企业面对未来消费市场的核心要务是什么？明确的说，面对未来中国消费市场，企业需要拿出怎样的产品和服务才能征服未来消费者们，这是一众企业管理层需要审时度势并深思的。

未来消费市场的两座高地

事实上，自改革开放以来至今的四十年间，我国国民收入飞速提升，尤其广大城镇居民收入伴随着城镇化进程加速的态势，更是以跳跃的姿态持续递增。

同时尤其自进入新世纪以来，加入世贸组织的中国日益融入全球一体化经济圈层，物质商品前所未有的丰富化，诱惑着人们的荷包。随着移动互联网日渐深入人们日常生活，信息获取也变的前所未有的简单，这进一步刺激了以90后人群为代表的消费欲望，他们可以方便地通过互联网购买来自全球任一国度的高品质商品，使得中国成为全球奢侈品消费增长最快的国家。

这背后是出于对品质生活愈发强烈的追求，这也正逐渐成为中国消费市场发展的一个鲜明趋势。

另一方面，从数年前就兴起的潮牌服饰消费市场可以一窥消费发展另一主流趋势。通过以不同潮牌之间的联名、服饰品牌与其他行业品牌的跨界联名、邀请知名涂鸦画家在球鞋，牛仔裤上绘制独一无二的图案等手段，来满足消费者求新求变，彰显自我的消费欲望和猎奇心理。

而从汽车行业来看，随着信息数据的无孔不入和移动社交网络对日常生活的全覆盖，消费者对于汽车的认识正在迅速成熟。尤其对于年轻消费者来说，汽车正在从过去单纯的交通工具转变为玩乐和实用两相宜的移动大玩具。这样的角色转换代表着汽车个性化时代即将到来。

人总是希望自己与众不同，“撞衫”是普通人都不愿意发生的“悲剧”。所以，对于汽车这个大“玩具”来说，如何能做到外观设计万里挑一，这是车企应该从目前就该想到，并且逐步应列入计划中的工作。

自由定制

“未来，广汽新能源将提供全面的定制化服务。并非简单的选装，而是由消费者来设计自己想要的汽车。”

这是日前大众侃车受邀参观广汽新能源新工厂时，在广汽新能源智能产业园主楼大门口，广汽新能源董事总经理古惠南对来访媒体这样描绘广汽新能源未来产品制造方向发展的重中之重。

在以往，汽车的个性化体现为用户自行改装或者厂商提供配件选装。提供配件选装的大都为豪华品牌，并且这些选装配件的售价极为高昂，比如保时捷品牌即是如此。

但是即便厂商提供了大量选装配件，然而它们依然是标准化的工业流水线产品，想要通过选装来制造出一台独一无二的汽车也绝无可能，除非是那种全球限量仅一台的天价超跑，不过那只是富豪专属。

而广汽新能源未来将提供完全的个性化定制服务，其个性化甚至可以做到由用户来自己勾勒自己心目中梦想汽车外型的程度，而诸如专属LOGO、个性化装饰色彩或装饰配件等等只是小菜一碟。

或许你认为我在痴人说梦，但是从广汽新能源目前所展示出的一切，我已经看到了未来能够实现完全自由化定制的可能。

传统燃油车受制于零部件繁多，以及发动机变速箱等部件的体积难以缩小，从而形成了三厢和两厢这样的固定化汽车设计形态。

但是对于电动汽车而言，其零部件数要远比燃油汽车少很多，而就在广汽新能源工厂，我还见识到了其集电机、电控和减速器于一体的部件设计，体积大约仅为传统燃油机的二分之一大小，这为未来电动汽车的形态变化提供了无限可能。

“我们认为未来汽车发展的核心要素之一即是个性化，谁能做出个性化的汽车，谁将占据未来市场的高地。”

古惠南对于未来广汽新能源的发展已经有了清晰的规划，在听到和见到正在这座产业园中发生的一切时，我不仅有了令自己都害怕的想法：

自亨利•福特采用流水线方式生产出T型车后，历经百年的汽车工业正在迎来另一场巨大变革，当未来在街上看到球型、盒子状的汽车时，或许会为此时有幸见证这一切变革的起点而雀跃。

制造决定品质

不管未来的汽车在人们天马行空的想象力中会变成何种模样，但是对于其品质来说，提升的道路永远没有终点。对于汽车这种大规模集群式流水线产品来讲，工厂的制造工艺水平极其重要，因为“娘胎里带来的病”往往很难根治。

在步入新工厂大门前，这座建筑的左侧墙面上悬挂着的一面液晶大屏吸引了所有人的注意力。这块屏幕实时显示所有已售出的广汽新能源汽车的运行情况和行驶路线，可以让厂方在长期跟踪后，收集用户的车辆使用状况和用车习惯，从而随着不断增长的用户规模形成逐渐扩充的用户大数据库，继而形成厂家直接对客户的服务链条，为服务体验提升提供了数据支持。

进入这坐设计年产能40万辆/年，投资达47亿元的现代化工厂后，满目皆是自动化设备及自动化机械吊臂。大致车身焊接，小至座椅、轮胎安装都为机械自动完成。并且，这些机械还具备高度智能化，可互相通信协同完成装配工作。

为适应未来车身由钢、铝混制拼接的趋势，广汽新能源的冲压车间内有一条全球首创铝铆接及点焊切换技术的“钢铝混合”生产线。

这条生产线将钢和铝两种材料混合连接，打造专属的铝地板轻量化电动车平台。基于此平台的新车型AION S已在广州车展完成正式亮相，并将于明年正式投放市场。

这座新能源工厂其能源来源也独树一帜，在工厂的顶棚装配有太阳能电池板，并且利用广汽新能源回收的淘汰下来的汽车旧电池组成发电网和储能网络。目前，在全球车企工厂中，具备储能功能的也仅此一家。其不仅解决了工厂的能源来源问题，也为电动汽车旧电池回收利用开辟了一条新思路。从源头真正做到了绿色无污染，不负新能源汽车工厂之名，值得同行们参考和借鉴。

而对于古惠南所提出的自由化定制生产设想，在首期工厂中也已实现了相关部分功能。

用户在广汽新能源APP上可以在已有的144种定制方案中，选择自己中意的方案，并且在下单后，可以通过此APP全程在线视频观看自己的爱车历经冲压-焊接-涂装-总装的制造全过程。不仅可以实时监督制造流程和工艺是否达标，更是一种见证汽车诞生全过程的绝妙体验。

明年，与AION S一起将在这座新工厂诞生的还有一台纯电SUV。由目测来看，这是一台外观颇为抢眼的轿跑型SUV，其续航里程与AION S都将超过600公里，二者都将搭载广汽新能源和宁德时代共同成立电池工厂所出产的170千瓦/公斤的超高能量密度电池。

能够让用户直观看到一台车从无到有的全过程，这或许是解决坊间对汽车品质传闻议论怀疑的有效途径之一，也正是对制造工艺和产品品质拥有足够信心的车企，才有勇气将自身完全透明地暴露在大众面前，接受大众的监督，我为这样的行为点赞。

侃车观点：

清末权臣李鸿章曾在一百年多年前，对于彼时严峻国家态势语出惊人：

“千年未有之变局。”

而在我有幸一窥广汽新能源新工厂的峥嵘后，对于2018年流行于汽车行业中被广泛提及的“百年巨变”终于有了具象化认识。这样的变化并非仅来自于动力源的变化，而在于以电动汽车为首的新能源汽车在未来终有能力改变现有汽车形态，改变现有人们的出行方式。而这也是以广汽新能源为首的新能源汽车中国车企所追寻的长期目标。