2023年，是实现“油电平权”的一年，各大车企用“油电同价”的手段让更多消费者能够享受到最新的插混技术和插混车型。同时，2023年也是开启新能源越野的元年。

随着中国新能源技术的进步，以及用户对越野和户外运动的向往，主流车企纷纷发力新能源越野赛道。仰望U8、猛士917、方程豹豹5，甚至是奔驰的电动大G，这些“触电”的越野车型让人期待的同时又有些遗憾，毕竟高昂的售价让绝大多数消费者都望尘莫及。 

大多数消费者的购车预算都在20万元内。当前20万内新能源SUV主要以新能源家用SUV以及新能源轻越野SUV为主，无法满足用户更加硬核的出行需求。为了让更多消费者也能享受带电越野的乐趣，在SUV领域持续深耕的哈弗于7月31日推出了全新的“新能源越野SUV普及者”：哈弗猛龙。

其实哈弗猛龙并不是首次与大众见面。在此前它就以“B26”的代号在网络上引起了不小的热度，在一段时间内被命名为“翔龙”，不过网友对于这个名字不太满意，听劝的哈弗遂将正式命名修改为更霸气、更能代表车型特点的“猛龙”。

哈弗猛龙从外观上就开始凸显属于新能源越野的产品属性。以“自然力量美学”为设计理念，哈弗猛龙呈现出非常硬派的风格，机械风格的粗壮中网、经典复古的圆形大灯，再搭配上向外突出的前后保险杠、向上突出的前引擎盖和轮眉，硬派的气质油然而生。

车身上还配有车顶行李架、侧开式尾门和外挂式备胎，更进一步强化了越野的身份。

哈弗猛龙的内饰则兼顾了越野车型该有的实用性以及当下新能源车型所共有的科技感。车内保留了多处固定作用的把手，特别是中控位置的“丛林臂”大把手，既能在越野时提供抓握点，还能当做日常的储物空间。而在科技感方面，哈弗猛龙采用大尺寸的智能互联屏幕，想必将拥有不错的娱乐影音体验，当然，除了屏幕之外，哈弗猛龙也保留了实用性更强的物理按键。

更重要的动力性能方面，哈弗猛龙则将“猛”字给发挥到了极致，搭载全新智能四驱电混技术Hi4，系统由全新一代高热效1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成。

哈弗猛龙将根据电池容量分为两个版本，分别是NEDC纯电续航102km的19.09Kwh磷酸铁锂版本，以及NEDC纯电续航145km的27.54kwh磷酸铁锂版本，综合功率分别为278kW和282kW，综合扭矩均为750N·m，这样的动力表现远超同级别其他插混车型，将为车主的越野体验带来坚实的支撑。

在越野性能方面，哈弗猛龙配备了同级独有的后桥电控式差速锁，并搭载iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节。这带来的是更平稳的起步、更强的操稳性、更强的脱困能力，越野性能在同级找不到对手。

哈弗猛龙的优势当然不止越野，它还能应对更多的用车场景。比如L2级智能驾驶辅助功能加上1.15L/100km的综合油耗，能让车主拥有更安全更舒适更省钱的城市通勤体验；比如大后备箱、车顶行李架、露营驱蚊灯、220V对外放电等配置功能，能让车主在周末享受自驾露营带来的乐趣；再比如经过SUV专家调教的前麦弗逊独立悬架，后纵臂三连杆独立悬架，兼顾了日常驾驶的乘坐舒适性。

更全能的哈弗猛龙，才是真正的“新能源越野SUV普及者”。

侃车说：

对于消费者来说，哈弗猛龙的出现是可喜的，因为这意味着20万内的插混车型不再只以家用为唯一取向，开始向着多元的方向发展。而且哈弗猛龙也让更多热爱越野或者是想要“入坑”越野的消费者有了入门的机会，这样的“越野平权”也是哈弗品牌一直以来的坚持。作为龙序列的第二款重磅新品，哈弗猛龙能否延续枭龙系列的热度与销量？我们拭目以待。