这个月有两款重磅MPV车型上市或发布了预售价，分别是东风悦达起亚第四代嘉华（指导价格为28.89-33.99万元）和广汽丰田赛那（预售价32-42万元），在赛那价格公布之前，因为这两款车在北美就是“冤家”的车型，所以很多人都会将这两款车进行对比，但是导入国内后，从目前的价格来看，起码这两款车不想再针锋相对了。

MPV在全球都是一个相对小众的市场，说来说去屈指可数就那么几款车，尤其在国内，从传祺M8、奥德赛/艾力绅、到GL8以及高高在上的埃尔法和LM，主流人群还是集中在20-30万元区间去做选择。如果再排除商务接待专车GL8，可选的车就三四款而已，所以这个时候北美四大MPV（嘉华、赛那、美版奥德赛、大捷龙）中的嘉华和赛那引入中国，对于消费者来说选择更多了是好事。

不同于大捷龙的悲剧，这次第四代嘉华和赛那的关注度都非常高，一方面是第四代嘉华这次的全方面升级和超高的配置超级吸引人，以及赛那多年在平行进口市场积攒的口碑；另一方面则是整个MPV市场，尤其是中高端市场都在增长，多乘员出行的需求一直都在。不过相比起来，这次赛那办好起码小四十万的价格必然也会劝退很多人，第四代嘉华份大量足的调性格外耀眼，当然这不是说第四代嘉华只有价格优势，就算没有赛那夸张价格的衬托，自身的产品力也几乎全方位做到位了。

为什么？

首先就是造型，第四代嘉华第一眼看上去真不像MPV，短前悬、长轴距的车身设计，营造出SUV姿态；日间行车灯和尾灯一线相连，整车侧面流线型车身线条一气呵成。始于C柱并贯穿至尾部的镀铬饰条，采用了金属质感的钻石纹路，贯穿式尾灯也很醒目。镀铬双排气管的加持，也让第四代嘉华霸气外露的同时更彰显高级感。

得益于5155/1995mm/1795mm的长宽高和3090mm的轴距，嘉华每一排空间都非常宽敞。第二排座椅有航空头枕和座椅通风/加热，即便是第三排也拥有独立控制的恒温空调，可以让所有乘客都能获得舒适的用车体验。

在魔术空间上，第二排座椅可通过手动调节前后和左右，座椅靠背、推托和坐垫角度也可通过电动调节，第三排座椅放倒后会形成非常平整的地板，让车内的空间变得更加灵活。每一排都款待，这才是真七座。

配置上，这次的第四代嘉华直接以中高配车型起步，标配LED前大灯&日间灯&组合尾灯、双12.3英寸大屏、SBW旋钮式电子换挡、NSCC智能巡航控制、7安全气囊、豪华电动双天窗、智能电动尾门、智能防夹双侧电动滑门、Kia  Connect智能网联9大装备，实现了“入门即豪华”。

动力方面，第四代嘉华采用的是全新Smartstream动力总成，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率233Ps，与这款发动机匹配的是横置8AT变速箱，结构紧凑、重量轻、传动效率高，动力体验非常出色。

在智能安全方面，第四代嘉华拥有L2+级智能驾驶辅助系统，通过多个摄像头、超声波雷达、毫米波雷达，利用多种传感器等高科技设备实时监测驾驶环境，能够带来超越同级的智能安全守护。SEA安全下车辅助，停车后乘客开启电动滑门时，如感知到后侧方有接近车辆，电动侧滑门会维持关闭状态1次，并在仪表盘上显示警告信息，有效保护下车乘客的人身安全。FCA前方防撞辅助，发现与前方车辆、行人、骑自行车的人或者交叉路左转时与对面车辆有碰撞危险时，警告驾驶员，必要时自动制动。后排乘客遗忘提醒功能，当驾驶者关闭引擎并打开车门时，系统如检测到车内有移动的物体时，如儿童、宠物等，仪表盘将会显示“请确认后座”信息，同时发出提示音，迅速告知后座留有乘客；若仍未注意到信息，则在锁车后车辆会发出警示音并向手机发送警报信息，防止意外发生。NSCC（基于导航的智能巡航控制）在高速或汽车专用道行驶时，利用与前车距离、车道信息、导航仪信息等控制车辆，弯道时可保证车辆在车道中央行驶。此外，还有FCA前方防撞辅助、DAW驾驶员疲劳提醒、BCA盲区防撞辅助等共计20多项智能辅助功能。

最后再说说品质方面，在J.D. Power 2021可靠性研究报告中，起亚的车辆可靠性与雷克萨斯、保时捷位列同一阵营，排名第三。从主流车市场来看，起亚质量可靠性排名第一。你没有看错，确实比常说的日系可靠性更强。还有一个非常重要的点，这次的第四代嘉华采用的是CKD方式生产，也就是全零件进口组装的方式，这样的品质保证，这样的价格可以说是非常走心了。

除了自身产品力，不怕不识货，就怕货比货，第四代嘉华的主要竞争对手其实很少，也就只有奥德赛/艾力绅，赛那和GL8，甚至我认为很多大7座SUV都要考虑下第四代嘉华的影响。仅从MPV来看的话，首先可以排除的就是奥德赛/艾力绅，第四代嘉华的对手是北美版的奥德赛，就从车身尺寸上看就知道第四代嘉华和奥德赛完全是两种风格的车型，空间差别太大。

其次就是这次注定要成为对手的赛那，在北美已经有权威媒体进行了全面的对比，最后的结果是除了燃油经济性，第四代嘉华在外观、技术、性能、价格和驾驶感受等方面都超过了赛那，关键的是这个评价是来自丰田、本田的工程师。当然也要指出的是，北美嘉华采用的是3.5L的发动机，国内因为排放法规的原因无法使用3.5L发动机，所以除了动力其它方面和国产车型几乎一致。

这两款车在北美价格接近，但是在国内的售价来看，买车群体其实很难重合，因为除了信仰加成，很难说服自己用嘉华顶配的价格去买个基本不排产的丐版赛那。另外一点还值得说的是，第四代嘉华形同SUV的大气设计，相比赛那的用车场景就要宽泛了很多，赛那是100%的家用车，第四代嘉华显然能宜家宜商。

最后，谈及MPV永远绕不过商务接待之王——GL8，这个级别的每个MPV出来都想去占一份GL8的市场，GL8的Avenir卖到近50万想尽力拜托自己商务的身份。除此之外，在核心指标上，GL8的第三排空间舒适性一般，第四代嘉华第三排很强大，宽度和配置都很不错，比如一二排座椅通风加热、二三排遮阳帘、第二排触手可及的专用扩展型中控台，为家庭出行考虑的十分周全。而且非常有意思的是，相比GL8，嘉华则是100%的全球车型，更具全球品质。

侃车说：

30万元上下买第四代嘉华绝对是一个非常明智的选择，无论是大气的外观，还是同级鲜有的智能安全配置，对于家庭及商务用车来说，都是非常好的选择。其核心竞争对手赛那，价格不仅高到离谱，关键是综合产品力并没有比第四代嘉华好。所以，花更少的钱，去买价值更高的第四代嘉华，才是正解！