在最近这半年的时间里，国内汽车市场上自主品牌声音不断，在推出的很多新品当中很多都是让我们眼前一亮的产品，并且它们共同的特点都是在设计以及工艺方面表现非常突出，包括我们今天看到的这款江淮的全新小型车产品和悦A30也是如此。

和悦A30第一次亮相是在去年11月份的广州车展上，今年9月中旬它将在国内正式上市，这是江淮在经过了紧凑型车以及SUV市场打拼之后，重新回归小型车市场的一款产品，在新车正式上市之前，我们先利用这次厂商试驾会的机会，来带大家体验一下这款小车，看看它有哪些值得我们关注的地方。

这次和悦A30的整体设计由意大利设计师全程参与，实际效果确实不错，很明显它的外形已经比江淮之前的产品有了很大进步，车身线条过渡都很自然流畅，交错之间也打造出了很强的立体感，的确很吸引眼球。另外，和悦A30的车身尺寸也比同级别产品更大一些，按照数据来看几乎达到了紧凑型车的标准。

● 外观方面几点细节

下面我们来说说和悦A30身上几点值得关注的细节，首先是雨刷，它搭配的是无骨雨刷，而这在同级别的小型车里面的确是不多见的，这点江淮还是挺厚道的。第二个就是后视镜上集成了转向灯，虽然这个设计现在已经非常普遍，但在小型车上仍然是不常见的配置。

和悦A30的后备箱盖不能直接开启，只能通过车内的开关或者用钥匙手动开启，使用上不略有不便。还有倒车雷达，只有2个探头，对于A30来说是够用了，不过和同级别产品相比有点少。

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 跟外形一样，和悦A30的内饰同样强调设计感，并且实际效果也非常不错，整体属于温馨的家用风格，按键布局也营造出了一种时尚感，看来江淮真是在这方面下了不少功夫。我们这次体验的是一款1.5L手动豪华型，是属于中档次的配置，而顶配车型在配置上要更加丰富，像定速巡航、胎压监测、GPS导航、多安全气囊、天窗这些全都有，对于这个级别产品来说已经算是非常丰富了。

    内饰强调设计感，虽然用料都比较一般，基本是以硬材质为主，只有车门中间有一层皮革包裹，不过视觉效果都相当不错，而且像中控面板整体都设计有纹路，这样就可以尽量避免强光下中控台反光的问题。另外按键和旋钮的手感也都说的过去，符合这个级别应该有的水准。

● 储物空间够用，乘坐空间很出色

    这一页让我们来看看和悦A30在空间以及实用性方面的表现，首先是储物空间，作为一款小型车，车内的储物空间一般都不会太丰富，这点我之前已经有了心理预期，不过实际体验之后还算是小有收获。

    包括前门板以及后门板，和悦A30的表现都挺不错的，都可以放下一瓶矿泉水和一个钱包，另外中控台顶部设计有一个储物槽，能放一些票据之类的东西，但不建议大家在这里放手机，急加速或者急刹车的时候容易滑落。另外就是手套箱以及中控台下部的储物空间，算是中规中矩的表现，当然最终整体来看和悦A30的实用性还是完全可以接受的。

    和悦A30的前排空间没什么特别的，常规的表现，但是后排空间给了我很大的惊喜，腿部空间居然能达到一拳四指的距离，甚至已经超越了一些紧凑型车的乘坐空间水平，相当不错！不过后排头部空间略显紧凑了一些，身高超过180cm的朋友可能会觉得有点压抑。

    和悦A30的座椅有必要提一下，乘坐感受相当不错，填充物很柔软，并且座椅形状跟身体贴合得很好。包括后排座椅也同样如此，尽管头枕不能调整高度，但靠上去会感觉很舒服，小型车能做到这种舒适程度很令人满意。

    作为小型车来说，和悦A30的后备箱的尺寸不算小，平整度也还可以，只是可惜后排座椅不能放倒，无法进一步扩展储物空间，是个不小的遗憾，想要拉个大物件就是能另想办法了，希望未来改款车型能加上后排座椅放倒的功能，会大大提高实用性。

● 驾驶感受以舒适平顺为主

    下面让我们来感受一下和悦A30在行驶方面的特性，先来看看动力总成，目前它只配备了一款1.5L VVT全铝发动机，最大功率113马力，最大扭矩146牛·米，参数上并不怎么抢眼。

    从目前我们所得到的配置表信息来看，和悦A30配备了5MT以及CVT两款变速箱，这次我们体验的就是手动挡车型，变速箱挡位很清晰，虽然是新车，但是挡位之间切换很顺畅，感觉很不错。

    和悦A30的驾驶感觉很轻巧，你所能触碰到的机械结构力度都非常轻，包括油门、离合器以及刹车踏板，操作不需要费太大力气。1.5L发动机的动力对于A30来说算是够用，但是绝对不算很充足，特别是低转速扭矩比较弱，3000rpm以下发动机输出都会比较平淡，特别是起步的时候会感觉有点“肉”，这时候你就需要非常注意油门与离合器的配合，抬离合器的速度一定要放慢，否则一不小心就会熄火，这对于新手来说是需要多熟悉一下。

    中途加速的时候发动机仍然保持着稳定的输出，即使转速拉到3000rpm以上，也不会给你太多推背感，当然我觉得这种平顺性正好符合它家用车的定位，能让你驾驶的很舒服，本来它也不是一个用来在路上狂飙的车。EPS电动转向助力的作用很明显，低速时方向盘力度非常轻柔，而高速时方向盘的转向力度就要重了很多。

    和悦A30悬架的结构很普通，但表现是可以让人满意的，首先整体感很好，通过颠簸路段的时候一点都不松散，并且悬架整体是偏软的调校，能吸收掉大部分的路面震动，还不会有多余的弹跳，再配合着柔软的座椅，带来了不错的舒适性。

总结：

    和悦A30将会在9月中旬正式上市，从之前公布的6～7万元预售价来看，这样的产品表现性价比还是相当不错的。首先设计和做工方面它在目前同级别自主品牌产品当中已经算是很高的水平，而配置也相当丰富，我们就拿顶配的车型来看，GSP导航、胎压监测、定速巡航、多安全气囊以及真皮座椅这些丰富的配置全都有，是不是很吸引人？同级别产品里面，等等能达到这种配置程度的产品并不多。

    当然和悦A30上市之后也面临着挑战，像长安悦翔V5、奇瑞风云2、中华H230这些车型，目前都有着一定幅度的优惠，而这个级别产品的用户对价格颇为敏感，好在它的优势在于出色的产品设计以及乘坐空间，这是国内用户对于购车非常关注的两个产品点，相信上市之后会有不错的市场反应，目前全国各地4S店都已经到车，并且开始接受预定，那些对A30有兴趣的朋友可以关注一下了。