东风风神H30已经上市一年，这一年中，风神H30和其兄弟S30在竞争激烈的自主紧凑型车市场拼搏。而继S30推出改款车型之后，2011款H30也在近日（2011年1月17日）正式上市，2011款风神H30的15项升级都有哪些？2011款风神H30又会带给我们怎样的惊喜？让我们一起来了解一下：

『本次体验的车型为：尊雅型MT版』

● 2011款风神H30变化之处

    在之前的上市文章中，已经详细介绍了2011款风神H30的变化之处，总体来说，这些变化之处都很细微，而主要的车身参数和配置方面均未发生改变。

● 外观变化不大——相对老款增加一款“碧玺棕”色，配备短棒天线

『多种车身颜色的风神H30』

    2011款风神H30外观上可以说基本没有变化，依旧是U型大嘴搭配发动机盖上的两条棱线设计构成的前脸。头灯采用远近光独立的前大灯组。由于和老款车型基本相似，外观上的细节请参看之前的实拍，在这里不做更多的介绍。

    在车尾部分，我们可以看到，2011款风神H30换装了“短棒天线”，相比老款车型更加简洁。新增加了一款车身颜色——“碧玺棕色”，这也是2011款风神S30上所装备的新车色。至此，2011款风神H30将有7种车身颜色可供选择，分别为：中国红、碧玺棕、丝绸银、水墨灰、琉璃金、端砚黑、汉白玉。

    此外，和老款车型一样，除了尊雅版两款车型，尊贵版和电子导航版上都配有电动天窗，且具有防夹功能。另外值得称道的是，风神H30全系标配了前雾灯、4探头倒车雷达、四轮碟刹，并且采用高位LED刹车灯。

● 内饰——显示屏改为背景光

    在内饰方面，2011款风神H30的变化似乎也不是特别明显。依旧采用的是黑色内饰，水墨画线条造型的中控设计思想得以延续，并配以银色装饰。这也和H30的定位相符合，作为两厢车型来说，H30相比其三厢版更符合年轻人的口味，而黑色内饰则是大部分时尚年轻人更为喜爱的。

    虽然粗略来看2011款风神H30的内饰似乎没有变化，但并不代表没有改进之处。2011款风神H30的中控面板部分的各处显示屏背景光均由原来的橙色全部改成了蓝色，科技感十足，同时字体变成白色；另外行车电脑显示也得到了升级，采用了中文字。

    同时和2011款风神S30一样，H30也采用了黑底白色背光的仪表盘，就像我的同事王申编辑所感慨的，这样的搭配已经成为了某种时尚，不过的确比之前看起来更运动，也更具现代感。

    另外，我们再来看看2011款风神H30驾驶座左侧上方的一个小细节改进，加入的太阳镜眼镜盒为用户提供了一些方便，这里厂商所作出的人性化配置上所作出的努力是值得肯定的，我们相信只有不断为用户着想、切实提升新车品质的厂商最终会受到消费者的认可和支持。

    在门内侧我们还有一个小小的变动，原本四门电动车窗按键均没有一键升降功能，而2011款已经将驾驶座一侧增加了一键降窗功能，这里也再次感叹一下厂商在人性化配置以及听取消费者声音方面所作出的努力。不过同时也我们发现很多消费者反应的喇叭位置不便等情况在2011款车型上没有变化。

● 试驾部分

    本次试驾会所提供的车型均为手动挡车型，发动机方面依旧沿用老款车型所配备的1.6L的106马力（78kW）的直列四缸发动机，这款由PSA提供的发动机被广泛使用在东风与PSA合资的所有1.6L车型上，最大输出功率78kW（106马力），最大扭矩142Nm/4000rpm。

     虽然发动机技术成熟，但由于技术也相对较为落后，在低速时能够感觉动力输出略有不足，很难找到所谓的“推背感”，起步时动力略有迟滞。不过这种情况随着发动机的转速提升到一定程度，情况有明显好转，速度提升到一定程度后，加速、超车也会感觉自信很多。总而言之，在整个行驶过程中这台发动机似乎都在提示我们要平稳驾驶，不过在日常的城市道路上驾驶是完全够用了。

     在之前的老款H30和S30的试驾中，编辑均对手动变速器换挡时有强烈的振动表示了质疑，在2011款中，官方表示采用了“软轴式操控手动变速器”来对这一弊病做了改进。在实际操作中，此次试驾的车辆换挡杆抖动的问题已经得到了解决，看来这个官方一再强调的软轴式变速器还是起到了较好的效果。同时这款5挡手动变速器换挡平顺并带有不错的吸入感，还是很值得肯定的。

    在车身噪音问题上，虽然说官方表示在2011款车型上进行了NVH性能控制优化，实际上就是对车辆舒适性的评定，其中包括了噪声、振动等部分，根据编辑的亲身感受，2011款风神H30在发动机转速较高的情况下，噪音还是比较明显的，不过由于编辑并未试驾过老款H30，至于是否在这方面有所改进还不得而知。

    虽然试驾前一天晚上下了场雪，但由于是南方天气，并没有出现结冰现象，只是路面上有部分积水，这样的天气似乎是想出点考验一下我们今天的主角。而配上205/50 R16的宽扁胎的H30抓地力表现确实不错（这里需要提醒一下的是官方配置上显示尊雅型配备的是195//60 R15型号轮胎），在日常行驶路口转弯、以及加速时表现得很从容。

     风神H30配备的前麦弗逊后双扭杆纵控制臂式独立悬架/带横向稳定杆（从实际情况来看应该是带横向稳定杆的扭力梁半独立悬挂），同时在连接轴的地方安装了可扭变装置。从结构上来说，这样的装置对车辆过弯有所帮助。

    调教上，H30的悬挂偏于硬朗，这样做的好处是对路面信息的传递性还是不错的，在铺装路面上，井盖、减速带等路面情况很好的得到了反应。而对于一款家用车来说，编辑甚至觉得其调教有点过头，可能男性消费者更倾向于这样的驾驶感受。

● 总结：

    2011款H30的升级大多体现在配置和一些细小的外观/内饰上，在动力和底盘结构方面并没有什么改变或者提升，除了手动变速器的抖动改进了以外，驾驶感受也不会和老款有明显差别。另外，我们很高兴的是，那些在我们看来小到不能再小的配置上的升级都是厂商在听取了消费者意见后在一年只内作出的更改，这点是值得我们肯定的。

    总而言之，风神H30是一款适合年轻人或者家庭日常代步的一款两厢车型，虽然他没有充沛的动力、没有时尚动感的外形，不过其实用性的配置、成熟的技术以及不断改进的态度还是会让不少消费者动心。