经历了两次车展的它终于要在最近上市了，对于熟悉长安汽车的网友来说，其实这款CX30并不陌生，其实它就是长安志翔(图库 论坛)的两厢版轿车，不过是换了个名字而已。相比于志翔，CX30到底变化了哪些，让我一起看看此次的实拍文章。实拍车型为1.6L手动豪华型，经销商处已经有现车，只是由于未上市，并没法进行销售。

车头部分保留了志翔的设计理念，看起来依旧非常熟悉。只不过针对车型做了些改变，熏黑大灯是CX30的标准配置，对于一款两厢车这样的设计还是能够让人满意的。其余两处改变则是针对手动车型的，前格栅以及雾灯网罩的设计我们在志翔上并没有见到过，而CX30 2.0L自动车型的这两项则是和志翔相同的。

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1.6L车型并没有使用无骨雨刷，而2.0L车型上使用的是无骨雨刷，这样的做法我们在志翔上已经见到过。对于一款外观运动的两厢车而言，配上这样的轮毂实在缺乏新意，虽然是五辐式铝合金设计，但整体造型缺乏冲击力。对于195mm的轮胎宽度我想并没有什么可抱怨的，也许您会说1.6L车型还有用205mm轮胎的。但对于这样排量动力的车型来说，已然足够了。

CX30的车身尺寸为4450mm×1800mm×1505mm，不带行李架的高度为1475mm。在车身宽度和高度上与志翔相同，仅是长度上缩减了150mm，轴距仍为2650mm。这样的车身尺寸，在紧凑型车里已经算是较大尺寸的了，其内部空间自然也会宽敞不少。车顶部的曲线非常流畅，从A柱上来一直延续到尾灯之下。车顶行李架和天线的样式更多的是为其车顶就行点缀，实际效果还是不错的。

CX30在尾部设计上做得很出色，线条运用的相当不错，看来近些年学到不少合资经验。大尺寸的尾灯看起来相当醒目，其内部的全是采用LED发光灯组，照明效果自然也很不错。尾部保险杠的设计倒是有些福克斯(图库 论坛)的味道了，两侧的雾灯、倒车灯配合中部装饰性的蜂窝网孔，看起来很真有些野味。

内饰方面，依旧维持着志翔的设计，针对局部细节做了改变。可以说，CX30的内饰应该略好于志翔，但这也仅是细微的提升。CX30有深浅双色内饰和全黑两种，其车内饰条也有不同组合，有银色饰条也有仿碳纤维的饰条。

志翔全系标配了TCS牵引力控制系统，可我们在CX30 1.6L车型上并没有见到，后经查阅得知2.0L车型有所配置。对于CX30来说有些遗憾，毕竟少了一项更为高等的安全配置，1.6L车型只提供ABS+EBD。从此看来，CX30的门槛要略低于志翔。

其实CX30的油耗并不算低，手动车型7.3L的综合油耗并不算出色。但笔者还在配置单后面发现CX30提供低碳版车型，综合油耗小于等于6.9L，相比于7.3L是有所下降。

中控台也是和志翔一模一样的，音响、空调、烟灰缸以及储物格都相当熟悉，针对于1.6L车型，也有所简化。自动空调和手机连接口我们都没有见到，但在CX30的2.0L车型上都有此配置。

不论是志翔还是CX30，笔者都对储物格的设计抱有些疑义，中央扶手的储物格空间不大，而且扶手过短，使用起来有些不便。而CX30的后排并没有设计出风口，按理说，中央扶手下面应该是个空置的空间，不理解为何仅有一层很浅的储物空间。

此外，手套箱门没有任何阻尼感，拉开拉手就直直的掉下来，希望厂家能有所改进。这些虽然都是小问题，但也会影响CX30的最终效果。

CX30在不少地方还是不错的，大尺寸的天窗做工精良，甚至可以和合资车型相媲美。乘坐空间方面，得益其2650mm的轴距，其前后排乘客都有着舒适的乘坐空间，对于一辆家用车来说，比这喜欢织布座椅要好于喜欢皮质座椅。后排中央扶手、杯架为全系列标配，之前志翔1.6L车型可是没有的。

CX30有普通版和低碳版两种，其普通版车型参数和低碳版参数相同。低碳版车型配置了STT智能节油系统，其是在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机，使汽车在满足怠速停车条件时，发动机完全熄灭不工作。当整车再需要启动前进时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，瞬时衔接，从而减少油耗和废气排放。STT智能节油系统是目前市场上一种非常成熟稳定的节能减排技术，该技术的运用能使车辆在城市拥堵路段中尽量节省燃油，尤其适合走走停停的城市路况。

总体看来，长安有了志翔的生产和销售经验，对于CX30的外观和内饰做了针对性的调整，同时还加入了时下流行的低碳理念。至于售价嘛，这几天就会知道了。