一个行业的先行者，很容易通过制造无数专利壁垒让行业的新玩家入局难度陡升。然而伴随锂电池材料国产化的突破，中国在锂电池上的市场份额水涨船高。

有着纯电动车“心脏”之称的动力电池，毫无疑问是相关企业获利最多的一个环节。

没有了燃油车传统的三大件（发动机、变速箱、油箱），纯电动车的新三件看的是电机、电控和动力电池。而动力电池的成本又是其中最高的，占到了汽车零件总价的四成。

而这就产生了一个新的问题，在以往的汽车产业中，像发动机这样的核心零部件一直都是掌握在车企自己手中，那么动力电池这样的核心零部件是不是也应该牢牢握在手中呢？

在对待电池这个问题上，很多车企很早就有了自己做电池的决心，并且部分车企已经开始付诸实践了，例如特斯拉、大众、比亚迪以及广汽等。

6 月 29 日，长城汽车宣布成功研发“大禹电池”，并计划作为下一代全新的动力电池，在 2022 年全面应用。

安全一直是行业和消费者最关注的问题之一，有各种原因会引起电池安全事故。一旦在一个电池中诱发热失控之后，会在整个电池系统中间蔓延，最后形成事故。所以为了追求高能量密度和高续航里程，越来越多的车企采用镍成分比例较高的三元锂电池，从“532”到“622”，再到“811”，维持电池稳定性的钴锰成分仅占约20%，在续航里程大幅提高的同时，电池安全性风险也在增大。从电池热稳定性来看，三元锂电池热失控温度低于300℃，对电池管理系统要求非常高，需要防过热保护装置和电池管理系统来保护电池安全。

长城这款“大禹电池”采用三元811大容量高镍电芯，有八大全新设计理念——热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却，目前已获得数十项核心技术专利，主要覆盖热源抑制、隔离、冷却、排出等领域。具有在“大容量高镍电芯”、“电池包内任意位置”、“单个或多个电芯触发热失控”情况下均能实现不起火、不爆炸的核心优势，可以有效缓解用户对于电动车安全焦虑的痛点。

而之所以命名为“大禹电池”，主要原因是安全保障的原理采用大禹治水的理念就是“疏导”，通过换流走到最后灭火，结合冷却系统的引入，起到不起火、不爆炸的效果。

值得一提的是，在发布会现场，长城汽车介绍称，在针对大禹电池的测试实验中，通过最高温度达1037摄氏度高温、瞬时最高气压约16千帕（KPa）的严苛条件，电池没有出现明火外溢和爆炸现象，并且排出的烟气温度低于100摄氏度。

除了技术本身，大禹电池还有一个惹人注目的亮点：长城将把它作为一项开放性系列技术，向全社会免费开放。长城汽车官方表示，此举的目的是推进整个行业的电池安全技术的进步，促进产业共同发展。虽然“大禹电池”的实际效用如何还不得而知，但这种共享的态度确实值得点赞。

长城汽车研发副总经理李树会表示：“大禹电池将于2022年全面应用，作为下一代全新动力电池，搭载于长城汽车旗下的新能源系列车型，将把动力电池安全提升到行业全新高度。”

侃车说：可以肯定的是，车企正越来越重视动力电池，而这也将会进一步促进新能源领域的行业竞争及业态融合。当然，随着车企深度参与动力电池制造，未来市场格局的走向也引发业界更多关注。而长城大禹电池的推出，从自主品牌角度看，已经形成了南北中国品牌自研电池布局。