早就听闻上汽R品牌在积极谋求汽车智能化的变革，但没想到这次如此彻底。

3月18日，上汽R品牌借着R汽车家族新成员ES33亮相的机会，对外展示了“R-TECH高能智慧体”。上汽R汽车将其视为向智能车时代迈进的新起点。

R-TECH高能智慧体何以能给上汽R品牌如此的信心？在发布会上，上汽集团副总裁、乘用车公司总经理、技术中心主任杨晓东进行了详细的说明。

杨晓东表示：“R-TECH高能智慧体历时5年研发，总投入超200亿元，汇聚了全球顶尖软件和硬件科技，能够真正实现硬件可插可换可升级，软件可买可卖可定义，电池可充可换可升级。基于R-TECH高能智慧体打造的每一款智能数字车，都将兑现用户对未来出行的美好想象！”

站在特斯拉的对立面

令人印象深刻的是，整场发布会充斥着浓浓的火药味，特别是提及自动驾驶技术之时。杨晓东表示：“我们的自动驾驶技术不会将前方卡车的白色货箱与天空混为一谈，更不会对幽暗狭长的隧道束手无策。”

圈内人都知道，这无疑是在暗讽在自动驾驶领域搅动风云的特斯拉。众所周知，特斯拉不止一次地在自动驾驶状态将白色卡车识别为天空，直接撞上去酿成惨祸；此前，特斯拉还在无车通过的隧道中检测出了公交车的信息，造车驾驶者的恐慌困扰。

这些特斯拉自动驾驶系统中出现的bug，让特斯拉引以为傲的FSD技术蒙上了一层阴影。而特斯拉副总法律顾问Eric C. Williams的一席言论，更是扯下了特斯拉的自动驾驶的遮羞布。

Eric C. Williams在上报给加州机动车管理局的邮件中承认：Autopilot是一个可选的驾驶员辅助功能套件，属于L2级智能辅助驾驶，而FSD是另一个可选功能套件，基于Autopilot打造，也属于L2级智能辅助驾驶，当前的Beta软件也并不适合完全无人驾驶操作，并且今年不会进行重大改进。

事实上，特斯拉在美国市场研究机构Navigant Research公布的自动驾驶公司综合表现排名中，特斯拉自动驾驶技术处于垫底的位置。特斯拉在自动驾驶路径方面逆势选择了纯视觉路线，与行业内选择激光雷达与摄像头搭配的混合路线相互对立。

这两条路径现如今还处于僵持状态。此次“R-TECH高能智慧体”发布会上，上汽R品牌选择了后者——混合技术路线。据杨晓东介绍，R汽车打造了全栈自研的高阶智驾方案PP-CEM™，构建了全天候、全场景、超视矩、多维度的“六重融合式感知体系”，即激光雷达、4D成像雷达、5G-V2X、高精地图、视觉摄像头、超声波雷达。

有多牛？有多贵？

上汽R的高阶智驾方案PP-CEM™，几乎涵盖了目前基于自动驾驶的所有核心技术——激光雷达、高精地图、摄像头与5G-V2X。

首先在雷达上，上汽R的高阶智驾方案PP-CEM™，便搭载了激光雷达、超声波雷达与毫米波雷达三大主要应用于汽车的雷达系统。

超声波雷达、毫米波雷达与激光雷达，三个技术之间信息承载是依次递增的关系，而成本方面同样是依次递增关系。而上汽R的高阶智驾方案PP-CEM™同时应用三大雷达技术，成本的压力可想而知。

当然，从效果上来看，此次全球首发量产Luminar激光雷达、中国首发PREMIUM 4D成像雷达也令人期待。

相较于常规的激光雷达，Luminar激光雷达能生成最精细的三维立体点云信息，使用符合人眼安全的1550纳米光源，探测距离高达到500米,超300线，能够看得更远、更清晰，对障碍物的识别精度更高。

相较于常规的毫米波雷达，4D成像雷达具备两大优势：首先，在距离、速度、方向角的基础之上，增加了“垂直分辨率”维度，具备普通毫米波雷达没有的测高能力；其次，距离、速度、角度相比上一代毫米波雷达，精度提升了一个数量级，而且探测距离超过350米。根据测试，使用PREMIUM 4D成像雷达的车辆可以探测到140米以外的可乐罐。

此外，R汽车还将率先量产应用英伟达NVIDIA DRIVE AGX OrinTM超强算力芯片，拥有500至1000+TOPS的算力，配合全栈自研的超级环境模型算法，实现感知即融合，形成多维度、全方位的世界观，帮助人和车做出准确的判断、预测和规划，将智能驾驶的安全性提升至全新高度。

这些技术在Luminar、英伟达等供应商的背书下，让R汽车在自动驾驶领域显得底气十足。

永不自燃的电池与乐高汽车

与此同时，聚焦三电技术，R汽车也直戳行业痛点，誓言要为消费者呈现一款永不自燃的电池。

杨晓东表示：“R汽车基于航空级标准，能够实现L0级别零热失控管理。通过云端实时监控高效主动预警，为每一块动力电池做云端健康体检，将电池包因电芯问题导致的热失控概率控制在无限接近于零的范围内，做到永不自燃。”

自燃是纯电动汽车发展过程中伴随始终的难题。当前三元锂电池的技术特性决定了，对能量密度与续航里程的追求，势必是要以牺牲电池稳定性为代价的。为了保障电池安全，车企不断修正技术，此前有比亚迪推出了刀片电池，如今上汽R宣布通过热失控管理技术让电池做到永不自燃，给出新的解题方案。

在充电上，R汽车在发布会上表示，将积极探索“车边充电”服务，并加速建立“1公里能源补给生态”，中心城区的用户在1公里的范围之内就能找到R汽车APP接入的公共充电桩。未来，R汽车也将适时引入自动补给机器人，为用户提供更即时、更便捷的加电体验；并落地2分钟快速换电服务，提供车电分离模式。

在智能网联体验上，R汽车承诺其打造的下一代智能车，能够做到AIoT智能硬件的“即插即用”与拓展升级，让用户能够像“拼乐高一样玩车”，为用户打造智能移动空间，带来更精彩、更有趣的智能车生活。

同时， R-TECH高能智慧体将智舱的定义权交还给用户，配以智能引擎，让用户能够DIY专属数字化应用，并随意组合，带来个性化、定制化的订阅式服务。

侃车说：

智能驾驶、智能网联与新能源，即便发展至今依然充斥着矛盾与争论。此次“R-TECH高能智慧体”发布会，向外界展示的技术均直戳目前智能网联与新能源汽车发展的痛点。初出茅庐的R汽车，依托上汽集团与强大供应商的实力，如搅局者一般叫阵特斯拉、苹果等“前辈”，大有当年造车新势力企业起事的架势。对于上汽R在发布会上的承诺，我个人非常期待量产落地的那一天。希望中国车企在这场“军备竞赛”中拔得头筹。