“内卷”本是个学术名词，人类学家戈登威泽认为，当一类文化模式达到了某种最终的形态以后，既没有办法稳定下来，也没有办法转变为新的形态，而只能不断地在内部变得更加复杂的现象称为“内卷化”。

经网络流传后，“内卷”又变成了同行间竞相付出更多努力以争夺有限资源，从而导致个体“收益努力比”下降的现象，可以将其看作是“努力的通货膨胀”。

一时间，网络上涌现出大量的“内卷案例”，什么你边骑车边看书，他边骑车边看电脑；你自愿加班到7点，他自愿加班到9点；你早晨8点半到公司，他早晨7点半到公司还顺手做了个卫生......看着各行各业的“卷王”让人焦虑无比。

人们一旦内卷起来，只会让自己压力更大活得更累，所以我们大可不必去接受这些传播出来的内卷焦虑，笑一笑让他们“卷”去吧。

当你作为一个清醒的旁观者，置身于“内卷浪潮”之外时，你会发现，有时候内卷不一定就非得是一个贬义词。比如在汽车行业，当车企之间内卷起来，那么最终的结果便是市面上会出现一款又一款的高价值产品。

去年我试驾过很多车，要说让我印象深刻的产品，长安第二代CS75PLUS得算上一个。而当它在今年初正式公布12.79-15.49万的预售价之后，我认为去年的年度“卷王之王”称号，非第二代CS75PLUS莫属。

因为作为一台城市SUV，长安第二代CS75PLUS早已不再局限于“空间大跑得快”这一单纯的工具属性，无数科技智能化功能的涌现，更是让我们的用车生活丰富多彩。

不过很多朋友也都抱有疑问：如此多的功能到底实不实用？别急，下面我们为大家模拟一下这台车在一天中的使用场景。

早晨8点03分，昨晚和朋友玩得太欢忘了设置闹铃，于是你急忙穿好衣服，一边洗漱，一边用第二代CS75PLUS搭载的in Call 智能车载互联系统，通过手机远程开启车内空调、座椅加热，以及空气净化。

8点13分，此时你已经百米冲刺到爱车旁边，进入驾驶座后忽然想起昨天车被老爸征用了，正当你准备重新调整座椅位置时，face ID人脸识别功能已经自动识别到你的身份，正在将座椅位置调整至你的偏好，此时，你只需轻踩刹车即可启动车辆。

8点14分，第二代CS75PLUS特有的智能W-HUD抬头显示，已经根据你的座椅高度和眼球视野位置重新调整好投射角度。

8点32分，周一的上班高峰期走高架实在过于拥堵，于是你决定走一条连导航都没有标注的小路，可开过去才发现这条胡同因为有小货车卸货，竟然被堵死了，没办法，你只好原路将车倒出，还好循迹倒车功能帮你精准记录行驶路径，按照轨迹原路倒回，倒也没有耽误太多时间。

8点53分，你总算开到了公司停车场，心中感叹周一来晚了果然不好停车，很多车甚至直接停在了墙边上，要是没有高清540°全景影像系统，指不定心急火燎的你在哪儿就被剐蹭了。

8点56分，逛了一大圈儿后你总算找到一个夹在中间的小车位，车倒是能进去，但人就出不来了。于是你提前下车，利用APA5.0遥控代客泊车系统，让人在车外，遥控泊入、直进直出。做完这一切后你疯狂地向楼道跑去，最后赶在打卡的最后一分钟内安全上垒。

9点23分，开例会前你忽然发现提前准备好的资料没在公司，于是立马手机打开in Call APP远程查看车内影像，看到文件袋正静静的躺在副驾，还好只是虚惊一场。

9点50分，一位附近的好友临时想借用下你的车，可你正在进行一场很重要的会议脱不开身，于是你通过手机APP远程分享手机蓝牙钥匙权限给好友，以解燃眉之急，而且用完之后也能再次通过APP轻松收回权限。

······

18点23分，忙碌了一天总算可以下班回家，上车后直接通过“小安你好”播放喜爱的音乐，此时SONY音响伴随着音乐律动氛围灯带给你一场沉浸式视听体验。

18点34分，周一的下班高峰期堵车实在让人烦闷，还好IACC+智能巡航系统可实现智能跟车、车道内智能巡航驾驶，走走停停中总算能让你喘口气。

18点45分，梧桐车联TINNOVE内置的车载微信播报了一条消息，原来是好兄弟约你晚上开黑征战峡谷，于是你按下方向盘上的多功能按键，语音输入“不见不散”四个字回复过去。你向来没有在开车时刷手机、打电话的习惯，这功能对你而言简直不要太贴心。

19点08分，一天的高强度工作后又遇上令人烦闷的大堵车，加之入夜前的幽蓝光线，终是让你有些精神恍惚，此时IMS智能交互系统的疲劳监测立马语音对你进行提醒，瞬间回过神来。

19点17分，总算将车开回家中，你松了口气的同时瞄到车机中控屏上恰好有一则你感兴趣的新闻，于是在车上你打开头条随便刷了刷，然后伸了个懒腰，回家吃饭。

数字化和智能化时代的降临，让汽车的属性也在发生改变，如果车辆功能还停留在单一的交通工具层面，是很激起年轻人群兴趣的。诚然，在上面这些场景化模拟中，我们用户不一定每个功能都能用到极致，但一款成功的产品，注定要具备为用户带来高价值产品体验的本领。

如果说第二代CS75PLUS这些极具前瞻性的智能化配置称得上是锦上添花，那么对于一台车来说，重中之重自然还是绕不开动力系统。

发动机就像是汽车的“心脏”，为整车提供澎湃的驱动力，而想要获得高效的动力，单靠发动机是不行的，因为变速箱也扮演了一个相当重要的角色，两者间平衡越完美，动力总成则越强大。

第二代CS75PLUS全系标配爱信新一代8AT变速箱，该变速箱以可靠稳定性高、换挡平顺、响应急速著称，其快速及精准的油压控制，可令换挡响应整体提升40%。而且采用的是爱信专用低粘度油品，终身免维护，减少使用成本。

发动机则是长安引以为傲的蓝鲸系列，分别提供1.5T与2.0T两个版本。

如果只是日常通勤，更追求燃油经济性，那么1.5T发动机足以满足你的需求。其最大功率138kW，最大扭矩300N·m，动力不俗的同时，其综合油耗还低至6.4L/100km。

如果追求更有厚重感的动力体验，那么蓝鲸新一代2.0T 高压直喷发动机定能包你满意，其最大功率171kW，最大扭矩390N·m。强劲的性能输出，令其在同级车型中罕有敌手。

侃车说

2021年长安汽车集团销量突破230万辆，如今已渐入佳境。可以说这是长安自进入汽车行业以来，历史“最长安“的状态。今年1月，长安CS75系列月销量为33590辆，该系列作为长安汽车集团自主板块的销量担当，岂有虚势。

如今，12.79万-15.49万元预售价的第二代CS75PLUS已蓄势待发，再次拔高“CS75军团”的上限，必将成为15万级SUV市场中强有力的竞争者。