最大马力421Ps，最大扭矩500N·m，你会想到几缸发动机？6缸or 8缸？如果我说是一台4缸2.0T发动机的动力参数，你一定会感到不可思议。

在节能减排的当下，小排量发动机已经成行业的趋势，就连落地价近200万元的大G，也使用上了2.0T发动机。不过，在普通消费者的印象里，排量小往往意味着车辆的动力性能将会减弱不少，且排量大＝车贵的理念一直藏于心中。

作为奔驰AMG部门最入门的性能车，A45S所搭载的2.0T发动机给出了反对意见。通过上面表格可以看出，它的参数表现绝对算是2.0T量产发动机的最强代表，且即便与更高级别的奥迪S4所搭载的3.0T发动机相比，也丝毫不落下风。在这款发动机的加持下，奔驰A45S百公里加速仅需3.9S。那么，这款发动机是如何做到如此强劲的数据表现呢？ 

一般而言，普通的2.0T高功率的发动机最大马力在250Ps左右，若通过后期改装的方式做到400Ps以上，工程师往往要对发动机内部进行一个全面的升级，不过这也会导致发动机的稳定性和使用寿命打大折扣。

但对于一款量产发动机而言，更需要的是全方位的平衡。毕竟，谁也不想自己的车是修车场的长期战略合作伙伴。

首先，AMG的工程师为这款发动机配备了NANO SLIDE缸壁镀膜技术。这个技术能让活塞运动阻力降低50%，也就是让活塞收到的摩擦力更小，如摩擦力更小，活塞在做功的时候就能减少动力损失，并且在高转速的工况下，这层镀膜技术让发动机的导热性更好。

其次，工程师还将高温融化的液态铝合金灌注到曲轴箱的水冷模具中，为的是让曲轴箱呈高密度结构，因此S139曲轴箱的重量以及强度方面的得到进一步优化。这台发动机同时采用了缸内直喷和歧管喷射两套喷油系统，在其他的2.0T车型上双喷射系统用于降低颗粒物排放，A45S单纯的是为了提升性能。

不仅如此，S139发动机还采用反置式布置，意思就是进气在前排气在后的发动机布置方式。在这样的布置方式下，发动机可以大幅减少了排气的长度和损耗来增大发动机功率。

再其次，S139发动机还引入了缸内直喷-歧管喷射双喷射系统。其中，缸内直喷采用200Bar高压中置压电喷油嘴，一方面中置布局能够让排气气门直径更大，提高排气效率，另一方面电喷油嘴的喷射速度更快流量更大。反而言之，油耗也会更高。

最后，AMG工程师还为这款发动机采用了单涡轮双涡管设计。双涡管通过1-4和2-3缸排气两两组合，能够在1-3-4-2的点火顺序下有效减低排气间的干扰。同时，它还能够根据发动机的工况在全范围内连续调节最优的涡轮放气量，优化涡轮的迟滞和输出压力，让涡轮能在更低的发动机转速下达到增压峰值，让动力做到随踩随到。这也是A45s能爆发出421匹马力的重要原因之一。

侃车说：

2.0T发动机的极限在哪里?这个问题我想了很久。

2014年，A45第一次出现在我们的视野当中，它搭载的代号M133的2.0T发动机，能爆发出360Ps的最大马力和450N·m的最大扭矩，刷新了我们对量产2.0T发动机的固有认知。

但AMG部门并没有止步不前，从S139发动机的参数表现来看，它比M133发动机还有着更强的表现，把2.0T发动机又提升到了一个全新的高度。