当你来到成都，你便会发现李白笔下的“九天开出一成都，万户千门入画来。”是形容的如此恰如其分。来一趟成都，吹吹都江堰的晚风，走走春熙路和玉林路，逛逛宽窄巷子，感受下巴蜀大地的古韵风情。

如何能快速穿个山高路窄弯多车挤的路程，让用户在路上便能感受到快乐，是长安深蓝S7一直所想的，并且它这样做了。

6月16日，长安深蓝S7进行了一场从重庆到成都的超级增程城际穿越活动，这次活动是由长安董事长朱华荣亲自操刀，长安汽车副总裁王孝飞、深蓝汽车CEO邓承浩等汽车高管同行，经过高环、陡坡、弯道等路线，解密了深蓝S7的超级增程技术，检验了深蓝S7的能耗、智驾和舒适性等表现，最大限度还原车主经典的用车场景。

扎根重庆的长安，一直将克服崎岖险峻为己任，深蓝S7也不例外。邓承浩表示，能耗、辅助驾驶、舒适性，是消费者选购新能源车最关心的三要素，深蓝S7一直为此努力。

在如此内卷的时代，把新能源汽车做好并不容易，卷要有武器和手段。邓承浩直言，好的产品是我们应对内卷市场核心的关键，同时，也是参与市场竞争的核心关键。超级增程技术便是深蓝S7的底牌之一，其具有3个亮点。

其一，舒适驾乘感。发动机全域无感运行，为用户带来全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。

其二，长续航。1120km综合续航里程，让用户续航无忧。深蓝S7集纯电和燃油优点于一身，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。

其三，低能耗。200KM超长纯电续航，用户日常通勤0油消耗。在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，不仅满足环保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用车成本，可实现一月不加油，一周不充电。

亮点背后是技术底蕴支持。深蓝S7基于动态设计的啸叫变频主动控制，通过NVH智能平衡策略，发动机无感启动策略及以及全工况低扭振结构设计，带来了NVH、动力性、经济性的完美平衡，为用户带来安静舒适的驾乘体验。

啸叫变频主动控制技术，就是精确控制增程器发电机IGBT开关频率，实现开关频率的变频控制，实现各工况下啸叫最优。

NVH智能平衡策略，即双层软件架构平衡算法设计及全工况精细标定——精准发动机转速扭矩控制技术、谐波注入技术。

发动机无感启动策略，针对不同工况，对输出功率需求实现精准的优化与控制，达成无感启动。无论是在动还是静，发动机均“隐声”启动或停止。深蓝S7会智能识别电量状态，时刻寻优最佳效率，隐声发电，不被察觉，纯电驾享；智能分析发电环境，在高温，高原，低温，自动调节发电功率目标，如履常温平原。

特别注意的是，怠速状态下，深蓝S7 38.5db噪音表现优于行业同级NVH。

此外，在竞争日益激烈的电动化时代，EPA1全电数字平台是深蓝汽车加速的技术自信。EPA1平台是深蓝汽车行业首创的全电数字平台，该平台具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，兼容纯电、增程、氢电等多动力形式，满足用户全场景电动出行需求。

在iBC数字电池管家技术上，深蓝汽车累积申请的专利数已经达到了392项。在用户的痛点——极寒环境性能衰减上，深蓝汽车累计申请专利超过50项。技术团队找到了极寒环境下电池快速升温的“密码”，有效解决极寒环境下电池性能衰减导致的动力性下降问题，让用户在-30℃超低温环境畅快驾享。

作为一款“天生后驱基因”产品，深蓝S7拥有纯电产品行驶质感，并兼具后驱车型驾驶乐趣，它有着接近50：50前后轴重量分配极限工况侧向加速度较大，加速性能更好，横摆惯性力矩小，转向灵敏。它具有强劲动力体验，纯电百公里加速低至6.7s 增程百公里加速低至7.6s。   

侃车说：

如此卷的时代里，要想把新能源做好，有两点很重要，一是战略的定力。目标要坚定——要做成什么样子。二是体系能力。保持战略定力、强化体系内力于变革中新局，方能找到自己成功的卷王之路。淘汰赛已经开始，强大的技术底蕴为深蓝S7铸造了技术护城河，成败且看未来。