作为丰田标志性SUV车型，诞生于1951年的LANDCRUISER已享誉全球60余年。随着兰德酷路泽LAND CRUISER 200的车型问世至今，今年又迎来了新的中期改款车型。改款车型依然传承着“四驱之王”的美誉，强大的越野性能在新车型上体现的更加淋漓尽致。

试驾兰德酷路泽

一汽丰田推出的全新LAND CRUISER 200兰德酷路泽。相比原有车型，全新LC200在外观、内饰、动力操控、科技配置等方面均有优化。全新LC200的全国统一建议零售价为76.5万元—115.9万元。本次我们试驾的重点车型，就是售价达到115.9万元的全新LAND CRUISER 200兰德酷路泽的4.6L VX-R车型。

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LAND CRUISER已经有61年的历史，其间先后推出了LAND CRUISER 60、LAND CRUISER 80、LAND CRUISER 100等众多经典车型。2007年，LAND CRUISER 100的换代车型LAND CRUISER 200 正式问世，并以卓越的综合表现赢得了新一代“四驱之王”的美誉。

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全新LAND CRUISER 200兰德酷路泽在外观上进行了诸多细节设计的优化。其中，前脸的造型更为硬朗、利落。前大灯内新增了LED日间行车灯，平添了高端时尚气质。

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雾灯造型的圆形设计更具动感，和老款的长条形相比更时尚；此外，后视镜上还追加了转向灯，在增加美观度的同时，进一步提升了行车的安全性；前进气格栅稍作改动，在保持简洁大方的同时，更显流畅；坚固、厚实的前保险杠既符合当下流行设计。

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对于车身侧面和车尾也同样没有太大的变化，而尾部加入的LED等和前部的日间行车灯相互呼应，也算是改变成具有现代元素的LC200。

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内饰也没变化，相比4.0L和4.6L的车型配置相差比较悬殊，毕竟车价差了30万，但这些配置从价值上而言，可能并没有4.0L的车型划算，但追求真正强越野的朋友，不会在乎30万去买一款带有全地形模式的大排量自然吸气车型。

内饰方面，全新LC200沿袭了原有LAND CRUISER品牌车型的豪华风格，打孔真皮材质的座椅带来更为尊贵的驾乘享受；金属风格涂装多处可见，桃木木纹装饰将豪华感再度提升；TFT彩色多功能 信息显示屏更增强了车辆的科技感。整体内饰设计，更是充分满足了消费者对高端SUV内部空间的更高要求。

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4.0L车型的仪表看上去十分的简单，中央信息屏只有挡位的状态显示。而且转速表和时速表也是平面设计，毫无设计感。

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对于4.6L车型的仪表，和4.0L的简直天壤之别，炮筒的仪表设计也更显动感。而中央信息显示屏中可以获取更多的车辆信息。

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全新LC200全时四驱系统，可以切换高速四驱和低速四驱模式。在低速四驱状态下，还有很多功能可以开启进行选择。

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全新LC200还新增有座椅通风功能、方向盘加热、电动升降行李箱尾门等功能，在舒适性及便利性上为车主带来更高级别享受的同时，也进一步彰显出顶级SUV的豪华感。

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八座的车型设计，也让SUV的功能放大化，结合了SUV和MPV的功能的车型，最后一排也并非形同虚设。使用的时候可以放下，没有人员乘坐时可以对折收起立于后备箱内的两侧，具有不占空间，变化多样，实用性强的特点。

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最后一排座椅可以坐3个人，和一般的多功能型SUV相比，真的是更具实用性。而第三排座椅有三个头枕，并非因为3个座椅而忽略了中间乘坐者的安全和舒适。

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关于转向驾驶辅助功能（Turn Assist-function）的演示：

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车辆在以低速巡航模式行驶中遇到需要连续操作的急转弯时，通过对驾驶者转向意图的准确判断和对后轮内侧制动油压的控制，提高车辆转向灵活性，减少反复转向操作的次数，从而减轻驾驶者的负担。

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低速巡航模式下的驾驶辅助系统Crawl具有五挡速度调节，可使车辆能够分5个阶段以5个速度自动保持5km/h以下低速行驶。转向时左后轮会间歇性的进行抱死，意图帮助驾驶者集中精力操作方向盘，同时减轻驾驶负荷和对车辆的损害，并且增强了驾驶安全性和车辆的稳定性。

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全新LAND CRUISER 200兰德酷路泽全面提升了发动机的整体性能。全新搭载的4.6L V8发动机，最大输出功率可达228kw，比原有4.7L V8发动机提升了26kw，最大扭矩提升了43N.m。

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4.0L V6发动机的最大输出功率也提升至202Kw，比原有发动机提升了23kw，最大扭矩提升了9N.m，动力更加澎湃，性能愈益卓著。同时，V8款车型配备 了6速手自一体变速箱，在强劲不间断的动力基础上，为驾乘者带来更为平顺流畅的驾驶体验。

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在底盘系统上，全新LC200还对原有悬架的弹簧和减震器进行了优化，使其在拥有更强动力的同时，操控性能更为卓越，兼顾了不同路况的驾驶舒适性。并且，铝合金轮毂设计也有所变更，追加了18英寸铝合金轮毂，配285/60R18轮胎，紧抓地面，进一步保障了车辆的动力传递，为全新LC200提供了绝佳的动力表现。

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方向盘转向提醒，这个功能会在不同时期在显示屏上提示司机当前车辆的前部车轮的状态。使得驾驶员随时能根绝提供的信息调整车辆的指向。

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全新LAND CRUISER 200兰德酷路泽不仅保留了原有的全时四驱系统、还新增了多地形可选驾驶辅助装置（MTS）。可以根据车辆当前行驶的路面状况进行手动选择。不同的地形车辆会进行单独的减震器调节，因而可以从容的面对各种复杂路况。

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在体验到单边倾斜坡度的时候，车身非承载车身的优点显露得更为明显，这个达到10多度的坡已经让车身一侧高高抬起，一侧车轮则行驶在几乎平面的路面上。此时车身的刚性表现更出色，车身姿态从容，没有任何车身扭曲的现象发生。但重心较高在经过这里的时候，感觉车辆倾斜严重，但稳定性强可以保证其从容通过。

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走在这样的弹坑中，这才体现出了LC200的精要所在。他不是一个公路的产物，也并非强调在公路上行走的舒适性，因为其高通过性和专门进行调教的底盘给了我们更大的信心。同时LC200在通过这些项目的时候十分轻松，没有任何一个环节会感觉吃紧。

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原有的先进高科技装备如动力调节悬挂系统（KDSS）等，高效实用，有效提高了车辆在各种复杂路面的通过性、稳定性，同时提升了车辆在平稳路面的转向性能 和转向感受。而新增的尖端科技装备更全面提升了全新LC200卓越的越野通过性、出色的操控便利性和驾乘舒适性。其中，多地形可选驾驶辅助装置（MTS） 可使驾驶者通过方向盘及仪表盘上的显示信息选择最适合实时路况的模式，并依据所选择的模式自动控制驱动力和制动力，以达到最佳驱动和制动的目的，发挥出 4WD的最佳性能；

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总结：这次中期该款车型仍然延续了兰德酷路泽的越野血统，使得新款车型看着上去赋有了更多的时尚元素。外观强劲和操控的便利性对于越野爱好者不得不说是一种福音。虽然电子设备的过多介入会削弱一款越野车的野性，但对于LC200来说，估计会有更多的人因为这些电子辅助设备而买单。总之不失越野性，还具有强劲的动力操控、充沛的动力、轿车的舒适、完方位的安全……这些都是一般的越野车上看不到的，而LC200还会将这些优点持续放大并继续传承下去，做真正的越野之王。