最近的“刀蒜”大战过后，互联网上针对“国货品质”的讨论掀起了一波又一波的热议。究其原因，是因为一些品牌过分专注于营销包装，在设计上背离了中国消费者的使用习惯，由此引发了舆论的广泛批评。

事实上，作为本土品牌，不管是任何一种产品都理当专注于对中国消费者生活习惯的钻研。从日常用的刀具，到随身携带的手机，亦或是汽车这样的大件，都应当在产品的研发、设计方面能够满足新生代用户多元化的使用需求。

聚焦在汽车上，随着未来人机交互、车载互联及自动驾驶技术的逐步成熟，传统车的功能概念被逐渐弱化。在自动驾驶车辆中，驾驶员和乘员将把更多的时间用在驾驶以外的活动上，车内座舱将被打造成移动、智能和舒适的独立空间，这就对汽车座椅和内饰空间的灵活性提出前所未有的要求。

不过，如何将舒适性的标准从主观感受变为客观量化，显然是一个很复杂的问题，所以自2021年起，中汽中心整车舒适性认证从“听感、嗅感、知感、体感和触感”五个维度，将舒适性客观量化，分为CN95健康座舱、热舒适性、静谧舒适性、空间舒适性、驾乘舒适性五项A级认证，全面考察车辆舒适性。汽车产品在上述五项评价中，均取得A级认证结果后，才能获得“整车舒适座舱（A级）”证书。2022年年中，整车舒适性认证难度再升级，新增座椅舒适性认证，总体增加至6大认证维度。

“关卡”的增多让获得整体A级评价变得更为困难，当然含金量也会变得更高。面对如此严苛的评判标准，究竟有没有一款车能够“过六关斩六将”呢？ 

9月4日，中汽中心在泰达汽车论坛公布了新一批获得“舒适之星（6A）座舱”认证的产品，其中奔腾B70凭实力“出圈”，成功拿下“舒适之星（6A）座舱”认证，值得一提的是，自2021年实施以来，获得该项认证的车型均价为28万，奔腾B70是首款获此认证的“亲民车”。

作为奔腾无限方程FMA架构下的首款车型，B70通过提高车身密封性、降低路噪和风噪等措施，使室内噪声水平可与合资品牌B级车相当。B70还采用了大量的吸音棉和EPDM重层材料，在仪表、前围、ABC柱上进行全包围隔音设计。历经多轮实车调校下，奔腾B70的整车气密性达到27m/h，远低于中汽研标准40m/h，将最佳静谧形态完美展现在了消费者面前。作为中国精品家轿代表车型，奔腾B70为用户提供了图书馆级的静谧低噪出行体验。

全家出行的工具，除了车内静谧性之外，能否在动态行驶时带来安稳的驾乘表现也至关重要。而在这一点上，全新奔腾B70依然很有发言权。它提供了1.5T（加92油）/2.0T（加95油）两套引擎可供选择，最大功率分别为169马力和224马力，峰值扭矩分别为258牛·米和340牛·米，匹配传动高效、调教精湛的7DCT/6AT变速箱后，可以为用户带来极为平顺的驾乘体验。 

底盘悬挂部分也要比轩逸的板车悬挂先进一代，采用了前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的黄金组合，甚至材质上还选用了簧下重量更轻、减振器性能反应更快的铝合金材质悬架，同时，又针对轮胎减震器和弹簧进行了多轮次性能匹配及优化，提升了底盘动态的驾乘舒适性，不管是过减速带或坑洼、颠簸路面，全新奔腾B70都能从容的过滤掉，进而实现平顺、安心、从容的驾乘体验，“舒适王”的称号可谓名副其实。

另一个与舒适度分不开的，就是车内的空气质量。奔腾B70配备的空调滤芯拥有八层过滤结构，最外两层过滤结构使用Ag+长效抗菌技术，中效层采用可有效去除悬浮颗粒及气态污染物的静电驻极技术。而且我们切身体会到，在炎热的夏天，车内的异味会更加的明显，奔腾B70都以优异成绩通过测试。并且，一辆车在炎热的夏天暴晒过后，车内多久可以达到舒适的温度也有标准，在实测中，奔腾B70自动空调的热舒适性系统可以根据已设定的温度，通过分区控制迅速完成车内的温度调节，让车内成员很快凉爽下来。

奔腾B70按照人体工程学研发设计，踏板、方向盘与人体位置都保持在适宜范围，顺利通过驾乘坐姿舒适性测试。可达性方面，前后车门的手伸距离以及主副驾位置上的设备按键距离合理布局，按键扶手等都“触手可及”。可视性上，车内视野良好，中控液晶屏以及组合仪表盘的数据显示清晰明显。空间性上，2800mm的超长轴距让拥有宽敞充裕的腿部空间，同时头部空间和横向空间也足够优秀。

侃车说：家轿之所以前缀有“家”，是因为轿车的独立座舱是承载人们生活的第二空间，也是出行在外的移动之家。奔腾全新第三代B70从最基本的架构，到动力总成，再到设计层面都有了全面的革新，代表着奔腾现阶段的最高造车水准。一款车有一两个亮点不难，难的是集多项重要产品优势于一身。相信未来，奔腾B70也将不断刷新汽车市场对精品家轿的理解，赋能用户美好生活。