前言：今年初上海车展的江淮展台亮相了一款旗下重要的紧凑型车，并命名为和悦A30，这款基于江淮全新二代平台开发的车型，虽然没有在市面上引起太多的关注，但厂商对其定位为高品质经济型家轿，想必自然有它的亮点所在，下文我们一起去了解这款和悦A30在自主品牌阵营里，到底有着怎样的过人之处。

    时尚的造型让人眼前一亮

和悦A30的造型设计出自欧洲设计师之手，时尚乖巧的外观让大家有着眼前一亮的感觉，尤其车头部分的设计融合了欧洲经典风格设计语言，引擎盖上两条隆起的线条增添了几分动感元素。其车身尺寸为4435*1725 *1505mm，轴距为2560mm。

三条粗壮的横向镀铬饰条组成的进气格栅，江淮的五星LOGO镶嵌在中央位置。前大灯没有采用透镜装置，灯组内部结构也较为简单，前雾灯与下进气口融为一体，由一个U型镀铬饰条区分开来。同时，该U型饰条与前保险杠的曲线恰到好处的融合在了一起。

和悦A30的车身侧面看上去显得非常紧凑，这跟它的市场定位有着密不可分的缘故，腰线自车尾灯起一直延伸至A柱，以此凸显车尾轻微上扬的设计风格。于此同时，在车门的下方仍然增添了凹陷式的曲线设计，与车身整体的设计风格遥相呼应。

车尾部分，和悦A30在后尾箱盖的上方增加了隐性的尾翼设计，椭圆形的后尾灯由一条横向镀铬饰条贯穿，后保险杠的后雾灯上方我们看到和悦A30配备了两点式倒车雷达探头装置。相对车头部分的设计，和悦A30的车尾部分设计较为干净利落。

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 做工仍需提升、空间够用

    和悦A30的内饰相比外观的设计水平来说，要稍显逊色。深浅两色搭配的内饰色调看上去并没有出彩的地方，好在中控台以及方向盘均使用了大量的镀铬饰条，至少这样看上去不会很老气。

    多功能三幅方向盘虽然没有采用真皮包裹，但在形状设计方面看得出很用心，符合人体工学原理的设计手感自然不错。想必如果增加真皮包裹的配置，这一点将会更加出色。

    仪表盘的设计采用了红白两色组合色调，不论造型还是色彩都跟大众车系有着相似之处。仪表盘中央位置的行车电脑显示内容比较少，车外温度以及平均油耗这些常用的功能都没有显示。

    盾形的中控台控制区域被宽大的镀铬饰条所包围，内部则使用了质感较强的钢琴烤漆材质。6碟CD以及USB和AUX娱乐扩展接口均在和悦A30上所配备，这也是紧跟当前主流的设计风格。相关按键对称布局合理，但按键的回馈力稍显不足。下方的空调旋钮同样缺乏足够的阻尼感。

    和悦A30的车内空间基本满足家庭用车的需求，前排座椅的空间相对更为充足些，后排虽然有着2560mm的轴距，但头部空间由于C柱的倾斜角度缘故并不是很充裕。和悦A30的座椅乘坐感表现良好，座椅的用料采用了较软的材质。车内的储物空间并没有得到深度的挖掘，由于该版本没有配备扶手箱，该区域显得比较空。

动力及配置均满足家用需求

    和悦A30搭载的是1.5L全铝VVT发动机，最大功率可达83kW，最大扭矩为146Nm。搭配5速手动变速箱。同时还配备了EPS电动助力转向系统。厂商透露，未来和悦A30还会推出CVT无级变速箱版本车型。

    此次试驾包含了郊区路段以及高速路段，刚开始驾驶和悦A30的手动版本时给笔者留下很深刻印象的是，它非常容易驾驶，不论是离合还是油门、刹车以及换挡和方向盘的转动都给人一种很轻松的驾驶感觉。但由于离合的行程稍微有些长，同时刹车踏板又稍显高了些，还是需要一点时间去适应这款车。

    当然，短暂的适应期很快就会被和悦A30这种轻柔的驾驶感所覆盖。到达高速路段的时候，车队的速度也很快提升到了100公里每小时，此时转速表指针指向了近3000转，尽管发动机的动力还有一定的富余，但如果此时急加速，你只会听到嘶吼的引擎声，速度却只能等待慢慢的提起来。不过，对于一款定位为入门级家用轿车而言，这样的动力表现已经足以达标的了。

    底盘方面，和悦A30拥有经过全新调教的前麦弗逊式前悬架系统和后扭力梁悬挂系统，这种常见的底盘组合可以说是非常成熟的搭配了，谈不上有着多么精准的操控，但和悦A30给驾驶者的这种轻松驾驶感受，不得不说也是一种进步。

    小结：到这里，我们可以看出，和悦A30作为一款自主品牌车型来说，时尚乖巧的造型设计和良好的驾驶感受为其赢得了不少分数。但内饰的用料以及做工来看，仍然还有很大的提升空间。不过话说回来，关键还是看其上市的定价情况，毕竟在这个级别的车型里面，价格是消费者最为看重的部分。如果上市的价格相比同级别车来说有优势，那么和悦A30将是一款自主品牌里面非常有吸引力的车型。