2023开年，中国车市惊喜不断，各种新技术新产品层出不穷，价格战打得也令人目不暇接。在这其中要说有什么一定要载入史册的瞬间的话，仰望U8亮相绝对要算上一个。

中国品牌一直有着越野情节，但受限于大排量发动机技术、四驱技术等瓶颈，硬派越野车与高端似乎总是擦不上边，燃油世界的高端硬派越野话语权，仍然被JEEP牧马人、丰田陆地巡洋舰等牢牢把持着。

然而新能源时代的到来，比亚迪高端品牌仰望和其U8车型的诞生，却是让我们看到了高端硬派越野的另一种可能，原来电机可以比发动机有更多的可塑性。

和传统燃油车一样，来到百万级别的时候，人们总会被车辆某几种特质所吸引。具体到仰望身上，有了易四方平台支撑，本质仍然是以解决消费者各种场景化需求，它是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，从感知、控制、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了全面重构，彻底颠覆以往燃油车的动力系统能力体系。

感知方面，易四方率先发挥了轮边电机强大的感知能力，实现了对车辆运动状态不间断的全方位感知，并结合摄像头、激光雷达、毫米波雷达等智能驾驶传感数据，从而为后续的决策、执行环节提供感知数据基础。

在控制环节中，易四方技术平台搭载中央计算平台+域控控制架构高度协同的电子电气架构。中央控制器与各域控间通过高带宽、低延时、高安全的车载以太网等，实时互通感知信息和控制策略，通过控制器及传感器间的高度协同，实现四电机精准和多样化控制。

执行层面，易四方技术平台搭载的四个轮边电机，能够实现纯粹的四轮独立驱动，并根据驾驶场景的需求，对四个车轮的动力进行独立精准的控制。

据悉，易四方技术平台搭载的电驱总成系统最大马力可超1100匹，最高转速可达20500rpm。同时，易四方技术平台全系车型都将标配800V高压SiC电控，最高效率可达99.5%。

有了这三大环节的全面创新，易四方技术平台为仰望车型提供了四电机独立控制、极限防滑控制、车身稳定性控制这三大核心控制技术。不仅能在动力层面碾压现有的绝大多数高性能燃油车，更可以在驱动形式上提供燃油车无法做到的灵活度。

从技术上、性能上，“易四方”技术平台确实让人眼前一亮，但对于普罗大众来说，更关心的是安全性，毕竟安全是汽车技术发展所要面对的最重要的技术问题。在汽车行业发展的上百年时间里，各家车企都在围绕汽车安全投入大量的研发资源。仰望的终极技术梦想，同样是通过技术创新，为用户提供极致安全的汽车。

当然了，得益于车辆全面的防护能力，易四方平台在极端场景下也能保证驾驶者顺利脱困。硬派越野的标志之一就是沙漠冲坡，易四方借助四电机系统超强的动力，能让 U8 在沙漠中降低翻车陷车的几率，完成干拔冲坡挑战。

在北方的冬季冰雪环境下，易四方技术平台能精准计算并充分利用地面最佳附着力，使仰望 U8 冰雪定圆极限车速提升 10%，零百加速达行业领先水平，起步不打滑。

正如冰雪路面行驶一样，爆胎会导致车辆失去行驶动态平衡而引发碰撞、侧翻等二次事故，但到目前没有哪家车企专门为此场景调配解决，而搭载易四方平台的仰望汽车，在最高 120km/h 时速发生单轮爆胎后，能以极高的频率持续调整四轮扭矩，使车辆剩余驱动轮保持抓地力，并控制车身姿态避免失控，使单轮爆胎的车辆也能稳定可控地停下。

此外，易四方技术平台对车辆安全能力的加成，不仅体现在动力系统本身的性能，还与车辆防护能力相融合。在技术沟通会上，仰望方面表示U8的核心零部件防护能力达到了IP68级别，涉水深度为1米。所以即便遇到台风、大暴雨、城市内涝等情况，车主都可以放心通过城市涉水路段。 

当车辆不慎误入深水时，用户还能选择激活应急浮水模式，这个模式是通过四轮扭矩矢量分配能力使车辆保持驱动力，实现水中前进/后退、转向/调头来脱离险情。但要注意的是，这项功能只能在短时间内获得漂浮脱困能力。

侃车说：不难发现，集合了比亚迪造车技术之长的易四方的出现不仅仅是为了炫技，也不单单是为了越野，在四轮独立驱动的架构下，它让仰望U8在都市生活中有了全新的体验和更多的可能。