在大城市开车就一个字，累，尤其在北京更是如此。根据2019年的数据，全国已经有66个城市汽车保有量超过100万辆，其中北京、成都等11个城市超过300万辆。如果你要对这个数字没概念，只需每天早上在四环转一圈，那些密密麻麻的车能让你透不过起来。

车多，开车的人也多，在拥挤的城市森林里穿行，想要探索城市的每个角落，那可真是一件劳心劳力的事情。我们买车原本是为了舒适轻松地出行，可为什么总是事与愿违呢？或许，我们无法改变宏观层面的东西，但至少如果选一款配置到位的车型，就能够大大地减轻行车压力，甚至在大城市开车都可以成为一种享受。而这，正是2021款天籁在《纵享驾趣指南-北京篇》中给大家带来的答案。

在视频中，KOL一句“这个车开了一上午都不觉得累”，想必能让不少人心有触动。长时间驾驶能不累人，这个要求看似简单，其实很难。这背后不仅涉及到配置和用料成本，更在于产品研发的底层逻辑。而天籁在整个市场当中，就是少有的从一开始就把“开车不累”这件事放在首位的车型。

首先要说的就是天籁的座椅。日产大沙发历经多年口碑愈发坚挺，舒适性在同级几乎没有对手。 不懂车的朋友只需看看座椅就能发现，天籁的座椅比同级其它车型更厚一些，简单粗暴的说，座椅够厚就不可能不舒服，但现在很多车型为了车内空间，大大压缩座椅厚度，导致支撑力不足，长时间乘坐就会很累。

更重要的是，天籁的座椅不仅厚，人体工学设计也非常合理。无论是靠垫的弧度，还是坐垫的长度，都能契合大多数人的身形，全新升级3D侧翼支撑，缓解驾驶疲劳感。加上8向电动调节，无论什么体型都能在天籁这里找到舒适的坐姿。

当然了，第一步解决了“坐”的问题，第二步就要解决“开”的问题，堵车的时候要频繁换踩油门刹车，还要时刻关注前车动态，可以说是身心俱疲。

这个时候就要祭出2021款天籁的智能驾驶辅助神器——ProPILOT超智驾。首先要说明的是，很多人都觉得智能驾驶系统只能在高速上使用，那是因为大部分车辆必须要达到一定速度（例如80km/h）才能开启，但ProPILOT超智驾支持0-144km/h全速域，拥堵路况也是它一展身手的好地方。 

一键开启ProPILOT超智驾后，车辆就能稳稳当当地在车道中央行驶。老司机都知道，在堵车时想要不被加塞，保持居中位置是首要。同时，ProPILOT超智驾还能实现自动跟车，在走走停停中解放驾驶者的右脚。而且在实际体验中，ProPILOT超智驾控制车速十分柔和，一点也没有突兀的感觉。

除了拥堵，变道超车也是让不少消费者“累觉不爱”的地方。不少自吸车型动力不强，想超车光叫不走，白白错失变道机会；小排量涡轮车型虽然账面数据不错，但实际体验容易让人“反胃”：轻踩油门没反应，重踩油门车又猛地往前窜。但在天籁这里，得益于全球首款量产可变压缩比发动机VC-TURBO超变擎，179kW、371N·m的动力储备随叫随到，可变压缩比技术在加速时自动降低压缩比，让车辆的加速又快又平顺，超车变道易如反掌、丝毫不拖泥带水。要知道，这可是蝉联了2019和2020两年“沃德十佳发动机”的引擎，给天籁带来了百公里加速6.42s的惊艳表现，同时它的百公里综合工况油耗仅6.6L，可以说真正兼顾了性能与经济性。

最后，我们再来说说“停”，说到这个想必不少新手就要大吐苦水了。就拿北京胡同来说，在游人看来这里或许是最有“老北京内味儿”的地方，但对于司机来说，这里就像个“陷阱”，非常消耗精力，一不留神就会出现意外。不过天籁倒是有备而来，AVM全景式智能监控能够直观显示车周状况，消除视觉盲区，帮你闪转腾挪，还有其他一系列配置帮助司机监测周围行人、非机动车，甚至必要时还能自动刹车，有效帮助驾驶者放松紧张的心情。

就像视频里闯过四关，我们充分感受到了在大城市里开车的苦，停车难，开车难。作为机动车驾驶员，除了要提升自己的驾驶技巧和规则意识外，选一款可以减轻行车压力，甚至能够带来驾驶乐趣的车很重要。拥有澎湃动力、出色智能驾驶辅助和主动安全配置，舒适性又一如既往的2021款天籁，面对城市复杂的用车环境，最大程度降低行车压力，带来更好的出行体验。