江淮瑞风S5的宣传语为“想想还是Ta好”，对于一款初来乍到自主SUV而言，这样的宣传语是不是有些过度宣传了？一款售价为10.98万元的自主SUV，到底好在那里？下面就让我们带着疑问来检验一下瑞风S5到底好在哪里？它是否能给我们带来惊喜呢？

虽然在某些角度还能看出其他品牌SUV的影子，但瑞风S5的外观还是继承了江淮家族式设计。前灯、中网与之前的和悦RS一脉相承，保险杠中超大的进气格栅显示出车头的力量感。本次编辑试驾的车型为瑞风S5 1.8T新锐版，也就是低配车型，但这款低配车型却给我带来了很大的惊喜。

相比车头，瑞风S5尾部就平淡了许多，尾部样式更多的体现了S5居家、安逸的一面。双尾灯设计令车尾显得很饱满，尾灯采用LED光源，无论白天还是夜晚都能给予后车足够的警示。双边双出的尾排可是货真价实的，不像有些车一边是排气、一边是装饰。

我喜欢的？我不喜欢的？外观篇

优点与缺点是并存的，瑞风S5做的即使再好也会有一些不尽人意的地方。下面先说说它的优点。作为一款价位不高的SUV车型，瑞风S5的前大灯透镜是我最喜欢的。透镜能够聚合大灯光束，夜间行车时视野会更好。而且还不易晃倒对面的车辆，增加了安全系数。

内饰时尚大气/配置高

相比外观，我个人更喜欢瑞风S5的内饰。和外观相同的是，即使内饰整体与某些SUV相似，但也说不出哪里才是一模一样。瑞风S5的内饰做工有了很大进步，内饰件的接缝均匀，不再显得廉价，而黑内饰加橘红配色也迎合了当今年轻人的审美取向。

瑞风S5装备了EPS电子助力转向，低速时S转向力度轻到可以一只手指打满一圈方向，在城市车流中行驶时，这种转向力度是最舒适的。不过瑞风S5带有转向力度随度可变功能变化不是很明显，高速行驶中转向助力力度也没有太大改变。

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我喜欢的？要改进的！内饰篇

安全是瑞风S5主打的一张牌，全系标配ESP电子车身稳定系统和坡道缓降系统，非常值得表扬。另外，瑞风S5还有一项很贴心的配置，一般手动挡车型坡起时多少都会溜车，瑞风S5带有坡起辅助功能，实现手动挡坡起不溜车。

看完了上面的图片，你会发现瑞风S5给你带来了许多惊喜。例如前排座椅下的空调出风口，至少它能保证冬天时后排乘客的脚不会被冻到。电动翻折的后视镜免去了司机在狭窄路段无法折叠后视镜的烦恼，而且这项配置还显得特别有面子。以上这些人性化配置，都是其他10.98万元车型不能给你的。

我喜欢的？要改进的！行李厢、座椅篇

座椅样式一般，仿皮座椅虽然看起来好看，但实际使用中除了好打理之外没有其他明显优势。座椅激烈驾驶时能够提供足够的侧向支撑。由于是低配车型，因此电调座椅也与就与这台车无缘，车内仅有驾驶位座椅提供了高度调节，如果副驾驶也配备的话会更好。

动力试驾篇

 江淮也加入了自主品牌“T”阵营，全新研发的1.8T涡轮增压发动机最大功率可输出180kw，最大扭矩为235Nm，发动机数值在自主发动机阵营里属主流水平。这台增压发动机运转时产生的噪音很小，即使在急加速时也不会产生多大动静。

 六速手动变速箱平顺性和燃油经济型也会优于一些五速手动车型。最直接的体现则是瑞风S5的油耗了，工信部公布的瑞风S5综合工况百公里燃油消耗只有7.8L，虽然数值不是很准确，但也具有一定参考意义。

瑞风S5非常易于驾驶，轻便的转向力度，配合清晰的变速箱挡位适合各种路况行驶。1.8T发动机的相应积极，涡轮迟滞也不是很明显。并且发动机噪音、风燥和路噪控制的都非常到位，没有了以往自主品牌汽车车内那种震耳欲聋的感觉。

从底盘调教可以看到江淮的进步，行驶在国道颠簸路面时，悬挂阻尼尽可能的吸收路面震动，但传到车内的震动过于明显，影响了后排乘客的舒适性。后悬挂工作时，传入车内的噪音过于明显，影响了后排乘客的乘车体验，这是瑞风S5的不足。

总结：10.98万，你可以买到1.8T涡轮增压发动机、六速手动变速箱、ESP、坡道辅助、导航、电动翻折外后视镜等人性化配置。正如广告中华少所说配置怎么说都说不完那样。并且瑞风S5已经走出自主品牌拼配置、无品质的阶段，做到了有配置、有品质。