作为雷克萨斯入门级豪华车型，自1998年正式推出以来，IS系列车型已历经4次更新换代，其凭借与生俱来的强烈运动气息，颠覆了以往雷克萨斯旗下产品给人的印象，成为Lexus最年轻兼富有活力的动感车型。全新一代雷克萨斯IS 250更是以崭新的面貌在去年的上海车展中展出并同步上市，该车根据不同配置级别共分5款型号，售价区间为37.5-55万元。而本次试驾的主角则为该系列车型中配置最高的雷克萨斯IS 250尊贵版，以下便一同领略其动感活力所在。

外观设计：造型动感激进

身为雷克萨斯入门紧凑车型，全新IS250车身尺寸长/宽/高分别为4665/1810/1430mm，轴距为2800mm。从数据效果来看，与竞争对手相比，拥有不俗的优势，尤其是傲人的轴距长度，令其在车厢空间表现更为令人满意。

至于外观造型方面，除了保持原有的动感气息之外，全新雷克萨斯IS采用更为激进的前脸设计，依然秉承雷克萨斯倡导的L-Finesse设计风格，独特的进气格栅成为外观最大的亮点。皆因其采用了雷克萨斯全新家族式纺锤状进气格栅造型，镀络边缘装饰与蜂窝状中网设计将整车的时尚动感之势推向更高层次。

犀利的L型日间行车灯彰显了雷克萨斯品牌的个性，符合年轻消费者个性张扬的特点和需求。配合不规则状的前大灯组设计，显得更是炯炯有神。而位于日间行车灯末端的螺丝状大灯清洗出水口，除了发挥其原有的功能之外，还起到点缀装饰效果，这点在保时捷Cayman S新车中同样应用到。

自外后视镜边沿两侧一直延伸至中网两端，期间贯穿整个发动机仓盖，勾勒出两条刚劲有力的线条，过渡自然流畅，接合之外也相当巧妙，营造出饱满圆滑的车头特点。虽则如此，但全新IS那与生俱来的动感表现依然清晰可见，毫无削弱之意。

而在车身侧面，新IS 250同样延续原有的L-Finesse设计理念，从车头一直延伸至车尾的车顶腰线，让整车呈现出极为立体的造型，伴随略为后扬的车身设计，令新车更具侵略攻击性，营造出蓄势待发的形态。细节部分，新IS250外后视镜功能同样不容忽视，其集成转向灯效果，除拥有良好的视野范畴之外，它还具备电动调节/折叠、防眩目、可加热及记忆功能，甚至连并线盲点监视器BSM均集成于此，功能强大程度可见一斑。十幅状铝合金轮毂造型搭配尺寸为225/45 R17的优科豪马轮胎，与全新IS250的动感造型极为契合，对整车的运动特性具有一定的提升空间。

将视线转移到尾部，整个布局较为简洁，尾箱造型也极其凌厉，与前脸的纺锤设计首尾呼应。其中最引人注目的要数全新LED灯组，同样采用倒“L”状设计，与日间行车灯造型如出一辙，加上黑色外包围下的左右单出双排气口的衬托之下，一改老款温和稳重的风格，明显更倾向于年轻消费群体。

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内饰布局：时尚典雅稳重

内饰方面，全新雷克萨斯IS250采用黑色调作为主旋律，不仅彰显运动气息，更给人稳重典雅的氛围。至于车厢布局，采用雷克萨斯家族式的中控台设计，自上而下分别为7英寸液晶显示屏、空调出风口、娱乐控制及自动空调控制区域。其中大尺寸显示屏功能十分强大，整合了语音导航、蓝牙通讯、音响系统、车辆设定等多项便捷功能。在第二代Remote Touch信息操作系统的辅助之下，操作更为便捷简单，相当的实用。

三幅式多功能方向盘，左右两侧分别集成了娱乐语音、蓝牙电话及行车信息查看等功能按键，带来极为便捷的效果。除此之外，该方向盘采用真皮包裹，手感方面令人满意，加之边缘粗细适中，握感也相当妥当。值得一提的是，方向盘电动调节与可加热功能在这版本车型中均一一配置，功能十分齐全。

与LFA所使用的数字化仪表盘采用双圈设计，中间更以液晶屏幕实时显示实时行车信息。仅造型方面经已勾起驾驶者的驾驶欲望，让人在极速中驰骋，体验全新IS的澎湃动力和舒适的驾乘感受。而实时行车信息的显示查看更是方便让驾驶者对车辆行驶情况了如指掌，从而增加行车安全性。

空间方面，全新IS250与上一代车型相比，轴距加长了70mm，增加至2800mm，这在同级别车型中绝对处于优势地位，加上重新设计的前排座椅更使得后排膝部空间多了85mm，让车内乘坐空间水平有极大的提升。一般身材的乘客置身其中上下均不会有过于拥挤的感受，在电动天窗的衬托之下，后排乘坐感受更显得舒心。

数据显示，雷克萨斯全新IS250后备箱容积为480L，对于应付日常需求绰绰有余。虽然放倒后排可进一步增加储存空间，但鉴于放倒后空间仍不显平整，有些许突兀感，对于存放大件物体有点阻碍，幸好尾箱开启幅度比较大，给存放操作带来一定便捷性。

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动力系统：动力澎湃畅快

即便在外观造型及内饰设计方面均渗透出极出浓郁的动感气息，然而最迷人的时刻仍是驾驭驰骋于道路的时刻，而这正与全新IS250的动力系统密不可分。仅从数据参数来看，全新一代的IS250车型搭载2.5L 缸内直喷V6发动机，最大功率输出达到153Kw，峰值扭矩则为252N·m，最高时速可达225Km/h，百公里加速时间仅需8.2秒，还具有9L/百公里的超节能平均油耗表现。

传动方面，全新IS250采用6速手自一体智能电子变速箱，换档表现平顺，顿挫感难以察觉，无疑为整车的驾驭操控性奠定良好的基础。更为重要的是，IS250还提供经济、标准及运动多重驾驶模式，让驾驶更具趣味性。除此之外，为增加驾驶操控乐趣，新车更是全系标配手动换档拨片，通过拨弄两边的拨片，驾驶可更随心所欲地控制档位进程来延后换档时机，进一步维持高转速区域的扭力输出。

在实际驾驶过程中，虽扭力峰值输出偏转速末端，但对于1.6t的整车重量之言，依然可以呈现出轻快的起步态势;在中低转速下，车速的提升较为线性平顺;当转速达到3500rpm后，能明显感受到推力的涌现，而且动力输出源源不断，一直持续到最大功率转速区间，大大增加驾驶的快感。

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驾驶操控：底盘扎实硬朗、助力转向偏重

操控性能往往与底盘调校息息相关，全新IS250采用前独立双叉式悬架、后独立多连杆式悬架设定。为营造跑车的性能表现，底盘调校偏向硬朗，但实际乘坐舒适度还令人满意，使舒适性与操控性获得最大的权衡。值得注意的是，全新IS250采用后轮驱动方式，而这正是跑车的灵魂所在，因为这不仅能带来均衡的车身重量分配，还能在弯道行驶表现出灵活的转向性，无疑增添驾驶操控乐趣。

在后轮驱动的设定下，IS250均已具备异常灵活的操控表现，经过特殊调校的EPS电子辅助方向盘，随着车速的提升而给予沉稳的转向力道，更能从中获得清晰直接的路面反馈，转弯指向性也相当精准，赋予驾驶者十足的驾驶信心，驾驶操控性进一步提升。

在试驾过程中，绝大多数情况在高速公路中行驶，因而具有更多时间去领略与感受IS 250提速的性能、隔音效果及风噪/胎噪之类。常规标准模式情况下，全新雷克萨斯IS250油门及换档相对较为平顺，因而加速表现也较为线性，比较适合于定速巡航设定，增加舒适性的同时也为燃油经济性作出贡献。而一旦切换至SPORT运动模式下，发动机变得异常亢奋、油门反应也相对灵敏，轻踩油门便有轻窜的感觉，持续踩下去更有推背感受，这对完成超车并线动作显得游刃有余。至于隔音方面，车厢内静音效果相当良好，高速中能感受到的唯有轻微的风噪，整体令人大为满意。

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安全配置：丰富实用安全

正如文章开头所说的，雷克萨斯根据配置丰富程度将车型分为5个版本，而本次试驾的尊贵版为全系列车型中的顶配，因此配置方面当然是应有尽有，要不然便愧对“尊贵”的称号。

雷克萨斯IS250全系标配电动天窗、氙气大灯、智能钥匙、一键启动、双区恒温空调、7英寸VGA液晶显示屏和ABS、EBD、VSC车身稳定控制系统、HAC上坡辅助控制系统以及10个安全气囊、胎压监测等。

高配车型还拥有原厂导航系统、G-BOOK智能副驾手机连接版以及倒车影像带引导功能、自适应巡航系统、预碰撞安全系统、远光灯自动控制系统、并线盲点监视器、倒车倒车侧后方盲点警示系统、车道偏离警示系统等，舒适安全性有大幅提升。

娱乐音响系统方面，全新IS250尊贵版支持多种影音渠道，如AM/FM收音机、DVD、MP3等，另外还提供AUX及USB端口，进一步扩充娱乐资源。而在音频输出方面当然缺少不了音响系统，新IS250尊贵版采用Mark Levinson高级音响系统，该系统在车厢内共布置15个扬声器，让车内驾乘者无论处于哪个角落均能享受不绝于耳的音乐熏陶。

总结：

雷克萨斯IS系列代表了雷克萨斯年轻时尚元素，其在本次试驾的IS250身上均表现得淋漓尽致，尤其那与生俱来的运动元素更是令人热血沸腾。而这些正是在宝马3系、凯迪拉克ATS等同级别竞争对手中无法体现的，成就了其别具一格的品牌个性。也正因如此，雷克萨斯全新NX系列设计风格效仿IS锋芒毕露的做法，让品牌注入一股新鲜的活力。相信伴随着年轻一代逐渐成为消费主力军，雷克萨斯IS将会得到越来越多的关注。