一说到美系SUV，你脑海中会浮现出那些关键词？动力猛，空间大，油耗高？前两条印象迄今依然作数，但油耗高实则已经成为了过去式。

以美系车的代表别克为例，过去套在美系头上的“油老虎”帽子早已经被摘掉了，这一点在小熊油耗的排行榜中一查便知，如今别克SUV家族更是全系标配48V轻混系统，燃油经济性也得到了进一步的优化。

48V轻混系统已经不是一个新鲜词了，但还是有不少人对其进行了误读，认为这是传统12V/24V系统的升级版，只是换了一个48V电池，是电压升高版本的发动机启停系统。

可实际上，48V轻混系统并非单纯增加了一个48V电池，以别克的48V轻混系统为例，这是一套由电机、48V电池、能量转换模块（DC/DC）以及混合动力控制单元（HCU）组成的精密系统。

别看其体积小了些，但麻雀虽小五脏俱全，其系统集成工作上的复杂程度与HEV/PHEV相差无几。除了电池容量比它们小之外，其他部件、控制器以及控制策略大家都差不多。

48V轻混系统最初是用在BBA这些豪华品牌车型身上，譬如奔驰S，奥迪A8，但如今随着技术的发展和成熟，已经在合资品牌身上实现了落地，也算是旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家了。而且别克的这套48V轻混系统也是在过去的基础上进行了全新的技术升级。

目前来看，上汽通用是普及最为彻底的一家，已经在其第八代Ecotec发动机上全面配备了48V轻混系统。与此同时，别克更是在昂科威S、昂科威PLUS和昂科旗组成的SUV家族上实现了48V轻混系统的普及。

相比之前在售的纯燃油版本，这些普及了48V轻混系统的别克新版本车型，价格上几乎没有变化，这也是48V轻混系统的一个特点。要知道，大多数品牌同型号的混动版本总是要比燃油版本更贵的。

更重要的是，因为有了48V电池供电，车辆的智能化配置可以更加丰富，继而车型的智能化也有了显著提升，这一点在别克SUV家族身上也有所体现。

下面来聊聊48V轻混系统的两个优点。

第一个优点是油耗。48V轻混系统虽不像强混系统那样具有肉眼可见的油耗优势，但依然能够提高燃油经济性。我们都知道，在车辆低速行驶时发动机的燃烧效率是最低的，48V轻混系统则可以帮助调整发动机转速，辅助其快速提高到更高效的转速区间。

简单来说就是，车辆启动时48V轻混系统会帮助发动机快速达到高效运转区间，改善起步和低速时的油耗表现；车辆怠速时，发动机则可以彻底断油，仅依靠电机驱动车辆的其他附件工作，同样节约了油耗；制动和减速时，系统可以通过能量回收储备电量，不需要发动机额外发电。

举个例子，搭载1.5T发动机昂科威S的百公里油耗仅为7.15L，而尺寸更大的昂科威Plus油耗也仅为百公里7.3L，对比一下同级便会发现，这个水平已经是非常出色了。

第二个优点则是可以提高驾驶感受。这里面一方面是NVH表现，48V轻混系统更可以显著降低发动机启动时的噪音，抑制发动机启动时的震动，提高了车辆的品质感。另一方面，在低速滑行时，搭载48V轻混系统的车型更加丝滑安静，体验感逼近电车，在急加速时，电机的介入也让车辆提速更迅捷。此外，48V轻混系统的能量回收很自然，没有突兀的拖拽感，驾驶感受和燃油车基本一致，没有任何适应成本，可以无缝切换。

总体来说，现在节能汽车的路线很多，像PHEV、HEV甚至增程式都是比较主流的，相比之下48V轻混系统虽然没有那么强调油耗表现，但是凭借它价格亲民，不需要重新适应，体验更舒适等优点，在当下其实更适合习惯了燃油车的消费者。