作为比亚迪的高端品牌，腾势的首款产品可谓是火爆程度超出所有人的预期！订单量突破5万，成交均价40万，莫非腾势D9要吞整个市场？

起码从数据上来看确实如此，据腾势销售事业部总经理赵长江在其个人社交账号上发布消息称，“腾势D9在其上市当天订单量就达到2万台，而在一周时间内，又增加了近万台的订单，预计在大定之前还会再增加近三万台的订单”！

日前，腾势D9的累计订单已达3万台，而现在“幸福”的烦恼就是如何加大产能，及时消化订单。

在本次品鉴会中，媒体也就腾势D9及品牌相关问题，与赵总进行了深入探讨。

终端规划、订单及交付问题： 

Q1：腾势D9经销商网络 

（1）媒体：如果当地没有经销商网点，如何给用户保障服务 

赵总：渠道的部分，我们是全市场全方位直营模式，我们有多种服务模式。线上，我们以全链路数字化购车服务体系为核心；线下，有与用户共享共创的腾势之家；聚焦用户体验的腾势体验店；具有全功能的腾势中心；以及靠近用户、服务便捷的腾势MINI中心，4种不同定位的渠道门店。今年我们会布局200家，覆盖全国69座城市，以更全更多的服务满足更多用户的需求。 

（2）媒体：看到目前腾势订单很火爆，全部订单基本都是线上下订，线下渠道建设是什么进度？2345线城市线下渠道建设进度怎么样？

赵总：渠道的建设成本很大，我们花了很多资源在推进渠道建设，全部都是直营模式，我们计划今年会建成200+的线下直营店数量，覆盖69座城市，之后会覆盖138座城市，绝大部分的省份做到范围在200km以内，97%的市场能做到100km以内。

关于渠道，我们投入在接近10个亿去布局渠道，所以我们在服务渠道方面是花了代价的，我们针对渠道会有四种模式，腾势中心会建立在市中心：销售、体验、充电、服务，深圳第一家在光明国际汽车城；第二种是腾势mini中心，服务靠近用户，体验更近，服务更近，做油漆，钣金；第三是腾势旗舰店，靠近用户的休闲购物场景，把体验靠的更近，以销售和体验为核心，都有专属的试驾和补能服务；第四是腾势之家，与用户共创共享的体验，用户与用户之间，用户与品牌之间构成新的联动。

我们还会有线上模式：官网、微信小程序、腾势app，通过一站式、可视化，争取让用户只进一次店。另外，可视化是我们一致追求的，就是所有购车流程都可以看到进度，以真诚服务为核心，打造全维解决方案，我们要一步步践行，不断努力。

（3）媒体：在渠道方面，针对上海的市场布局是怎样的？

赵总：上海是新能源最大的市场，腾势D9在上海销量订单也有1300多台，与深圳无几，如何做到渠道布局，为用户服务，包括和上海本土的知名品牌抢夺市场，都是我们要重点考虑的，我们会照顾好上海市场。 

腾势D9交付问题 

（1）媒体：我之前也试驾了梦想家车型，然后我对DM-i车型也很感兴趣，除了之后的试驾会呢我想知道这个交付的问题，比如说是现在的下订用户，大概需要多长的时间能够交到用户手中？ 

赵总：我们目前有2万多的订单，用户肯定是很关心这个订单的交付情况，我们在8月份就能开始陆续交付，10月份基本就能完成在2万辆的全部交付，到年底我们希望能达到三到四万的一个交付。当然了随着后续的一个订单的增加，我们也希望有更多的一个交付情况。EV车型的交付时间可能要到11月份，未来一段时间EV车型应该可以占到30％的份额。 

（2）媒体：就是目前的订单量还是不错的，未来怎么保障供应的？因为疫情的关系，整个供应链都受到了上海封闭的影响，比亚迪好像影响会小一点，里面有什么可以分享的？ 

赵总：关于供应链的问题，比亚迪有一个优势就是整合能力，包括核心的产业链都是握在自己的手里，制造、零部件的供应都不是问题，主要还是电池的一个供应，因为这个电池的量需求还是非常大的，不管是对内还是对外都是非常紧张的，电池是主要的影响供应的，当然了还有芯片。

上海是我们国内的一个重要的汽车工业地，有很多供应链都在上海，这次的疫情也是有很多品牌受到影响，我相信后面随着疫情的好转会对供应的事情也是有好转的。 

腾势D9订单量问题 

媒体：对现在豪华市场份额也就200多万辆，腾势D9是品牌焕新后的第一款车型，用在这个汽车大市场，腾势D9的目标量是什么？ 

赵总：我们看到中国MPV市场多少年变化不大，竞争不够激烈，还在蓝海，新能源MPV几乎没有，从市场需求和发展来看，30万以上MPV市场是巨大，今年应该能做到45万辆的市场，对于新能源的渗透，明年应该可以到更高的维度。

从市场需求性看，中国进入到产品供应性的市场，一车多能和新能源的市场需求很大，1-2线城市七座2+2+3的MPV一定会好过2+3+2的七座SUV，所以家用市场很巨大，而3-5线城市增换购需求也很大，相信后续市场份额月销售量应该可以破万。

对于腾势品牌来说，在比亚迪重新将腾势复活后，后者就已经达到一个全新的高度！毕竟腾势D9在预售的几个小时订单量就已经超越了2021年全年的销量总和！

毕竟腾势D9是由奔驰与比亚迪共同打造，要品牌有品牌，要技术也有技术。33.50-66万元的预售价格，已经打破了自主品牌MPV的天花板，但细想汉EV、唐EV甚至海豹又何尝不是物超所值的存在呢？

诚然，比亚迪已经把最好的都给了腾势D9，而消费者也足够比亚迪，从数量庞大的订单中我们就不难看出，有许多人更是盲订选择，所以在比亚迪的背书之下，腾势D9给人们建立起足够的信心。

所以，腾势D9在高端MPV市场中必会翻江倒海，让自主品牌高端MPV产品大放光彩。