在细分市场上，20万元左右的SUV市场一直是竞争最激烈的市场之一，从最新的奇骏、CRV、RAV4以及探岳和途岳，可选的范围很多，但是有的要么没有四驱，有的要么没有七座，有的用了很多消费者不喜欢的发动机，有的受到某些特定影响一车难求，甚至加价，其实大部分时候消费者要的就是一台稳定、靠谱、还有口碑验证的车。

相比那么多备选方案，我们依然会推荐新升级的“2047”——2021款欧蓝德，它多年来的稳定靠谱性能绝对经得起考验，何况颜值上Dynamic Shield家族式前脸一直都很耐看，配合富有流线感的空气动力学车身设计，外观更显年轻动感。

2021款欧蓝德针对前后保险杠、侧裙、轮眉进行了重新调整。最为明显的当属轮眉去掉了此前的黑色塑料板，取而代之的则是与车身同色的设定，前脸的黑色装饰包围也改为与车身同色，匹配全新设计的18英寸刀锋悬浮式轮毂，让整车质感明显提升。

不止于于颜值升级，2021款欧蓝德也进一步优化了车内空间的质感及舒适度，比如通过搭配人体工学舒适座椅，实现更好的支撑感和贴合感。同时新款欧蓝德还新增雅灰内饰，通过在座椅上采用纯白菱形格纹、双缝线进行点缀，加上雅灰整体配色，使得整体内饰的质感得到了进一步提升。宽敞舒适的大空间在2021款欧蓝德上也继续发光发热，相比竞争对手毫不逊色，4705mm×1810mm×1710mm大尺寸车身支持灵活多样的5座/7座多功能组合座椅，后备厢空间最高可达913L。

在配置上，智能感应式前雨刷、双区独立控制全自动空调、自动防眩目内后视镜等多项舒适便捷的人性化配置，也营造出更加舒适贴心的驾乘体验。新款车型也配备了菱云悦享智联系统，在集成车载导航、倒车影像等传统功能基础上，全面实现语音控制交互、手机智联、防盗追踪、智能呼叫等功能，在智能网联上紧跟时代。

当然相比时下小排量涡轮的风潮，在2021款欧蓝德身上，依旧保持着三菱一贯强大的发动机技术，MIVEC。无论是三菱MIVEC 2.0L还是MIVEC 2.4L发动机，四缸的稳定性和自吸的平顺性再匹配模拟6速CVT自动变速器，动力输出相当充沛流畅。

在驱动性上，2021款欧蓝德更是将曾经只在顶配车型上才配备的S-AWC超级全轮控制系统下放到了所有2.4L车型中。S-AWC超级全轮控制系统整合了对4WD、AYC（主动横摆控制）、ABS和ASC的控制，能实现更高阶的四驱控制效果。

这套源于三菱EVO的控制系统，还能够根据不同的行驶路况切换四种控制模式，精确控制牵引力、制动力、前后、左右轮间扭矩输出，从而大幅提升车辆在过弯等情况下的稳定性，抑制侧滑、转向不足、转向过度等情况出现，更好地发挥车辆极限，大幅提高车辆的行驶稳定性，并保证驾驶乐趣。

在安全方面，欧蓝德在原有的三菱RISE抗冲撞安全强化车身、自适应巡航控制系统、前方碰撞预防辅助制动系统和7安全气囊的基础上，还配备了360°全景影像系统及BSW盲区预警系统。

当然说了这么多2021款欧蓝德的优点，更重要的是在这么多可选的车型中，为什么要选它？这里依然要提到欧蓝德“2047”的魅力，20万左右4驱7座SUV，首先在价格上，2021款欧蓝德在店端预估有1-2万元的优惠，顶配车型裸车价格在20万元左右，和日系主要对手CR-V、RAV4、新奇骏相比，这个预算目前只能买到中配车型而且没有七座。

在核心动力上，欧蓝德2.4L的排量在当下这个市场中已经算是“大排量”了，主要几个竞品已经采用了1.5T发动机，但是在动力上还是不如欧蓝德2.4L（192马力、235牛·米），且没有欧蓝德的使用感平顺，部分车型还采用了三缸发动机，而欧蓝德一直坚持采用四缸的配置，同时经过了这么多年的考验，其稳定性和可靠性已经经过了市场和用户的认证。

其次就是四驱系统，相比起来竞品中有2.0L车型采用了简单的四驱结构以提升操控性能，但是2.0L配四驱的设定，除了让人感觉动力很弱之外，这套四驱系统的作用可以说是聊胜于无。相反，欧蓝德采用的S-AWC超级全轮控制系统，配合高强度专业级SUV底盘，具有良好的操控稳定性和很强的道路适应性。

所以从空间和动力性能上考虑，欧蓝德2.4L几乎是同级最大排量（可能是自吸最后的绝唱）、真四驱系统，相比其它四驱脱困能力更强；在外观、内饰上也得到了进一步的提升，同时还拥有智能化配置。更重要的是在“缺芯潮”下2021款欧蓝德目前在店端还有少量现车，可现买现提，无需等待。所以2021年，2021款欧蓝德依然值得推荐！