你来到纯洁的圣托里尼，漫步在爱琴海的海风中，随手在小摊上买了一个精美的纪念品，拍照修图朋友圈三连击之后，正在期待小小虚荣心可以得到满足，突然看到内部刻着“Made in China”，不禁哑然失笑，但我相信，你随即会在心中升腾起了一朵小小的骄傲之花。

义乌，这座隶属于中国浙江省金华市的县级市，如今已是全球知名的小商品城。这座城市生产了无数畅销海外的小商品，出口覆盖全球219个国家和地区，许多老外更是慕名前来，在琳琅满目的小商品中，像淘宝一样寻找着惊喜。

有些人瞧不起义乌，认为这种以廉价劳动力生产廉价小商品的类小农经济终究会被淘汰，但义乌这座城市更深层次的意义却在于，它让“Made in China”走出了国门，走向了世界，让“中国制造”从被人不屑，被人嫌弃，变成了外国老百姓眼中的香饽饽，并且无孔不入。

吉利的“中国智造”

现在的义乌，在吃透了互联网经济的红利之后，开始反思与转型。其中，推进传统制造业转型升级，成了如今的重中之重。这也是为何吉利会将其九大动力制造生产基地之一，放在义乌的原因。

据吉利动力研究院副院长赵福成介绍，“吉利动力总成义乌制造基地”是吉利动力制造的总部所在，占地15万平方米，总投资75亿元，规划年产能120万台发动机，承担着研发与生产的双重重任，具备全套的动力总成开发能力，包括前端技术研究、正向产品设计开发，拥有世界上最先进的仿真、试验、NVH等能力。

这座全球最大的高端动力总成生产基地，以沃尔沃“全球最可靠发动机”的制造标准为准则，因此步入其中，便可以感受到当今“中国智造”的厉害之处。

比如，工厂中大量采用了世界顶尖级的先进高端智能制造设备，从装配线到运输线，几乎全部由机器人承担主要工作，而人类在这里只是负责一些必要的程序和步骤检查，因而整个工厂显得一尘不染，并且安静得让人有点窒息。

又比如，工厂中设备的精度基本上都是以微米计量，整个工厂的智能制造精度可以达到0-5微米。其中，“零失误”智能选配系统以1微米分组，超高精度三坐标测量仪达到了0.5微米级，MASKING设计精度高达0.05mm，缸盖加工过程中采用了2.5微米的超高精度，发动机中的主轴颈、连杆颈也是经过0.1微米的精致抛光，所以，义乌动力基地又吉利人亲切地称为“微米工厂”。

再比如，为了确保交付给客户的发动机性能的一致性，吉利将价值500万的高精度研发设备，放在了生产线现场，用于成品发动机的检测。而据了解，这种设备其他企业都只是用于研发。

正因为以上的种种，当欧洲豪华汽车品牌的权威专家前来参观这座动力基地的时候，均表示这是全球最顶级的动力基地。而这座动力基地，无疑也是吉利坚定坚持以技术立品牌，打造“科技新吉利”的核心竞争力之一。

行业领先的“智擎”动力

有了强大的技术做后盾，自然会诞生出色的产品。

“吉利动力总成义乌制造基地”中，主要生产的是吉利第三代“智擎”动力总成，包括自主研发的1.0TD发动机、与沃尔沃共同研发的1.5TD发动机，沃尔沃主导研发的2.0TD发动机，以及已经装车并大受好评的7速湿式双离合变速箱。

先来说说1.0TD发动机。这是全球性能最高的发动机之一，它采用顶置对称式直喷系统以及吉利独有的发动机气道和燃烧室设计，升功率达100kW/L，升扭矩达205N·m/L，动力性能直接领先了一众合资对手。

油耗表现也是同样出色。在小熊油耗的真实车主统计中可以看到，搭载1.0TD发动机的缤瑞，其平均车主油耗为百公里6.33升，相当于一公里4毛钱。

而这份成绩，在同动力组合中排名第7，前6位是混动车型；在同级别中排名第49，前面是清一色的丰田混动和其他混动；在同价格中排名第1，无人能出其左右；在相似车重中排名第30，前面同样是清一色的混动车型。

总结下来就一句话，除了比它更贵的混动车型之外，同级别下真是油耗无敌手。

再来看看1.5TD发动机。这是在沃尔沃主导下，吉利与沃尔沃共同研发的新一代发动机，隶属于Drive-E系列，也是目前为止市场上最成功的三缸发动机。搭载这款发动机的吉利缤越，销量从0到10万，仅用了8.5个月的时间，而且还是在车市寒冬的背景之下达成的。

这其中的原因，便是发动机出众的性能，即便面对市场上盛名在外的本田“地球梦”1.5T发动机，也能在参数上做到领先，毫无疑问达到了世界级水准。

9月1日，搭载1.5TD＋7DCT的帝豪GL，在鄂尔多斯国际赛车场约战7款主流合资轿车，不曾想这台舒适取向的中国家轿，最终以8.9秒的百公里加速成绩力压群雄，也是直接以硬实力说话。

更重要的是，消费者非常关心的三缸发动机NVH的问题，吉利也通过十余项关键部件NVH专项优化，配合整车的悬置、传递路径、车辆隔吸声等技术，使其在整车上的表现达到目前主流的四缸机水平。

此外，该发动机在研发之初便已经考虑到了电动化的趋势，因此采用了模块化策略，全面兼容MHEV、PHEV、HEV等电动化系统。

目前，吉利包括领克在内的大部分主销车型，基本都推出了基于该发动机的MHEV车型和PHEV车型，这无疑也帮助吉利在新能源的发展道路上做到了快人一步。

最后再来聊聊2.0TD。网上有不少人质疑这款发动机的血统，认为其并非是源自沃尔沃，而是吉利的魔改产物。对此，赵福成哭笑不得。

他告诉我们，这台2.0TD发动机，完全与沃尔沃Drive-E系列VEP4采用统一标准设计、研发、制造，是一款实打实的“沃德十佳发动机”。证据之一，便是该款发动机的电控系统来自电装，与沃尔沃的Drive-E系列完全一样。值得一提的是，这也是电装的电控系统第一次与中国品牌合作。

而如果我们非要给这台2.0TD找点血统上的“茬”，那便应该是吉利在制造这款发动机的时候，针对中国市场进行了本土优化，从而使其更符合中国的道路，中国的油品以及中国司机的驾驶习惯。

目前，搭载这台发动机的星越，毫无疑问是中国品牌迄今为止内燃机动力中加速最快的SUV。6.8秒的百公里加速成绩，即便是合资品牌与豪华品牌的部分产品，也难以望其项背。而搭载了该款发动机高功率版本的领克03＋，更是以5.9秒的百公里加速成绩，开启了中国品牌性能车的大门。

侃车观点：

回顾吉利动力的发展历程，从1.0代的自吸发动机，到2.0代直喷增压发动机，再到如今3.0代的“智擎”系列，吉利走了一条先跟随，再创新，最后引领甚至反超的逆袭之路，从过去的“追赶者”摇身一变，成为了如今规则的“制定者”和“引领者”，令其真正拥有了参与全球竞争的实力。

正如义乌的小商品一样，走向世界也是吉利的志向及目标。我们也祝愿“智擎”这个源自吉利iNTEC技术品牌的动力系统，未来能像本田的“地球梦”，大众的“EA”，马自达的“Skyactive”等等世界著名的发动机系列一样，屹立世界汽车的舞台之上，成为中国品牌的骄傲。