多年来，SUV市场一直保持火热的态势，并带火了不少的车型，而随着新车型的不断推出，以及合资车型价格的不断下探，使得该市场的竞争也愈发变得激烈。一款车型想要站稳脚变得更加困难，想要销量突破更是难上加难。

出乎意料的是，长安汽车CS75系今年1月销量却再破3万辆，累计销量超150万辆，再次成为汽车圈的焦点。那么CS75系究竟凭什么可以屡次刷新纪录呢？

8年3次蝶变，CS75只为用户而来

时间回到2014年，彼时的中国的消费者可选的紧凑型SUV范围还停留在合资车型上，诸如丰田RAV4、本田CR-V、日产奇骏等。不可否认的是，这些车型都有着不错的产品力，称得上居家代步能手，但20万左右的起售价，还是让不少消费者望而却步。

为了让中国消费者买得起、用得起高品质SUV，长安汽车推出了CS75车型。和当时的主流SUV相比，长安CS75无论是在价格、设计还是配置都更符合消费者的需求。也正是得益于此，长安 CS75用了37个月销量破50万，要知道CR-V用了86个月，途观用了41个月，这背后是消费者对于CS75产品实力的肯定。

随着时间推移，人们已经不满足这种朴实的产品形象，进而追求更加现代、科技化的产品。经过多年的打磨，长安在2019年推出了CS75PLUS，定位明日座驾，在车身造型、配置、动力上做了全方位的优化，再次吸引了众多消费者目光。在某家的口碑论坛中，消费者普遍认为CS75PLUS加速强劲，配置丰富，内饰设计功能满意，座椅舒适，后备厢空间大，刹车灵敏，隔音效果好，高速省油等。

产品力的提升，再加上客户口碑影响力的扩大，如今，长安CS75系的销量已经突破了150万辆大关，以平均每2.6分钟卖出一辆车的速度不断刷新中国汽车品质成长记录。今年1月，长安第二代CS75PLUS正式开启全球预售，不仅颜值、内饰进一步提升，而且还搭载蓝鲸新一代NE1.5T、2.0T两款不同发动机，再加上标配爱信8AT，使得这款车型从预售之日起，20多天就收获了1.5万张订单，已经初步展现了其“爆款”的实力。

总的来看，从CS75开始，到如今的第二代CS75PLUS，虽然它们的外观、内饰、动力发生了改变，但是不变的是它们是“用户导向思维”的产物，这也是CS75系能长期立足于紧凑型SUV市场的秘诀。

CS75系销量高涨的背后：长安汽车的洞察思维

我们常说，一款好的产品能带活一个企业。事实上，从CS75系的迭新不难发现，长安汽车已经慢慢从传统汽车制造企业，转型为“智能科技出行公司”。

具体来看，早在2018年，长安汽车就发布了“第三次创业-创新创业计划”，领先行业进行自我变革。“十一五”至今，长安汽车已累计投入超过1100亿元。

依托“六国九地”全球研发体系，长安汽车以“北斗天枢计划”智能化战略和“香格里拉计划”新能源战略为牵引，不断突破智能、低碳等领域的前沿技术，目前已掌握了L3级自动驾驶、APA6.0远程智能泊车技术、长安汽车“智慧芯”等500余项关键技术，使“智能化”、“新能源”成为了长安汽车的产品标签。

去年，在“2021长安汽车科技生态大会”上，长安汽车正式对外发布了“新汽车 新生态”发展战略。根据这一战略，长安汽车将从新品牌、新平台、新汽车、新营销、新服务、新生态等六大维度，全力推进“新汽车 新生态”战略建设，全面加快向智能低碳出行科技公司转型。

同时，这些年来，为了打造超乎用户期待的服务与产品体验，长安汽车将每年销售收入的5%投入到研发当中，远超同行平均水平。可以看见，长安CS75系的持续升级背后，是一个稳步向上发展的长安。

侃车说

不积硅步，无以至千里。长安CS75系的成功并不是一蹴而就，背后是长安不惧挑战，不断探索的结果。

可以说，长安CS75系的推出，一方面带动了中国品牌向上，另一方面也对合资品牌造成了压力。如今，第二代CS75PLUS即将在2月28日上市，无论是12.79万元起的预售价格，还是潮流的设计还是出色的动力，都有望迎来自己更加高光的时刻。