都说“人生总有一台绕不过去的宝马3系”，以驾趣著称的3系是宝马品牌的精髓，能赢得这样的赞誉也是实至名归，意味着谁都年轻过，谁都有过激情驾驭的梦想，它承载着我们的青春过往。

不过，当我们褪去浮华，回归本真生活，发觉许多烦恼不过是因为过于追求奢侈繁华、刻意寻求所谓的品位、格调和档次、繁文缛节、作茧自缚而已。人的欲望无穷尽，为名所累，为脸面而活。想要放下很难，虽不需要大彻大悟，但也是经历过后的顿悟。

就像选车，汽车终究还是一个交通工具，把我们安全舒适的送达目的地才是它的第一属性，它带给我们的应该是方便、省心，而不是为它所累，劳神费心。如果从这个角度选择，可靠、实用、安全才是关键要素，这也是大多数人的需求，成就了全球第一大汽车企业——丰田，2020年以952.8万辆夺冠。丰田汽车赢得了全世界用户的认可，当然也包括中国，连续8年创出销量新高，2020年增至179.75万辆。

丰田汽车备受喜爱，最重要的用户口碑就是品质可靠，也就是在整个生命周期内只需要正常的保养，而不会出现过多的小毛病，省钱关键省心。试想如果经常出现这样那样的问题，势必需要我们花费大量的时间去处理，浪费时间不说，还耽误正常生活，成了麻烦制造者，显然这并不是我们想要的。

在汽车之家的口碑榜上，卡罗拉长期位居同级车第一就是最好的证明。在新车质量可靠性排名中，卡罗拉与丰田的另一款车雷凌霸占了同级车前两名。而在3-5年的可靠性质量排行榜中，卡罗拉与雷凌同样排名前二。

一位来自天津的车主，购买的是1.2T S-CVT豪华版卡罗拉，他说最满意的就是质量好，开了快一年，一丁点儿毛病都没有，丰田的造车技术真的非常成熟和先进，经得住时间考验的才能算一辆好车。

另一位来自保定的卡罗拉车主购买的是1.5L CVT精英CARE版，他的评价更是到位，神车卡罗拉是那个开不坏的丰田车的最杰出的代表，作为全世界卖的最好的车，销量达到了5000万辆，家里人都说，群众的眼睛是雪亮的，谁都买这个车，证明质量没问题。

而驾驶2021款2.0L CVT四驱风尚版RAV4荣放的湛江车主在谈到为什么购买这款车时说，最满意的就是丰田车的质量，别人都说丰田车小毛病少，这点是毋庸置疑的，而且二手车很保值。

正因为有品质保障，所以丰田车诸如卡罗拉、RAV4荣放等车型的保值率也非常高。奋战国内市场十多年，畅销全球车市26年，RAV4在2020年全球销量995762台位居SUV市场第一，全球累计销量超过1000万辆。

在国内最新的汽车3年保值率调查中，丰田RAV4排名第三，三年保值率超过61%，与此同时，RAV4三大件的故障率在国内仅有3%，超过了保值率第一的本田CR-V。

除了质量稳定可靠，丰田车经济实用，省油省钱更是有口皆碑，尤其是混动版本车型，开过的都说好。比如，2021款RAV4荣放2.5L双擎混动版工信部标定的综合工况油耗仅有4.7L/100km，这对于普通的家庭用户来说非常重要。

来自榆林的RAV4荣放2.5L双擎车主说，我是刚买的新车，之前预计是8个油，但目前却只有5.7L，毕竟这是市区路段，往后不用操心油费了。

乌鲁木齐的RAV4荣放车主油耗只有5.5L/100km，“事实证明我选择荣放双擎是无比正确的选择，完全不会给我带来什么经济压力。”

开出5.4L的淄博车主很开心，作为家用SUV，油耗显然不得不重视，这也是为什么买双擎荣放的原因，这辆车的实际油耗没有让我失望，真的挺省油的。

安全，则是TNGA架构下丰田车的又一法宝。目前在中国市场推出的亚洲龙、奕泽、卡罗拉、RAV4等7款TNGA架构车型无论是在美国IIHS，还是国内中保研、中汽研碰撞测试中无一例外的都拿到了高分。

以亚洲龙为例，诞生于丰田TNGA架构GA-K平台，升级了丰田独有的GOA车身。TNGA架构带来的技术升级，使亚洲龙整体车身的强度和扭转刚度大幅提升，通过在车体纵梁、横梁以及所有门框结构处采用LSW激光螺旋焊接工艺，车体的抗扭转强度提升了60%。在车身材质的选择上，同样升级采用高强度材料和热压材料，亚洲龙的纵梁、横梁、A柱、B柱、车门框体、车顶横梁等部位均使用了大量的1500MPa超高屈服强度钢材，先进架构和扎实用料，确保了整车框架结构的坚固性。光有刚度还不够，工程师还优化了亚洲龙整车的冲击吸收分散能力，在碰撞发生时能充分吸收碰撞能量，短时间内分散至车身各部位骨架，将驾驶室变形减少到最小程度，确保车内乘员的身体安全。

有了底层架构的支持，亚洲龙在主被动安全配置方面以同级别最高的标准进行标配，搭载的丰田最新的“TSS智行安全系统”涵盖了极为丰富的智能安全监测、预警、辅助功能，包括可在日间识别行人的预碰撞刹车系统PCS-P、动态雷达巡航DRCC、自动远近光灯控制AHB、带有辅助纠偏的偏航警告系统 LDA等核心系统，不仅能够提升安全水平，在一定程度上也能缓解驾车压力，让驾驶既安全又轻松。

TSS智行安全系统在TNGA架构的大部分车型上都成了标配。

在RAV4双擎上，还搭载了规避碰撞辅助套装，涵盖了LTA车道循迹辅助系统、LDA车道偏离辅助、AHB自动调节远光灯系统、PCS预碰撞控制系统、DRCC全速域动态雷达巡航系统等功能。

安全，来源于一汽丰田的造车坚守，也是TNGA架构下最完美的诠释，曾经的质疑就此作古，一汽丰田能够逆势向上也就有了合理的解释。

在品质可靠、经济省油、五星安全之外，TNGA架构下的丰田汽车还带来了另一项性能的巨大进步，那就是操控。好开，如今也成了丰田车的标签。

全新RAV4荣放双擎版得益于TNGA-K平台对车身结构的优化，采用油箱对称式设计，使车辆左右质量重心居中，电池组位置也经过优化，置于座椅下方，在降低重心的同时让行驶更稳定，驾驶质感更好。

车主的声音最具代表性，来自西安的用户说，全速自适应巡航好用，高速上轻松多了，彻底解放双脚，不会疲惫。转向精准，虚位不大，底盘给人很踏实的感觉，操控感强。

另一位来自青岛的车主说，低速的时候转向轻盈，好像能精准了解我的转向意图。底盘的支撑性非常不错，尤其是在泥泞烂路行驶的时候，能够感觉出扎实的底盘功底，整体感很强。

侃车说：从2012年的84万辆开始，丰田汽车在华销量逐年稳步增长，在2020年达到179.75万辆。无论市场冷暖，竞争环境多么复杂，丰田的稳健让人敬佩。背后是TNGA架构下丰田的造车哲学“制造更好的汽车”，品质可靠、经济实用的用户口碑深入人心。