这几天和几个熟识的媒体朋友吃饭，无意间聊起了十多年前的车型，当时国产品牌还处于创业的萌芽期，没有产品力也没有竞争力，甚至有些还处在“配件靠买，技术靠抄”的阶段。那时候基本是合资车的天下，但车卖的并不便宜，一些紧凑型车都敢报超过10万的价格，甚至很多A级车落地接近20万元也是一种常态，更别说20万左右的5座SUV和超过30万才买得到7座SUV的根深蒂固的印象了。

而现如今我们的国产品牌崛起，带来了更具性价比的产品，一方面逼得合资品牌不得不收起之前那副高高在上的嘴脸，另一方面更具性价比以及更低门槛的产品推出，也让更多预算有限的家庭也能够享受到有车对生活质量的提升。就比如本次品鉴的第二代长安X7PLUS。

消费者对于用车的需求每一位造车的人以及每一位媒体人都会无数次的问自己，答案也没什么新意，依旧是空间、品质、动力等。不过既要做好上述这些，又要价格拿出诚意，还要保证品质，就不那么容易了。10万级SUV中要想选一台空间足够大，动力和品质也得优秀的，第二代长安X7PLUS我认为是最合适的一台了。

为了方便行文以及各位的阅读惯性，还是先从外观入手。第二代X7PLUS整个的外观设计更凌厉更有个性化，是会被更多消费者所普遍接受的运动风造型。至于细节和具体设计等主观的见地还是让各位自评。

尺寸方面，第二代长安X7PLUS长宽高分别为4745/1870/1720mm，轴距也达到了2786mm，并且还是7座设计。在10万级这个价位能给到七座，并且有能力给到具有实用性真七座空间的车型屈指可数。大空间带来的不仅是乘坐人数的增加，也给生活带来了更大的可能，意味着更多的向往和期待都将实现。

第二代长安X7PLUS在不放倒三排座椅的情况下都具有358L的储物空间，五座模式下更是有780L的后备箱容积，真正做到了坐人载物两不误。同时全车还设置有26处储物空间，完全能够满足日常收纳需求。而乘坐方面第二代X7PLUS的二排座椅不仅有一键辅助礼让功能，还能够前后调节，给三排留出更充裕的乘坐空间，并且三排座椅还能倾斜26度，7个座位的乘客都能获得极好的舒适性体验。

第二代长安X7PLUS不仅外观焕新，内饰也是大升级。作为一台10万级的车型，整体品质表现一直在向自家售价更高的几位看齐。不仅配色增加了星耀黑和余晖棕，更贴近CS75PLUS的内饰风格也营造出不俗的豪华质感以及家庭用车那种温暖安全的氛围。而大面积的软包和实体按键的保留也说明了这台车十分看重所有用户的使用体验。

而作为一台面向家庭和实用为主的车型，智能化和科技化配置作为品质提升的生力军自然也有高水准的配备。12.3英寸的大屏幕十分下本，搭载了联发科MT8666芯片，像OnStyle 3.0 智控车机、360全景影像、多场景选择以及语音助手等功能也都需要依托这块屏幕。

这台车还配备了ACC自适应巡航，未来还将搭载APA自动泊车，在10万级这个价位，还是一台7座SUV，它是独一份。不仅如此，即将搭载FACE ID3.0也能够进行面部识别以及3D人脸识别，安全性和专属感提升明显。

另外，新车在座椅和静谧性等方面也进行了升级。更大尺寸的电动记忆座椅和更厚实的高密度海绵带来更舒适的乘坐表现，智能方向盘让行车过程更安全更从容；来自福耀的3.96mm三层静音玻璃、多处吸音棉和吸音阻尼材料以及吸音设计，也打造出音乐厅级的静谧空间，不论是休息小憩还是欣赏歌曲都能获得极佳的体验。十万级肯在NVH方面下成本的品牌可不多见。

除了空间和科技配置，第二代长安X7PLUS动力方面的配备以及操控表现也可以说是傲视同级。行业领先的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机匹配7速湿式双离合变速器，不论是动力表现还是平顺性都是要竖大拇指的存在。

作为“十万级领先真七座SUV”，第二代长安X7PLUS展现出的诚意已经相当到位了。不仅外观和内饰设计完全和主流15-20万级SUV表现齐平，真7座的实用空间表现更是碾压一众紧凑型SUV。再加上同级领先的诸多科技配置以及行业领先的蓝鲸NE1.5T发动机，这台车基本上将家庭用户以及为了提升生活品质而购车的这一部分消费者的核心诉求都满足了。我很庆幸国产品牌能有这样表现优秀的产品，第二代长安X7PLUS的性价比能让更多家庭不需要再花高价买傲娇的低配合资车，能够切实体会到私家车对家庭和生活品质的提升。