如今提到新能源车，似乎我们在第一时间想到的都是纯电动车，不过，尽管这几年电池和充电技术已经在飞速发展，但纯电动车的里程焦虑却是其始终绕不过的一个坎。而目前市场上新能源车的发展方向，除了像纯电动车那样直接改变能源形式以外，还有一种则是将每一滴燃油的价值都最大化利用，通过多元化的补能方式来提升燃油经济型。而这，便是增程式电动车。

纵观目前的新能源市场，依然是以纯电动这种单一动力技术路线为主流，但有这么一家新生代豪华品牌却选择在增程和纯电两种技术路线上同时发力，它便是岚图汽车。随着2020年12月其首款车型岚图FREE的首发，并将于今年3月31日正式开启预售，岚图汽车在用它的“岚图速度”告诉世人，未来所谓的“里程焦虑”，会在岚图FREE多种灵活的补能模式下荡然无存。

我们先聊聊增程式，要明确的是，增程式电动车其实并非是一个过渡产品。因为从技术上来说，增程式电动车除了纯电动车最重要的“三电系统”，还需要加入由发动机和发电机组成的增程器。表面上看好像只是“1（三电系统）+1（增程器）”，但其中的难度却远大于“2”。

因为增程式电动车必须要考虑到增程器与电机之间的配合等一系列技术非常复杂的因素，在软硬件控制层面的难度几乎呈几何倍增。从平台研发到整车架构的调校，背后的时间成本和研发成本，并非每个造车新势力都有实力、有胆量去承担。

同时，做增程产品也更考验一家企业的体系能力和资源整合能力。为什么这么说呢？我们都知道一辆传统汽车的制造，除了需要车企自身以外，还需要几十甚至上百个供应商提供相应的零部件来完成。增程式同样如此，不，甚至说更难，因为目前市场上的增程式并没有一套完整的、成熟的打包解决方案。也就是说，岚图需要凭自身的力量去构建出一套自己的整合体系。

所以如果仅仅是过渡产品，为什么厂家还要花大心思去研究增程式呢？大家一起开开心心的将电池外包给供应商做纯电动岂不更好？

不过，岚图采用“增程+纯电”并驾齐驱的模式，也引出了我们一连串的疑问：如今的新势力纷纷布局纯电，为何岚图还会选择这种看似“费力不讨好”的策略？而且古人曾云：“闻道有先后，术业有专攻”，作为后来者的岚图，在新能源的道路上又能拿出什么来攻占市场？

其实正如我们之前开头所说，在目前的技术条件下，充电和续航依旧是纯电动车绕不过去的一个坎，而增程式电动车一方面有着电动车的驾控体验，一方面和燃油车一样没有续航焦虑，让燃油效率实现最大化、用更少的燃油跑出更长的里程，从一个稳中有进的角度实现节能环保，可以说是集技术之大成来解决用户痛点。

此外，虽然从表面上看岚图似乎是高端新能源市场的“后来者”，但是东风50年的造车积淀，以及在新能源和“三电”领域19年的持续深耕，都为岚图的发展提供最优质的造车技术和资源支持，让其生来便站在东风这一“巨人”的肩上。

目前市场上主流做增程的车企不外乎两个，理想与岚图。不过，虽然它们都走了增程道路，但其路线分支还是有些区别的。例如理想ONE用的是小增程器（1.2T三缸）+大电池（40.5kWh）组合，岚图FREE则是采用大增程器（1.5T四缸）+小电池（34kWh）的组合。

其中最直观的差异表现在哪里呢？理想ONE更大容量的电池能为它带来180km的纯电续航，而官方公布的岚图FREE纯电续航为140+km。不过，以“失去部分纯电状态下续航里程”为代价的岚图FREE，换来的是更好的动力、NVH以及油耗表现，而促成这一切的关键，便是岚图FREE上的那台堪称“黑科技”的增程器。

我们先来搞清楚增程式电动车的工作形式：

在电量充足的情况下，岚图FREE直接由电机驱动；当电量低于一定阈值时，由发动机和发电机组成的增程器开始工作，直接供电给电机，多余的能量则是继续存储到电池里，当电池电量达到一个阈值，增程器便停止工作。

岚图FREE的增程器由1.5T四缸发动机和发电机组成，前者相较三缸机来说有着结构上的优势，运转过程中发出的震动更轻微，从而获得更平顺的驾乘体验。配合最大功率80kW的发电机，能量转化效率更高。在满油满电的情况下，岚图FREE增程版NEDC综合续航达到了860km。

此外，岚图FREE搭载的前后双电机，其综合最大功率为510kW，最大扭矩达到了1040N·m，岚图FREE增程版的零到百公里加速时间仅需4.5秒，在动力部分要比理想ONE略胜一筹。而岚图FREE的纯电版车型，其NEDC综合续航为500km，零到百公里加速时间为4.7秒。

当然，电池安全也是目前消费者在购买新能源车时十分关注的一个点，就在不久前，岚图FREE纯电版电池通过了热扩散试验中最为严苛的“无冒烟、无起火、无爆炸”检测，验证了岚图汽车动力电池热安全设计已经达到行业领先水平。

同时在车身安全方面，岚图FREE采用最新最严的五星安全标准，高强钢占比达75%，其中1500MPa以上热成型比例高达31%，超越众多国外豪华品牌。并且岚图还采用全球首创两大车身尖端技术，车身结构强度高、刚度高、耐用性高。

纯电、增程双动力路径在技术难度和体系能力的要求上都要更高，但也能够为用户出行提供更自由的选择，岚图也是目前汽车市场上唯一一家增程纯电双动力路线的豪华品牌。

谈完技术我们再聊聊设计，岚图FREE的外观设计语言由“现代豪华、个性淡雅、简约而不简单”数个关键词构建而成。不过就我个人主观而言，我觉得新车的外观设计不够激进，设计风格更偏向于“传统豪华品牌燃油车”的感觉。

当然，或许这与岚图所追求的“稳健进取，不激进，亦不保守”的理念有关，在座椅布局方面同样如此。理想ONE直接“放弃”了5座车型，转而提供6座和7座两种座椅布局形式，是辆很适合二胎家庭的“奶爸车”。而同为中大型SUV的岚图FREE则采用了大五座布局，一来能为车内每一位人员提供最为舒适的驾乘环境，二来能与理想ONE实现“错位竞争”，共同满足市场多样化需求。

游艇式设计元素的内饰座舱、一体式可升降三联屏、十级明暗度可调的智能全景天幕、十个扬声器的丹拿音响和空气悬挂，为岚图FREE赋予了极具仪式感的驾乘体验，我们可以将这些都划归为“现代豪华”。

在智能层面上，岚图FREE将全系标配智能辅助驾驶系统，包括全车24个传感器可对八大类危险进行安全预警；针对市区拥堵、高速巡航、夜间行驶等高频场景，岚图FREE可智能识别并提供驾驶辅助，让驾驶者更安心更省心；独创VOYAH Attention（觉醒模式），通过判断用户的疲劳程度进行疲劳驾驶预警等等。

此外，岚图FREE还支持4种手势交互功能、四音区语音识别功能以及AR实景导航，5G T-BOX则带来更迅捷丰富的应用交互，从前4G车机需要1小时下载的OTA软件包，岚图FREE仅需几分钟便可完成，这些我们又可将之划归为岚图FREE的“智能豪华”。将现代豪华与智能豪华相结合，才是新生代的新能源豪华品牌应该有的样子。

用分析法来看，我们可将岚图FREE提供纯电/增程双选择视为优势，入局新能源市场偏晚，品牌影响力还需要积淀，直观来看可能是岚图的劣势。而飞速发展的新能源市场有着大好的前景，这可视为岚图的机会，不高于40万的定价，意味着岚图将面临的不仅仅是新能源车企，还需要去撼动传统燃油品牌BBA，这些则是威胁。

3月31日岚图FREE即将开启预售启动会，并公布车型配置、颜色、预售价、专属权益等信息，岚图FREE纯电动车型与增程电动车型将同时接受预订。

侃车说：虽说岚图汽车是新能源市场的后来者，但从另一个角度而言，它也能以后来者的身份去汲取市场上所得出的经验。此外，背靠东风汽车集团的岚图有着其它造车新势力无法比拟的优势：完整的供应链、成熟的制造端、丰厚的人才储备，以及雄厚的资金支持，可以说岚图是站在了巨人的肩膀上。

而且从严格意义来讲，新能源行业真正兴起的时间其实并不长，大家都是摸着石头过河，短期内似乎是在和新能源领域的对手们竞争，但从长期来看，它们是共圈共赢的关系，因为它们有着一个共同的目标——颠覆燃油车市场。