刚被长安UNI-V的颜吃得死死的，又被长安最近曝光的纯电轿跑C385的路跑照片拿捏了，这台车早在去年的长安科技生态大会上就发布过，但是这次的最新官图露出，依然让人觉得很惊艳。之前我说过自主品牌的崛起最大的好处就是让那些合资、外资品牌“祛魅”，尤其是这几年中国汽车品牌设计在线，真的能够吸引很多用户，颜值是第一生产力。

根据目前的消息来看，长安C385预计售价会在20万元上下，这个价格区间很有意思，因为目前来看20万元左右的纯电轿跑车的市场几乎是空白的，能够想起来的有低配比亚迪汉EV，但是这车的定位则更偏向传统的B级行政轿车，或者小鹏P5，智能座舱和智能辅助很不错，但是P5的造型仁者见仁智者见智，至于蔚来ET5、Model 3，20万左右的价格肯定是拿不下，要说在定位和颜值上能够和长安C385 battle一下的车，估计也只有同样最近曝光的比亚迪海豹。

所以回到标题，如果持币观望的话，长安C385、比亚迪海豹就非常值得等等看，首先说长安C385姿态，C385的车身尺寸为4820*1890*1480mm，轴距达到2900mm，且整车高宽比为0.78，整车的姿态更低，既然定位纯电轿跑，一定要有轿跑的低姿态。

其次就是造型设计，整车采用了极简主义设计风格，作为一台纯电轿跑，封闭式前格栅和分体式大灯的组合让前脸是当下的主流设计风格，车身前脸与机盖的一体性非常好。前脸细节上还有两块尺寸不小的空气扰流板，激进的前铲造型降低了视觉重心，同时仿空力套件也让整车的性能感更好。

车身侧面的设计雕塑感很强，尤其是漂亮的腰线从前翼子板穿过前把手来到后轮拱上，从整体视觉效果上呈现出向前俯冲的运动感，同时也显示出了车身的肌肉特征。隐藏式门把手也是必备配置，不仅让车侧一整个面看起来更完整，也可以进一步降低风阻，当然还有无边框车门、低风阻轮毂整车的配置不低。

车尾设计可以说非常大胆，尤其是贯穿式灯带连接了两边三菱形状的尾灯，细节拉满。还有整体飞机尾翼式的设计，中间的凸起在当下的车型设计中可以说是独一无二，不仅非常个性，同时鸭尾的设计也能提供更好的空力效果。

整车看下来，运动感和性能感是必需的，更多的感觉是这台车非常有未来感，你很难相信这样的设计就是结结实实的量产车，不仅颜值出类拔萃，这样的设计也带来的超低的风阻系数，长安C385整车迎风面积仅为2.38㎡，风阻系数为0.23cd。

最后聊聊三电和智能，这是纯电车型绕不过去的必谈项目，C385诞生自长安汽车最新研发的EPA1全新纯电动平台，采用将电机、减速器、电机控制器、DCDC、DCAC、直流升压、高压分线、交流充电等多功能深度集成于一体的“超集电驱”系统，相比“三合一”电驱系统，其体积减少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪声降低15%、效率提升5%。

再加上长安C385将配备高频脉冲加热技术，可以解决电车冬季使用焦虑，在-30℃极寒环境下可实现5分钟加热20℃，提升电车的低温行驶性能，配合余热回收技术，提升续航里程40-70km，实际能耗表现上，C385将实现百公里综合工况电耗12.3kWh。

智能辅助方面，根据官方之前公布消息来看，长安C385将搭载APA7.0自动泊车系统，据说可以直接在车库外下车，然后自动泊车；当然还有L3+级自动驾驶能力，之前长安的IACC用过的朋友肯定都了解，这次长安C385的L3+自动驾驶能力就更值得期待。

相比长安C385，目前比亚迪海豹露出的信息只有工信部的申报目录，作为比亚迪海洋系列中的第二台车，海豹基于比亚迪e平台3.0打造，新车共有3个版本。

从造型来看，海豹同样定位于纯电轿跑，造型也十分激进，封闭式进气格栅搭配两侧凸起的机舱盖，力量感十足，车身也采用了溜背设计，并配备有隐藏式门把手。海豹车身尺寸为 4800*1875*1460mm ，轴距为 2920mm，车身尺寸上几乎和长安C385一致。

至于内饰盲猜还是比亚迪大Pad中控+海洋风格内饰，三电系统可以参考汉EV，预计有单电机后驱和双电机四驱两种形式，最大功率分别为150kW（后驱）、180kW（后驱）和360kW（四驱）。所以这台车只用考虑外观是不是喜欢的就好。

总的来看，中国作为世界上最大的新能源汽车市场，无论是新势力品牌还是传统品牌，中国力量在纯电领域快速崛起，尤其是像长安这样的技术宅出手，C385还没上市就已经看起来非常诱人，还有比亚迪海洋系列的第二款重磅车型，对于用户来说，20万预算真的可以等等看了，等等就是胜利！