一直以来，法国车给人的印象都是另类时尚、极具个性的产品，尤其是对外观设计最为看重，但由于国内市场的特殊性与大众化产品需求的限制，注定了他不能任由自己的性子来，所以作为法系车的代表雪铁龙选择了一个能够更好的展现自己实力的舞台，而舞台的表演者就是今天的主角-“DS”。

    “DS”是雪铁龙的高端品牌，虽然听上去比较陌生，但早在1955年第一代车型“DS19”就已经诞生，其外观设计更是独特、超前的，而且还被誉为“总统座驾”，能享受这一待遇可见在当时的影响之大。

    目前“DS”在市场中推出了三款车型，DS3、DS4与DS5，它们的共同特点都是极具个性化的外观与内饰设计，用来满足市场越来越多的个性化需求。而今天我们试驾的这款DS3直接竞争对手就指向了MINI。

    挣脱束缚，法国人在DS3上尽情的展现着自己对浪漫主义风格的理解，整车造型采用了夸张的手法塑造，从头到尾每一处细节都尽显着个性另类的设计元素。而在车身尺寸上长宽高分别达到了3948、1715、1479毫米，轴距达到了2464毫米，精致、紧凑的小身板也更为俊俏。

    车头的造型让人过目不忘，镀铬包裹的大嘴格栅加入了黑色装饰与蜂窝式设计，大灯造型、雾灯处细节的处理与竖向排列的LED日间行车灯将整个车头的凶猛势头挥洒出来，特别提气。试驾的这款车型为顶配，但依旧没有配备氙气前大灯，
同时也没有采用主流的透镜式设计。

    DS3侧面设计很有特点，B柱不规则的样式相比常规的样式更具新鲜感，车门上大块的镀铬装饰起到了很好的点缀效果。另外，后视镜与车顶都采用了白色的涂装设计，车顶上更是加入了个性十足的图案处理，在细节方面法国人确实有着独到之处。

    轮胎方面，DS3配备了205/45R17 88V规格的普利司通轮胎，17寸的轮毂造型也采用了“Y”字母样式的五辐黑毂设计，炫酷的轮毂造型与17寸的大脚尺寸视觉效果相当不错。

    相比前脸和侧面造型尾部的设计比较简洁，尾灯的造型也采用了与头灯相同的设计手法，车尾“DS”车标倒是显得与众不同。

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拉开车门白黑相间的仪表台很好的抓住了年轻人的喜好，明暗搭配适中，整个中控台的设计也十分简洁，烤漆与镀铬装饰对车内按键细节之处进行点缀，内饰风格显得时尚豪华，做工方面精细也无可挑剔。

    DS3的方向盘设计很个性，下方一半的位置都采用了镀铬元素修饰，底部也根据赛车方向盘经过了扁平的处理，在内饰中方向盘的造型也是我个人最满意的设计之一。另外，相信大家也注意到了方向盘常规的位置没有出现操控键，而是位于方向盘后方的两个控制杆，功能上带有定速续航与蓝牙免提。

    其实国人对于法系车型方向盘上的设计一直存在争议，其中集控式方向盘茫茫多的操控键与传统的相比起来操作繁琐，而安置在方向盘后方又需要大量的时间去熟悉，但在我看来个性、与众不同不正是DS3这种车型所要体现出来的吗，当然实用型的车子还是根据大众需求常规点好。

    对于浪漫的法国人来说，车中肯定不会少的一定是香水。DS3的仪表盘右侧就为此专门设计了一个区域，这个好像圆形的“按键”就是香水所在了。另外，DS3还未车内乘客配备了HIFI高保真音响，充分满足驾乘者享受音乐的需求。

    仪表盘采用的三环式设计，为了提升时尚感觉边缘都用镀铬装饰进行了包裹，而车辆的所有的行驶显示信息都是通过中控台上的液晶屏完成的。液晶屏幕中可以显示续航里程、瞬时油耗、指南针以及提供导航系统，具备的功能相对较为齐全。

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DS3的座椅的样式与乘坐的舒适感绝度算得上优秀，黑白格子的设计思路来源于赛车场上的方格旗子，很好的衬托出了内饰的运动风格，坐入之后座椅两侧也有着不错的包裹感。功能上DS3前排提供了座椅加热，而座椅调节与MINI一样都为手动调节，同时也不具备腰靠调节。

    作为一款两门版主打个性的小车，后排基本上只提供应急所需，但是我们也对其后排进行了乘坐体验。首先我们将前排乘客调节到合适空间位置，身高1.76米的体验者头部空间达到了一拳。相同体验者拉动座椅靠背上方的把手进入后排需要费点力气，坐稳后排时，头部有两指的余量，腿部将近一拳。

    就像我的同事说的那样，如果你和谁有仇就把他扔到后排，我敢保证他要比坐进MINI的后排还难受，因为DS3全系都没有提供天窗，再加上B柱的特殊设计后窗更小，真的是相当憋屈啊。

DS3提供的这台1.6L发动机与MINI上使用的1.6L动力完全相同，最大功率为88千瓦，在4250转时可爆发160牛米的最大扭矩。这样的参数表现满足日常使用绰绰有余，但相比之后要来的1.6T车型才更能让人打起精神。

    变速器方面DS3配备的是4速手自一体变速器，与配备6速和7速变速器的竞争对手相比完全没有优势，但挡位的多少也不是决定性因素，这台4速手自一体变速器与发动机的配合十分默契，换挡速度也比较迅速，日常驾驶中有着很平顺的表现，换挡顿挫感也被控制在你不会轻易察觉的范围。

    1.6L发动机在日常驾驶中也绝对够用，驱动DS3仅为1.2吨的轻巧车身不会有丝毫问题，超车、并线需要加速时也十分轻松。当然，如果你想要更激进一点的驾驶，建议你调节到“S”运动模式。

    在运动模式下，油门变得更加灵敏，深踩油门后变速器会延迟换挡时机至4500转以上保证充足的扭矩输出。而当你在正常行驶时，切换到“S”挡位急加速，变速器通常会降下一个挡位，随后“喘口气”才能达到你的预期，所以个人建议你还是不要用粗暴的方式去驾驶它，这并不是它的长处。

    在底盘悬挂方面，DS3采用了后扭力梁式悬挂结构，这是法国人在小型车与紧凑级车中常见到的悬挂形式。但DS3的悬挂调校与以往的法系车型相比明显更偏向运动，对路面的反馈直接、清晰，悬挂的支撑性也要更好，穿插在车流之中十分轻松，也不会有那种忽闪、忽闪的感觉出现。

    驾驶DS3在城市中是一件轻松的事情，偏向运动的调校完全没有以往法国车那种软软绵绵的感觉，灵动的车身与精准的转向都是值得称道的地方。当然，惊艳、另类的外观设计在路上的回头率绝对是百分百的，相信没有人会不喜欢这样的感觉。