸，再与绑定好的车主信息加以匹配，根据驾驶员的日常习惯进行包括外后视镜、座椅、仪表、媒体应用等相应个人设置。同时，新车的人脸识别功能可支持4个主账户与1个游客分别登陆。

7座SUV也可以秒变“双人床”

对于一款旗舰SUV来说，空间够大够舒服，才是最根本的“硬指标”。作为一款轴距达到2710mm的A+级SUV来说，瑞虎8 PLUS在实际空间表现上丝毫没有掉链子。

坐进第二排，在前排座椅调整为本人的驾驶位置后，身高194cm的我腿部空间和头部空间尚有余量。

与此同时，瑞虎8 PLUS的座椅舒适度也表现得令人满意，无论是坐垫还是靠背，填充物分布的较为均匀。

转移至第三排，虽然两个座椅不建议长时间乘坐使用，但其实际乘坐表现绝不是那种仅供宠物使用的“假第三排”，首先第三排可以完全坐下两位正常身材的成年人，同时第三排还配备了可调节风量的出风口，以及杯架等舒适性配置。所以，第三排“鸡肋”？不存在的！ 

如果将第二、三排座椅全部放倒，那么此时你可以得到一个足有1930L的超大后备厢空间，自驾在外随时可以铺上被褥秒变“双人床”。

侃车观点：从静态表现上来看，奇瑞瑞虎8 PLUS已经做到了旗舰SUV应有的表现。无论在造型、空间、动力还是科技配置方面，均呈现出同级数一数二的品质。但在当下热火朝天的A+级SUV细分市场中，瑞虎8 PLUS尚不能“一统江山”，因为它的动态表现和最终定价会成为一项决定性的因素。