毫无疑问这是新能源最好的时代，用户买单，政策补贴，法规扶持。这也是纯油车不太好的时代，普通油车还能稳住大盘，作为“油老虎”的硬派越野的处境却越来越难。不过，有这样一个品牌，主打车型有大梁、带四驱还有锁，油耗13往上，却能在2022年月销破万台，这就是坦克。
坦克品牌在7月份销量达到了12473辆，同比增长128.03%。其中主打车型坦克300销量9955辆，同比增长81.99%，新上市的坦克500销量也有2518辆的市场表现。在坦克身上有着诸多不可能的标签，“20万元以上”、“硬派越野”、“自主品牌”，这三大标签加起来月销如果有2000台就很不容易，但是坦克强大的产品定位和产品力却把销量拉到了月销万台的水平，这已经超过了很多普通SUV的销量。 
坦克为什么能够成功？ 首先还是消费趋势的变化，虽然新能源市场火爆，但是国内汽车市场已经从增量时代转向存量时代，这也就意味着以往普及型消费变成了个性消费，可以看看这几年的新车绝大部分都更年轻，更个性，甚至连一些合资品牌的经典性能车也被引入国内，这就让以往小众的品类有了新的生存空间。
其次，在坦克300面世之前，国内能买到的硬派越野车其实并不多，自主品牌有吸引力的车少，外国品牌的车又贵又糙，甚至越野车给人的印象就是五大三粗，除了越野一无是处。坦克300横空出世，优秀的外观、精致的内饰、强大的硬派越野实力，只要牧马人一半的价格却有牧马人9成的功力，一下子吸引了众多越野玩家，更重要的是，这台车的时尚属性让那些只是喜欢“霸气大车”的用户纷纷“take my money”，推出城市版也顺理成章。 
因此“精准”+“精品”成为了坦克成功的不二法门。 面对时代趋势，汽车行业正加速全面新能源化，新能源汽车渗透率不断提高。即便坦克今时今日如此成功，也必须要考虑电气化的问题，因为这是未来也即将到来，就像很多坦克的用户，很少越野只是通勤，那么对低能耗需求也是一个很大的痛点。很多人认为在电气化时代硬派越野将会是纯电+越野。但是从实际情况来看，越野和纯电有着先天性的矛盾无法解决。
最显著的问题就是续航，电池的电量、重量、续航之间存在天然矛盾，在普通路况尚且无法充分满足需求，在越野场景下，其问题将更突出。硬派越野本身车身就重，在高强度越野场景下耗电量大，目前电池容量和补能基建设施不完善，即便是在未来，我们也不可能指望在无人区出现充电桩，硬派越野存在原因之一就是要“自带干粮”，也因如此，纯电越野只能是场地内发挥或者全程有后援团队。 
其次就是安全性，越野不可避免要面对极限路况，磕底盘的情况经常出现，还有扭转车身，那么电池的强度需要达到的水准将要非常高，更重要的是电池一旦破裂损坏，先不说安全问题，在户外的修复难度极大。此外还有持续工作散热问题，电四驱工作稳定性问题，等等，可以说至少从目前的技术水平来看，纯电越野还不能够独当一面。
电气化时代的硬派越野应该怎么玩？
答案也很简单，那就是混动，让油电各取长短，互相补足。长城不仅有深厚的燃油车技术，在新能源领域也建树颇丰，目前拥有三大混合动力平台：越野混动9HAT、柠檬混动DHT和柠檬极致性能混动9HDCT。横置柠檬混动DHT专注于长续航与经济性的用车需求，而坦克平台纵置混动架构专注于极限越野驾驶场景的使用需求，更强调强劲动力输出的可靠性和持续性。
坦克平台提供2.0T和3.0T两种排量的混动发动机选择，匹配国内首款自主研发的纵置9AT变速器，其中，2.0T+9AT最大功率/扭矩为180kW/380N·m。3.0T+9AT的最大功率/扭矩为260kW/500N·m，发动机热效率超过38%。配合P2的混动系统之后，2.0T+9HAT最大功率/扭矩为300kW/750N·m，3.0T+9HAT最大功率/扭矩为380kW/750N·m，油电混合下，性能无可匹敌。
坦克混动架构采用并联模式，可以最大限度发挥发动机的优势，由发动机直接驱动车辆，可持续进行功率扭矩输出；同时，在高原、长距离攀爬、脱困等需要瞬时大动力输出的场景下，电机可辅助提供动力，实现极限场景脱困，在这种情况下也更节省燃料。
在SOC的管理策略上，坦克混动架构采用SOC能量管理策略，普通穿越工况以发动机为主要动力源，保留电力，极限越野工况，电机介入实现更强动力；同样在日常使用过程中电机的介入让车的加速顺畅度、动力响应全面提升；越野的时候电机助力，不越野的时候电机帮省油。
多了一块电池的情况下，需要格外关注安全性，越野不可避免的面对飞车、涉水等场景，纯电架构电池位于底盘，极易被磕碰损坏。基于坦克混动架构，坦克电池包布局位于车辆后部大梁之上，同时在电池包尾部加入后防撞合金梁，在后碰问题上已经过北美严苛80km/h防撞测试，不论是日常城市行驶还是越野场景下耐冲击、防涉水性能相比纯电架构均大幅提升安全性。甚至可以这么说，车都坏了电池还完好如初。
从坦克混动的新能源技术路线来看，越野依然是基调，在保证越野性能的基础上加持稳定可靠的新能源技术，不仅增强了越野能力，增加了更多户外功能，同时还降低了越野高能耗，这三者合一，让坦克的越野实力大幅度提升，而在本次成都车展上，坦克300 HEV与坦克500 PHEV版本即将亮相，届时我们将一睹混动坦克的真实力。
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