2023年4月比亚迪销量再创新高，根据乘联会公布的数据显示：4月比亚迪单月零售量为193902辆，同比增长85.1%；1-4月累计零售量为702608辆，同比增长79.2%。

事实上，近年来比亚迪近年来能够借势新能源汽车市场增长的“东风”快速崛起，主要原因除了技术好、品质好，还在于旗下每一款产品都能找到精准定位与受众，而在不久前比亚迪以10.28-10.98万元的售价推出了2023款e2，作为10万级的亲民产品为中国更多家庭提供了一个低门槛、低成本用车的优质选择，如今新车已经正式到店，究竟好不好，还是得看过才知道。

国际大师亲手操刀，赋能有档次高颜值

作为当下人气TOP级的新能源品牌，比亚迪的线下实体店可谓“门庭若市”，到店以后，店内的工作人员热情的接待了并指引我们，大概是市面上难得能看到这么一台优质的10万级电车，因此，当我们到店期间，看到了不少人都在绕着这台车车里车外的看，工作人员表示今天已经有不少人来咨询2023款e2，其中一部分已经爽快下定。

事实上，2023款e2的确有一些独到之处，比如现在人买车都很讲究一个“眼缘”，颜值高的车往往才有人气，而相比于一些10万级电车略显敷衍的设计，经过焕新升级后，2023款e2基于海洋美学理念打造的外观更多几分精致感。

首先是OCEAN X FACE采用“一线天”式贯穿线条，带来了更为丰富的层次感，下半部分线条延伸至两侧演变为鲸尾状导风槽，让2023款e2看上去既清爽简约，又不显得单调，加上肌肉感更足的前机舱盖，并融入更加简约的全新比亚迪LOGO，装点出更加年轻新潮的气质。

造型如刀锋般犀利的前大灯微微上扬，让2023款e2呈现出更强的气势，时尚之余还具备更长的使用寿命，点亮后车灯具备很强的穿透力，照明效果更好。侧颜大面积曲面设计辅以多段式腰线，如同将海面波涛涌动的画面定格在2023款e2的车身，更显动感。而车尾则同样融入海天一线贯穿式后尾灯、海浪流动转向灯等海洋元素，让整车气质更加灵动协调。

整体而言，单论颜值在10万级电车之中2023款e2的确足够“出圈”，毕竟这是经由曾设计过奥迪A6、Audi quattro概念车的国际设计大师沃尔夫冈·艾格操刀设计的产品，而作为一年产销量达百万量级的“顶流”品牌，从2023款e2不难看出比亚迪纯熟的造车工艺，对无论旗舰级产品还是入门级产品的设计，比亚迪都足够上心，2023款e2作为10万级车，外观上有一种高端车的档次感。

同价位无“代餐”，空间更充裕

比亚迪的产品内饰同样也出自“名师”之手，由曾任职于奔驰母公司戴姆勒集团的设计大师米开勒·帕加一手把控，在舒适与品质上均颇有造诣，而2023款e2采用的海洋之心中控布局简约而清爽，流畅舒展的座舱线条营造出家一样的温柔、轻松氛围。

为了实现空间利用率的最大化，将物理按键高度集成，使用起来也是触手可及的便捷，也为乘坐与储物挪出了更多空间。

数据显示，2023款e2的车身尺寸分别为4260mm、1760mm、1530mm，轴距2610mm，作为紧凑型车，它的实际空间乘坐体验要比我们想象的更为充裕。前排空间灵活性充足之余，基于人体工程学打造的海浪环抱式座椅包裹感强，填充物软硬适中，拥有不错的支撑力，远游旅行、节假日回老家等长途用车场景下也久坐不累，在前排落座后调整好坐姿，头部距离车顶空间充足。

后排空间也设计得足够巧妙，首先是地台足够平整，为后排乘客预留出了更多的腿部活动空间，即使全家人一起出门的满载状态也能够坐的足够舒坦。此外，后排座椅角度呈现出一定角度抬升，这样的设计能够尽可能的分担双腿的承重压力，获得更加轻松的乘坐体验，也让膝部距离前排座椅之间的间隔更为宽泛。

此外，2023款e2行李厢空间也让人惊喜，装下多人出行需要携带的行李基本没问题，车内还设计了诸如前排杯托、文件槽、座椅背部文件袋等多处人性化细节储物空间，生活的、工作的各色小物件都能够被妥善存放。

事实上，纯电产品作为近年来的新兴产物，需要投入大量成本去研发才能确保品质稳定可靠，因此选纯电，还是选“不差钱”、有实力搞研发的主流品牌更好。

但纵观整个市场刚10万出头的主流品牌纯电产品都是微型车，个人代步、当当大玩具无可厚非，但当做家用车来说空间就有点勉强，而主流品牌紧凑型纯电产品至少需要在这个基础上再多花2万左右的购车成本，因此10万出头，又有一定空间基础的2023款e2对于刚需家庭而言的确称得上是福音。

在这些年，汽车智能化发展趋势与电气化趋势同样势不可挡，尤其中国主流品牌已经几乎完全实现了互联网汽车的普及，但在刚10万出头的纯电产品上，智能板块仍然是短板。

为什么呢？

某种程度上来说，这也是无奈之举，在现阶段一台纯电产品身上大部分成本都投注在了动力电池上，而中国大部分主流品牌目前暂不具备完整的动力电池研发能力，相对来说，比亚迪是中国第一家自主研发和生产镍氢电池的企业，电池研发史可以追溯到2003年。

多年累积的技术优势使得比亚迪研发出了运用于2023款e2上的刀片电池，安全高效之余，由于电池能够自给自足“没有中间商赚差价”，自然也就有资本在产品其他方面投入更多精力。

作为比亚迪制造，2023款e2最令人爱不释手的仍然是它的“科技氛围组”——10.1/12.8寸智能旋转PAD。

在同级相当一部分产品都还在使用8英寸中控屏之际，这块PAD就显得很“阔气”，内置比亚迪DiLink智能网联系统，系统整套的UI优化、逻辑性都是中国主流品牌之中数一数二的，功能明晰简约清爽，即使第一次使用也能轻松上手，毕竟比亚迪DiLink自2018年正式引入车机以来经过多年的优化，已经很成熟了，相比之下，现在仍然有部分产品过度追求独特而将车机系统功能目录逻辑设置得一团糟，想找点什么功能半天也看不到。

同时，2023款e2搭载年轻人都比较钟爱的智能语音交互系统，通过‘你好，小迪’指令即可唤醒，空调、音量等功能设置动动嘴都能解决，精准度与反馈速度都非常高，它还标配实用的GPS导航功能，并支持远程OTA升级，从此“常用常新”的概念，在10万级纯电产品上也不是问题，基于比亚迪提供的智能云服务还可对车辆进行远程控制。

对于忘性大的筒子们，2023款e2也称得上是“尽善尽美”了，它搭载了支持开/闭车锁功能、可为多个手机授权实用的手机NFC车钥匙，已授权手机靠近车门即使没网也能用。此外，现代人几乎都是“手机奴”，忘带什么都不会忘带手机，到了信号差的地下停车库忘记带钥匙又赶时间不想回去拿，摸出手机即可用车。

科技力量赋能用车乐趣之余，也让行车变得更便捷、更安全。作为10万级电车，2023款e2不仅拥有定速巡航、倒车影像、手机遥控驾驶等科技配置，更有TPMS胎压监测系统以及集成CST舒适停车制动功能、BDW制动盘擦拭、CRBS协调再生制动系统、HHC坡道起步控制、AVH自动驻车系统等十余项功能的智能动力制动系统，可谓给足了用户诚意，从配置的完善程度以及实用性角度来说，都是同级数一数二。