对于中国用户来说，对起亚K5一定不会陌生，毕竟从2011年第一代K5诞生之初就引进国产，可以说是近十年来中国消费者最熟悉的车型之一。目前，K5在国内已更新到第三代并有了中文名字——凯酷（K5），相比前面两代，凯酷（K5）这一次的升级是全方位的，综合产品力显著升级。

凯酷（K5）是基于第三代i-GMP平台开发的车型，外观上不止高度沿用了海外车型设计，还根据国内消费者需求进行了升级。如果去比较分析一下，就可以发现凯酷（K5）依然是B级车中最有年轻感和最值得买的车型之一。

为什么这么说？

要真正让年轻人喜欢上B级车，就得年轻。这个年轻不是光有一副自我标榜的年轻感，而是要有真正年轻心态的产品，就像年轻人即便穿上老年装依然是年轻人，但是老年人即使穿上运动服，也不会显得很年轻，凯酷（K5）设计之初的目标之一就是让中级车不再油腻。

凯酷（K5）如何打造不油腻的年轻感？

凯酷（K5）整体延续了海外版"长背短尾"溜背式设计，车身侧轮廓线富有灵动美感，自车顶延伸至车尾的线条流畅自然，溜背设计也更有GT车型的神韵。同时，家族式虎啸式前脸得到了全面的进化，新的设计更加扁平，更具吸引力，符合年轻人突出个性的年轻姿态。

尾部极具辨识度的贯穿式尾灯，以灯带造型贯穿车尾，斜飞入左右两翼，中间点阵式的LED灯组与车头“心跳式”LED日间行车灯交相呼应，这样的“出格”设计，纵观整个相对保守的B级市场都是很有个性的。

纵观整车设计，凯酷（K5）运用全新的设计语言打造出时尚动感的经典溜背式轿车，得益于i-GMP平台，车身结构得到优化，将短前悬、长轴距、长后悬、低重心设计融为一体，使前驱车型具备后驱车型的动感外观形态。

如果说外观是年轻化的第一步，如何在内饰上做好digital luxury吸引用户就是年轻化的第二步。在B级车领域，像雅阁、凯美瑞这样的经典车型，在数字化上犹抱琵琶半遮面，凯酷（K5）是怎么做的呢？

用柔软、温暖和人性化的材料，凸显整车质感，拉近和用户的距离是必不可少的。其次，在数字化上，12.3英寸智能触控屏与12.3英寸的液晶仪表盘所组成的一体式设计，并且以触控屏取代实体按键，带来更智能、高端的用车体验；情绪照明、灯光集群和一体式中控大屏共同配合，呈现出具有未来感的设计，最大限度地增加了驾驶员的视觉愉悦感。

在实际使用过程中，这套车机系统配备百度智能互联3.0系统，在常见的在线导航、在线音乐和语音控制功能之外，还能实现车家互控，IOT车家互联系统可与家用物联网进行连接，在车内就可以控制家中的智能设备，实现人-车-生活完美链接。

当驾驶凯酷（K5）之后，会发现内在的蜕变也非常大，第三代i-GMP平台带来的革新是全方位的，除了空间更大，重心降低，还可以根据车速控制转向力度，实现精准转向。前悬架将主销后倾拖距角度设置得比之前更大，后悬架优化了悬挂结构，车身响应更敏捷，稳定性更高。全新的架构也提高了耐久性并降低了振动噪音，后悬架整体刚度得到提升，改善了NVH性能，提供了更静谧、舒适的车内环境。

说到驾驶，就不能不说到动力系统采用的新技术，凯酷（K5）采用了全球首创第四代CVVD发动机技术，实现了发动机在气门控制技术领域新的突破，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，使得发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12%。

具体动力配置上，1.5T发动机匹配7DCT变速箱，最高功率为170马力，最大扭矩为253牛·米，百公里综合油耗仅为5.6升；2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率高达240马力，最大扭矩353牛·米，百公里综合油耗6.8升。

除此之外，凯酷（K5）还搭载了L2+级智能驾驶辅助系统DRIVE WiSE，高速公路驾驶辅助系统、双边侧后方影像、前方车辆出发提示、乘客安全下车辅助、后方交叉碰撞辅助等均为同级独有，不仅能带来自动驾驶体验，更带来全方位的安全防护。

不难发现，凯酷（K5）在产品力方面几乎找不到槽点。或许唯一要努力的是在品牌力上让消费者更相信。我的建议是去试驾一下，亲身体会，你才会发现凯酷（K5）的好。