11月的海南，空气中依旧混杂着夏季的湿润与燥热，至少与我来的地方相比。炎热天气烘托出的气氛或许是该让人更加兴奋，但考虑到那辆即将要试驾的车，我还是应该想办法让自己冷静下来——上汽奥迪Q6，它的存在更像是让你来享受这份炎热的。

首先非常直观的点就来自于奥迪Q6对于各个细节的命名方式，都充满了浓烈的中式古典风味，例如新车两种风格的外观套件分别叫做“飞骑套装”和“羽林套装”，对应更加运动和豪华的风格，而并非我们熟悉的“运动版”或者“豪华版”。同样的命名方式还出现在Q6的车漆选择中，例如此次我们试驾的凌云版Edition One就采用了独特的哑光“麒麟棕”车漆。

其实官方表示上汽奥迪Q6的整套设计都是以瑞兽麒麟作为灵感来源，当然我是不太能用具体的文字去形容神话传说中的神兽是如何最终变成一辆汽车的，不过我们可以看到，上汽奥迪Q6依旧采用了奥迪家族化的多边形中网，新加入的贯穿式头灯与全新造型的尾灯确实是新车独一份的设计，再配合其修长舒展的车身和整体平直的线条，可以说是把当代流行的汽车设计元素与中国人推崇的“中庸之风”有机的结合在了一起。

上汽奥迪之所以为旗下第三款车型选择这样的设计风格，当然也与它的定位和用户群体脱不开干系。首先，“Q6”这个名字就非常说明问题，在奥迪现有的SUV车系中，Q6 车系45.96-63.06万元的售价也正好处于Q5L和Q7之间，Q6的存在是奥迪对于现有中型SUV和中大型SUV市场空缺的补充。

汽车对于豪华的表现绝不仅仅应当仅限于配置或是设计，豪华质感的体现更多来源于驾乘过程中车辆传达给乘员的感受。此次的试驾车是一辆上汽奥迪Q6 50TFSI凌云版Edition One，也就是一开始提到的顶配款。首先这辆车搭载了2.5T V6发动机+7速湿式双离合+四驱系统的动力组合，这从账面数据来说显然是过关的，7.3秒的百公里加速代表299马力的最大功率驱动这个大家伙还是绰绰有余的。

在驾驶体验方面，上汽奥迪Q6提供了多种驾驶模式可供选择。在更适合日常驾驶的“经济”和“普通”模式中，这辆车表现出更多的还是从容。尽管V6+四驱可以做到快速的油门响应，但当你起步踩下油门时车辆并不会急于提升转速，而是将动力非常平缓地输出到车轮之上，保证了起步阶段车辆的平顺性，充足的动力储备会在后段逐渐体现出来；只有在“动态”模式下，这套动力系统才会变得非常“直给”，偏轻的油门反馈力度会要求驾驶员的控制有更高的精准度，不过我想激进的驾驶对Q6来说只会出现在少数时候，毕竟平稳从容才是它的用户的主要诉求。

而上汽奥迪Q6在底盘上表现出来的特性则是彻底的四平八稳，这一点也非常符合这个级别豪华车应有的表现。适中的转向手感和紧致的底盘反馈配合得很默契，悬架在吸收振动和抑制倾斜方面的表现都可圈可点，甚至在连续多弯的山路上驾驶也让人信心十足，不过考虑到它的定位，我认为奥迪Q6对于驾乘平稳度的考量是远大于驾驶乐趣的。