近几年我们欣喜的看到自主品牌的发力明显，有的组建团队从零做起自主开发产品，有的则依托合资品牌的技术力量在现有产品的基础之上进行再设计或再开发，我们暂且称之为“借东风”，虽然这种方法绝不是长久之举，对自身的发展其实是不利的，我们也并不建议以这种方式推广品牌，但是在国内自主技术成熟完善之前借东风的路子是个捷径，如果能打造出能用、实用且耐用的产品，我觉得对于我们一般消费者来说也没什么不好。今天我来到珠海的目的只有一点，看看在3月份即将上市的东风风神A60能否满足以上三点。

得知要来试驾A60的时候我脑子里迅速就弹出了它的样子，其中原因之一就是去年的广州车展中它在展台已经亮相了，并且受到了我们的重点关注；而第二个原因就是它和日产轩逸有着密不可分的关系，这没什么避讳的，在文章第一段我就写清楚了，A60属于借东风那一类的，所以形似轩逸也就是个很正常的事儿了。

● 外观：保持了轩逸的整体造型 细节上延续东风风神品牌特点

没错，正如你看到的，A60就是与轩逸同平台，或者说在轩逸的基础之上进行优化的。如果我说车身整体造型及感觉85%以上与轩逸相同不会有人持反对意见吧。尽管如此，它的设计团队还是在很多细节上让A60更具有品牌的延展性。

所谓品牌延展性我们也可以通俗的理解为家族特点。在A60身上这一点是通过中网表现出来的，这个样式的中网同样在H30等车上使用，我不敢推论有多少人对这个前脸抱有好感，但我敢保证这个镶嵌在中网上的东风汽车的LOGO就连我们的父辈也不会陌生，而对我们这代人来说这个品牌的号召力还是需要进一步加强的。前唇略显夸张的设计层次感丰富特点鲜明。

除了东风风神家族式的中网，大灯的目光也变得尤为忠厚老实，这是很多完全指向家用定位的车型所常用的，不需要犀利、勾人曼妙的眼神，带有透镜的大灯已经很常见了。

侧面依然呈现出熟悉的线条，不过腰线更加分明，顺滑的走线加上饱满的造型有时很容易让人产生单薄感，A60在车身中下部加上了防擦条，它主要还是起到点缀的作用，如果真的为了防擦无漆的材质显然更合适，不过为了迎合大多数人的审美需求，就连牧马人也放弃了无漆材质。

来到车尾，我感觉到不同的气氛，它不再像轩逸那样高挑饱满，更多融入硬线条，车尾还是可圈可点的，在我身边有不少人都觉得轩逸的尾部更像一个瑜伽教练的美臀，饱满、有型却欠缺力量；而A60的尾部似乎多了几块微微绷紧的肌肉。仔细打量一番后我忽然觉得尾灯像一款法国车呢，哦！东风日产、东风雪铁龙、东风标致，明白了。

东风风神A60使用195 60/R16万力轮胎，轮胎尺寸和轮辋造型与轩逸相似。它使用前麦弗逊后拖曳臂半独立悬挂，这些都和轩逸相同。后备厢容积506L并且后备厢盖带有隔音棉，后备厢形状规整，不过后排座椅靠背并不能放倒，我想这与后排座椅的形状有不小的关系，关于后排座椅的更多感受请继续往下看。

● 内饰：和轩逸相同的座椅非常舒适 全景影像在同级别中罕见

    坐进车内，A60并没有给予我们高仿真木纹的家居化设计。内饰风格偏向现代朴实，当然也要相对硬朗了一些，舍去了浮华的装饰，营造出了与轩逸是截然不同的两种氛围。

    至于车内的主观感受我不想在第一次这短时间的接触中给出太多评价，毕竟像外观一样它是因人而异的，而用料和做工方面确实客观存在的。

    A60中控台和门板采用了软质和硬质材料相组合方式，不同材质拼接的缝隙比较均匀。顶配车型带有的全景影像直接移植自日产，这套系统在奇骏、逍客和英菲尼迪FX、QX上都有所装配，但是在这个级别的轿车上还是第一次出现，算是成功的借得东风。不过屏幕的分辨力还有不少提升空间，目前不够精细日光下的可视角度也需要完善。

    在细节方面，方向盘带有多功能按键，不过仅仅支持高低调节，其实对于我们这些身高较高的人来说只有高低和前后调节并存才有实际意义，否则很难有合适的坐姿，另外方向盘手感也应该进一步优化，比如粗壮点儿。主驾驶车窗为一键开启并不支持一键上升。

    A60继承了储物空间丰富的优点，不过优点全部集中于前排，门板、手套箱以及多重组和且空间奇大的中央扶手箱都为前排乘客提供了绝对的储物便利性。

    空间和舒适性是对于一台家用车不得不考量的项目，前面我们已经说过了，2700mm的轴距与轩逸相同，那么它的内部空间是否还会像轩逸一样充裕呢，这是包括我在内很多人所关心的。

    我请来了身高179cm的体验者，在前排调整好坐姿后头部空间约为四指。来到后排，我们看到2700mm的轴距提供了两拳以上的腿部空间，如果驾驶员的身高低于180cm，或者后排乘客是为娇小的女性，那么翘起二郎腿是丝毫不成问题的。

    座椅舒适性也是我重点体验的一项，前排座椅材质很软，同时也具有包裹性，腿部和肩部的支撑也着实到位，在产品讲解会中厂商称之为贝壳式座椅，同一个名词在轩逸身上也同样出现，没错，它们的座椅有着相同的舒适性，后排座椅明显倾向于两人乘坐，两边椅形规整，座椅同样有着很高的舒适性，填充物饱满且软硬适中，两侧与门板无缝衔接成一个完整的弧面。

    后排带有isofix儿童安全所以接驳口，儿童安全正在逐步成为人们关注的点。不过有一点我觉得是A60在轩逸的基础上应该改进提升的，就是为后排中间加一个头枕，不为舒适只为安全。

● 动态感受：熟悉的动力系统中段给力 悬挂舒适性还应提升

    在外观、配置和舒适性上A60都成功的借得东风，其实动力部分也同样，目前A60仅有2.0L发动机和CVT变速箱一种动力系统，这套发动机和变速箱与轩逸2.0L CVT车型一模一样，最大功率105kW(143马力)/5200转，最大扭矩189牛米/4400转，带有连续可变气门正时技术。

    今后应该还会有1.6L发动机进行补充，因为在后期用车中2.0L发动机和1.6L发动机在车船使用税上还是有差别的，而且手动挡车型也一定有需求，对于更多的家用车用户来说1.6L发动机可能更是他们需要的，2.0L多少有些动力过剩吧。我们看到发动机舱带有隔热棉和下护板，细节方面并没有省略。

    对于A60来说首先是一辆舒适的家用车，我们应该怀着一份放松安逸的心情去驾驶它，而不应该有任何的冲动或者躁动。如果你用温柔的方式去对待她，她也会用最平顺的动力输出回报你。2.0L发动机配合CVT无级变速箱在平顺性方面不需要有任何的担心，即便是大脚油门它也会按部就班的完成线性加速，能很直接的感受到动力在毫不犹豫的持续输出。

    不过也正因CVT变速箱的原因，一部分驾驶激情被抹杀掉，尤其是起步时活力并不能显现出来，它对前戏并不擅长，根本挑逗不起来你的欲望，当它猴急的进入状态后你会对它的能力有新的认识，待完成起步动作发动机动力得以释放，加速也成了轻而易举的事儿，加速感能一直线性的持续下去，但是面对高转时的大油门CVT变速箱还是会有些疲软，综上所述它更适合在城市中游走，当然了，记得带上你的家人，别浪费了它的空间。

    电动助力能随车速对力度进行调整，不同速度时能感觉到些许的差异，低速时轻盈高速时相对沉重，女性驾驶也不会有任何的困难，不过这辆家用车对于转向的精准性并没有做太多功课。

    我们的试驾路线全部被设定在城市道路，时而车水马龙时而畅通无车，一天的驾驶和乘坐中座椅舒适性是最值得肯定的，相比之下底盘传上来的噪音和震动还有待优化提高。虽然A60和轩逸同平台，我也开过轩逸，但是感觉A60的悬挂要更硬朗一些，对于高频振动的抑制能力还需提高。

总结：

    坦白的说我感觉自己好像写了一篇轩逸的试驾稿，很多地方都与轩逸有着较高的相似度，比如外观、细节配置、动力系统，当然还有那个极为舒适的座椅。就产品而言东风风神A60有着较为明显的优点，大空间、高舒适性和成熟的动力都是它的卖点，在家用车消费者的观念中这些也恰恰是最被看重的。目前A60还没有上市，所以价格也必然是决定其生存环境的最根本因素，在活动的产品讲解会中厂商将荣威550、奔腾B70甚至福克斯作为竞争对手，所以我们猜测售价会在10万以上，产品本身没有可争议的地方，在选择之前你需要让自己认可其血统和品牌。