2023年，绝对堪称是“800V平台”智能车的元年，无论是造车新实力，还是造车新势力的车企们，纷纷都痴迷于800V高压、智能驾驶、智能座舱、大电池技术等等。其实，提升产品竞争力本没错，这都是为了给用户带来更好的体验。可是，我们想问一句：多数智能车都是冲着家用市场去的，那与之息息相关的“舒适性”又做了多少突破呢？
20万内空间最大的纯电轿跑SUV
从近段时间上市的新款智能车产品的定价来看，基本没有下过20万元以内。因为追求硬件的高度，所以这些成本或多或少都需要提升车价来摊销。
但这些智能车产品中，有一家车企带来了“掀桌子”效应的产品，它就是飞凡R7。飞凡汽车是上汽集团旗下的高端智能电动汽车品牌，在之前广州国际车展上亮相并上市的新款飞凡R7，更是获得了极大的关注度。18.99万元的起售价，还提供换电方案，仅上市两周大定订单就已突破万辆。与老款车型相比，新款飞凡R7在整体设计风格上并没有太大变化，但针对129处进行了优化升级，在舒适性、智能化等方面有显著提升。飞凡汽车用户发展中心总经理刘晨更是放话“飞凡巴赫座舱已经达到90%迈巴赫舒适度”，那这台车实际体验到底如何呢？
作为一款中大型纯电轿跑SUV，新款飞凡R7车身长宽高分别达到了4900x1925x1655mm，轴距2950mm，整体尺寸优于同级别车型。例如，售价稍贵一些的小鹏G6，车身长度约4米7，轴距是2米89，这比新款飞凡R7小了一圈。即使拿50万元级别的蔚来EC7相比，车身尺寸上，新款飞凡R7仅与其存在微小差距。所以，得出结论就是同级别尺寸的智能车产品，即使卷到现在，同配置的版本也很少有低于25万元左右的车型，新款飞凡R7当之无愧是20万元内同价位最大的纯电SUV产品。
对于轿跑SUV车型，为了颜值多少都会在车内空间层面做出妥协。但经过实际体验，单纯从乘坐角度来看，新款飞凡R7的前排座椅调到最低时，驾驶员位置依然还有1064 mm的垂向尺寸，后排乘客头部空间也有1020 mm。而前后排座椅间距也有964 mm，同时470 mm 的后排座垫长度也能更好的承托住腿部。从这个维度上，新款飞凡R7在车内的空间上，要优于像特斯拉Model Y或是小鹏G6这样的同级别或同价位的竞品车型。
20万元以内，唯一不输迈巴赫的舒适体验！
也许有人说，新款飞凡R7因为车身尺寸大，所以空间表现好，但优化车内的乘坐和载物空间远远比想象的复杂太多。而且，我们看到同级别的产品，仅仅只是在堆叠更高的智能化配置，没有几家车企能够在舒适度层面，取得巨大的突破。我们都很清楚，从0-1不难，最难的是从1-2。飞凡汽车研发的巴赫座舱，就是在舒适度层面做出了巨大的进步。
先说与我们身体接触时间最长的座椅，新款飞凡R7搭载了拥有人体工程学考量和用户腰椎健康保护而自研的全功能SPA座椅。通俗来讲，大家可以理解为就是承托性非常出色的“大沙发”，而这背后可是飞凡汽车在座椅骨架、内部填充物、支撑层面、坐垫长度等多个细节方面全方位努力。此外，主驾还支持加热、通风、按摩和记忆功能，让驾乘都能拥有更加舒适的享受。副驾驶座椅更是体现了巴赫座舱的人性化和舒享感，座椅不仅支持8气囊的SPA按摩，更是拥有8档模式可选，还可以一键开启飞凡尊享模式，开启后电动腿托、座椅按摩、通风、氛围灯、音乐等全都可以智能联动起来。当然，作为家用车，新款飞凡R7的后排座椅的舒适性通用也相当出色。
在方向盘上，新款飞凡R7在座舱内配备了飞凡巴赫大师方向盘，不仅在视觉效果上观看相当出色，功能性上采用了 “双滚轮+四按键”的设计，这样会让驾驶员在使用智能驾驶的体验更舒适，且便捷性和盲操层面更进一步。
新款飞凡R7还搭载了行业首创的飞凡巴赫沉浸矢量音效技术，配备了支持多达14声道的5.1/7.1音响系统，真正实现了全方位立体式的声音感知。能够打造有方向感的智驾与导航提示音，让声音的方向始终与注意力的方向保持一致，还可以根据声音的大小辨别障碍物的距离，大大提升行车安全。
除此之外，256色线性环境氛围灯，一体化穹顶式玻璃以及流媒体后视镜等配置都给大家安排上了。
那么说到舒适性，不能仅仅是静态层面，动态层面的静谧性也十分关键。得益于巴赫座舱四门车窗 + 前挡风均采用双层夹胶隔音玻璃的设计，新款飞凡R7在时速60km/h的情况下，车内噪音能低至55.7分贝，比肩豪车级静音水准。
而且，近期热门的50万元级的问界M9和百万元级别的仰望U8上都搭载了华为AR-HUD的配置，但这个配置也在起售价不到20万元的新款飞凡R7上出现了。华为视觉增强AR-HUD平视系统与43英寸宽幅三联屏，组成业内独有的RISING MAX 3+1巨幕系统，在全新一代RISING OS极智交互系统支持下，将AR-HUD、三联屏与智驾信息深度融合，带来同价位同级车型中前所未有的视觉交互体验。
驾驶体验的极致是操控和舒适兼得
在你印象中，纯电动车是不是势必意味着就会出现晕车感？在这台新款飞凡R7上，丝毫不用有这样的担心。因为，飞凡汽车耗资十亿打造的飞凡湾域驾驶系统和备受好评的巴赫座舱就是来解决这一巨大痛点的。
飞凡湾域驾驶系统基于上汽首创的自研电动调校技术而打造，可实现三电域与车身域的联控，这让飞凡R7拥有了敏捷且平稳的动态体验。从动力信息来看，飞凡R7匹配有输出功率为250千瓦，峰值扭矩450牛米的动力系统，官方百公里加速成绩可达5.8秒，风阻系数仅有 0.238Cd，可以进一步降低能耗，这足以说明新款飞凡R7的动态的硬件层面是处于同级第一梯队。
动力性能有所保障，那如果在城市堵车工况下，一台舒适性出色的车，很容易因为刹车+油门的反复切换，出现晕车感，而这种体验即使是迈巴赫的产品也同样难以逃掉。为了保证驾乘体验，新款飞凡R7优化了加速和制动俯仰梯度，也升级了弹簧悬架和减震阻尼设计。并且飞凡R7的车身轴荷比也达到47.2 : 52.5，加上马牌高性能轮胎、旋变传感器等配置，新款飞凡R7从驾驶层面解决了这种晕车的不适感。
不止于此，从体验层面上来看，在飞凡巴赫座舱中的晕车舒缓系统还提供了情绪舒缓模式，可通过调动空调、座椅、屏幕等座舱功能，最大程度帮助用户舒缓不适感，最终做到较同级减少50%的晕车可能。
侃车说：
新款飞凡R7通过飞凡汽车强大的技术底座、智能舒适的技术路线、独有的四张智能舒适王牌，将这台产品打造成20万元以内综合实力最强的轿跑SUV车型。也许，大家都在堆叠着过剩的智能硬件。但新款飞凡R7的智能硬件是越级的，更在极致舒适的路线上寻找到了新的技术突破，这是至今其他产品无法企及的。可以说，选择新款飞凡R7，你选择了当下时髦的智能，更是选择了比肩迈巴赫级别的越级舒适豪华体验。
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