如果你问现在的Z世代年轻人要买什么车，那就只有两个字：运动！

大部分的Z世代，还没有负担，没有小孩，没有家庭，甚至还没有爱情！（没关系，总会有的）他们有大把的活力可以挥洒，有无限的激情等待着释放，所以，代表着速度和个性的运动车型，是他们的最爱。

虽然现在涌现出越来越多的运动车型，原本一点都不运动的车型也尽力往运动风格上靠，但大都有点用力过度，显得土猛土猛的，年轻人喜欢运动没错，但运动不是只能“鬼火”，既优雅又运动，岂不是更好？

年轻人想要优雅又运动的车型，还得看别克。9月10日上市的威朗Pro和威朗Pro GS，完美诠释了什么叫做优雅而运动。

威朗Pro：优雅永不过时

不管是威朗Pro还是威朗Pro GS，都是针对年轻人推出的运动风格车型，不过两款车型还是有不同的侧重，威朗Pro要更加优雅一点。

在我看来，别克车型的优雅质感来源于它的“雕塑美学”设计，特别是轿车车型，匀称的比例、饱满的型面，加上美系车特色的肌肉感线条，兼具雕塑的硬朗与典雅。

威朗Pro当然也传承了别克“雕塑美学”的产品DNA，标志性的飞翼格栅，中间依旧有一条贯穿的的镀铬饰条连接到两边的LED灯组，这样的设计不仅能够有效地拉宽前脸的视觉效果，还让前脸看上去有一种前倾的感觉。锐利的回旋镖大灯因为采用了纤长的三维变截面设计，亮灯时光源会更加均匀。格栅下方的前铲和两侧的导流槽，让威朗Pro看上去更有张力，运动属性一览无遗。

来到侧面，别克经典的长发动机盖设计在威朗Pro上得以保留，配合溜背式车顶和尾部微微翘起的一体式尾翼，营造出别克独特的流畅运动风格。威朗Pro的双腰线设计也很独特，一条腰线从车头连接到前门把手，在车身后半部逐渐下落，另外一条腰线贯穿后门把手连接到车灯，两根腰线巧妙的错位凸显层次感，运动气息也更加浓郁。车尾配备了立体感突出的展翼型LED尾灯，一体式尾翼微微上扬，运动风格贯彻到底。

威朗Pro的内饰也是展翼式的环抱设计，横向的线条很多，车内拥有与车外一样的宽阔的视觉效果。车内也有很多运动元素设计，比如三幅平底的方向盘和包裹式座椅，绝对能激起年轻人对驾驶的强烈欲望。

中控台采用了多层悬浮式设计，配备了双10.25吋全液晶仪表及中控联屏，搭载了全新迭代的eConnect 3.0智能互联科技，支持双屏联动、多应用场景智能分屏、3D动效显示等功能，可实现媒体、电话及导航等信息的同步显示，满足年轻人车内交互和智能操作的需要。

虽然Z世代年轻人目前可能还没有对大空间的迫切需求，但他们的爱情随时可能到来，为此，威朗Pro设计了高效实用的车内空间。前轴最大限度进行前移，通过高效设计为座舱布局留出更大空间。威朗Pro前、后排有效头部空间均达到960mm，前、后排肩部空间分别达到1425mm和1400mm，后排膝部和腿部空间分别为115mm和960mm，不管坐在车内的哪个位置，都能拥有非常舒适的乘坐体验。不仅如此，威朗Pro车内共有26处灵活便捷的存放空间，后备厢有效容积达480升，可轻松容纳3个24吋和2个20吋行李箱。

当然，一台运动车型最重要的还是动力，威朗Pro和威朗Pro GS全系搭载第八代Ecotec全新1.5T发动机，匹配与之正向开发集成的钢链式CVT智能无级变速箱，最大功率135kW最大功率，峰值扭矩250N·m，零百加速仅需7.7S，在同级别运动车型中优势还是很明显的。

威朗Pro一共推出了3款配置，最为推荐的是指导价13.99万元的乐享版车型，该有的使用配置，比如百度CarLife、远程车辆控制、泊车雷达、一体式双10.25吋高清双联屏、车道保持、车道偏离预警、定速巡航、自动驻车等等都比较齐全，在三款配置当中拥有最高的性价比。

威朗Pro GS：运动永不停息

加上了GS的后缀，代表着威朗Pro GS拥有着更加极致的运动属性。

外观方面，前脸采用了大尺寸熏黑蜂窝格栅，内部嵌有红色的“GS”字样，导流槽的造型也更加夸张，带来很强的性能车既视感。前后保险杠运动套件则为枪灰色涂装，黑灰搭配质感非常不错。除了格栅，全车还有很多“黑化”的部件，外后视镜罩、车窗饰条都做了熏黑的处理，还可选装黑色车顶，一黑到底。更关键的是，威朗Pro GS有专属的“光年蓝”和“太空白”配色，根本就不用贴改色膜！

威朗Pro GS还配备了了双五辐式枪灰色刀锋轮毂、红色刹车卡钳以及专属运动侧裙，车尾的尾翼还变成了突出的一体式黑色造型。同时，威朗Pro GS还拥有很强的改装潜力，它在设计之初就将潮流玩家的个性化需求充分融入，前后下包围与护板、侧围、尾翼等车身组件均可自由更换，车主可以自由探索属于自己的个性化、定制化车型。

威朗Pro GS的内饰有专属的红黑配色、黑色拉丝装饰面板、打孔操控踏板，顶配车型还配备采用变孔径菱形打孔设计的麂皮绒材质座椅，呈现出比威朗Pro更强的运动气质。

威朗Pro GS共有两款车型，整体配置要比威朗Pro更全面。两款配置中，更推荐指导价14.59万元的追风版车型，相较于威朗Pro乐享版，增加了GS运动外观套件，还增加了像无钥匙进入、真皮方向盘、一键启动等实用的配置。

侃车说

此次威朗Pro和威朗Pro GS的焕新上市，不只是设计更加年轻、更加运动，最重要的还是全系换回四缸发动机这一举措。之前2020款的威朗车型，只提供1.0T和1.3T的三缸发动机，导致销量一直不温不火。而同样面临三缸困境的英朗车型，换回四缸发动机之后，销量迅速回升，重新回到销量榜单前十的位置，搭载四缸发动机的举措可谓非常成功。威朗Pro和威朗Pro GS设计在线、配置丰富、动力也没毛病，它的市场表现值得我们期待。