微型车市场尽管不算大，但对于一些自主厂商来说，这也是一块绝顶的肥肉！成本低、售价便宜，配置不用那么讲究，也不用为了内部空间而费尽心机……总之只要你够漂亮，够可爱！用料不是太“抠门儿”，价格相当就会被大众接受！就像之前的奇瑞QQ3，在经历了与奥拓、SPARK、北斗星、奔奔等微型车多年的PK后，最终还是取得了不小的胜利。

这场胜利在经历了多年的平静后，又有一位不速之客加入了竞争行列，它就是在不久前刚刚上市的比亚迪F0。我们都了解比亚迪汽车有着与奇瑞同样的优势——3.69万~4.69万的价位区间正是它瞄准奇瑞QQ3的最大利器，除此之外，新车型所具有的新鲜感也将会让比亚迪F0撑起一面坚韧的盾牌。在这种攻防兼具的阵势下，我们就要看看它有多大的本领可以施展了！

● 外观很洋气！“精灵”的感觉很传神

比亚迪F0的外观小巧、精致，具有一种十足的现代感！要知道它这套时尚的外衣是参考了某日系品牌的同类新车型，所以不难想象F0在外观方面是有一定优势和个性的。

其实无论你是从哪个角度看，比亚迪F0都会让你很满意！前脸上，造型独特的黑底碗大灯很有种动画片中精灵眼神，配合微笑般的保险杠进气格栅，一副开心与轻松的表情很容易抓住年轻人的心！不过我得提出个小小的不足，比亚迪F0豪华车型竟然没有配备前雾灯是很不应该的，对此建议厂家能够加以改进。

尾部方面，F0的时尚感就更强了！与沃尔沃C30如出一辙的尾窗式后备箱盖是该车的一大卖点！而两侧的尾灯也正好与其很好的融合，整体感非常强；14英寸5辐条铝合金轮毂与车身搭配比较和谐，尽管轮胎宽度（165）还是感觉有些偏小，但相比对手QQ3来说，这已经非常实在了。简单的说，当你环顾四周后会得出一个结论——比亚迪F0这款小车的视觉效果很整，很洋气！

尽管我们对该车的外观给予了极大的肯定，但在细节方面还是感觉有一定的提升空间，比如上述提到的雾灯情况，还有后雨刷器的空缺都是需要解决的，同时，缝隙间的钣金工艺也可以看到一点点的瑕疵。

需要说明的是，比亚迪F0的尾窗并没有设计成升降式（而是外开式），这和大多数微型面包车相同，此设计的好处在于高速状态下开启可以起到一定的天窗（抽风）作用，但低速下的“灌风”效果则几乎为0，这样一来，坐在后排的乘客就必须请求开启前车窗或空调了……

其实这个设计的优劣势都很明显，例如高速下可以减少风阻和油耗，同时在设计与维修上的成本也会大大降低；然而这种不按套路出招儿的想法是否可以得到大多数人的肯定我们还不得而知，不过从个人角度来看，我并不喜欢这个设计，原因很简单，当我需要新鲜的空气通风或欣赏风景时会感觉到一种压抑。

另外，操作上也复杂很多，险性也会加大，在几次关闭车窗时，力度很大的弹簧都夹到了手，无奈之下只能用两只手同时操作，拉的同时必须按住玻璃，感觉有点不好……

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● 内饰细节设计比较讲究；储物空间非常丰富！

与外观风格一致的内饰同样表现出可爱、秀气的一面，车内大量的圆形与弧线设计很好的解释了一切。其中最为突出的设计莫过于独立的圆形仪表盘了，速度表位于方向盘的正前方，而转速表则“斜插”在旁边，感觉非常卡通。

比亚迪F0的方向盘具有上下调节功能，在移动时，与它一体的两个仪表盘也会跟随着发生位置变化（该设计与MINI Cooper很像）！该思路不仅可以提升视觉效果，让它充满个性，同时，在方向盘发生移动后，仪表盘的读取角度也不会受到阻挡，很不错！

银色的中控台装饰面板质感出众，模具的做工与装配工艺均达到了很高的标准！这在同级车中是很突出的！CD音响机头各功能按钮很大，上手度令人满意；另外，它还具有AUX外接音频接口，如果有最新的音乐想要和大家分享，只需要掏出自己的MP3加一根连接线就能搞定，绝对实用！

看到比亚迪F0的空调系统布局一点也不会感觉陌生，竖向排列的三个圆形控制钮与雅力士的有些类似，尽管这样的设计占据了很大的空间，影响了中控台储物空间的设计，但在使用难易度却得到了一定的提升，而且视觉效果好，一得一失也算打个平手。

没有了中控台的储物空间我不会有任何埋怨！原因是比亚迪F0为驾乘者四周设计了足够物品放置位置，非常丰富而且各有所长！甚至连很多小型车都望其兴叹，大家可以随着下面的图片注释了解得非常清楚。

别看比亚迪F0车型很小，但它的储物空间却在这个有限空间内被最大化的充斥着！首先要表扬的是车门储物，F0的门板储物槽设计的足够宽也足够深，甚至一个空间内可以轻松的放进两瓶矿泉水！令人更没有想到是，该车的后门也能同样如此！对于微型车来说这已经算是相当神奇了！在我的印象里，同级的QQ3与奔奔是根本无法坐到的！对此我们给予最大的表扬！

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● 空间表现一般，后排和后备箱空间在同级车中没有优势

其实，对于一款微型车来说，我们不应该对它的乘坐空间抱有任何期望，基本上够用就行，当然，如果可以大一点的话更好！

我们找来了一男（身高1.78米）一女（身高1.64米）两位编辑分别来体验，坐在前排上，他们都表示很满意，头部空间最小也有一拳多的空量，而最大竟然超过了两拳（女性乘坐）！调整好座椅会感觉坐姿有些偏高，梁编辑认为，如果方向盘位置能再调高一点点就更合适了（此时已经达到调节的最高点）。

相比前排良好的乘坐空间来说，后排则就明显缺乏特点了，我们只能说它将将够用，当前排乘坐（身高）1.8米左右的男性后，坐在后排的梁编辑就感觉有点局促了，膝盖基本顶到了前排靠背上，而头部也没有多大的余量，基本上算是刚刚好。如果您是一位比较注重发型的男性朋友，那么我还是劝您坐在前排吧，否则车顶会将发型弄乱的……^___^

『后排靠背过于平直，舒适性欠佳』

说实话，我们是可以看到比亚迪F0为了增添更多人性化设计而费尽心思，像前面提到的丰富的储物空间和马上将要说到的座椅方面均是如此。一般情况下，前排座椅俯仰调节杆只会设计在一侧，而F0则不同，在座椅的两侧同样的位置都可以进行操作，方便了左右手不说，就算帮助另一侧的乘客调节也可以更容易，想法是不错，不过这个调节杆的造型和操作力度还是感觉不太顺手，有些生硬……

上图为GIF动画，大小为158K，下载需要一些时间，如果网速过慢请耐心等待

『如果您无法看到上面的GIF动画，请开启‘Internet选项-高级-播放网页动画’』

为了考虑后排乘客的舒适度，F0还在后排设计了造型有模有样的头枕（固定式），实际使用感受还是管点用的，尽管位置有些偏低。

F0的后备箱是个特色设计，它将整个后窗当做了后备箱盖，关闭状态下，你是丝毫发觉不出后备箱盖的轮廓；在打开时，一种有绝对说服力的现代感会让你立刻忘记面前的小车竟然是我们的自主生产的，“国际化”水准的设计理念才是形容它的最好词汇！

不过有句话说得好——“中看不中用”，样子唬人的结果是实用性大大下降，由于宽度受限于尾窗，所以后备箱的实际开口并不大！

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该车的标准后备箱容积很小（140L），最小进深只有320mm，载物情况有些不如人意，基本上，放一个单肩背的大号旅行包就差不多了。而可以靠后排座椅翻折来提高后备箱空间的想法也并不是一帆风顺的，由于设计了后排固定式头枕，所以当较高的乘客调整好座椅后，后座靠背将被无情的卡在其中，无法放平。

◆ 如何解决？

1.无奈减小前排的使用空间，这一来，个高的驾驶者将会很不舒服，短途还好，长时间这样蜷缩着开车是很别扭的。

2.如果放置的不是过大的行李，而且不是易碎物的话可以将就着放，先保证人的乘坐舒适性，对物的考虑就没办法了……

需要提出批评的是，比亚迪F0的后排座椅无法4/6分折放倒，所以当放置较大的物件时就必须牺牲后排的全部乘坐位置，4座车会瞬间变成两人使用。另外，在座椅放倒的操作过程中，（设计在靠背两侧的）解锁带需要同时拉起，而且力度较大，如果是女性操作会有些吃力。

● 动力还不错，只是噪音偏大

比亚迪F0搭载的是一台1.0L（3缸）全铝发动机（68马力），最大扭矩90N·m/4000~4500rpm；最大功率50kW/6000rpm。参数上，它与奇瑞QQ311的CAC472发动机几乎完全相同，据了解，这台发动机的缸径更大，因此动力也完全可以媲美后者的1.1L 4缸发动机。

F0的起步表现还是很理想的，行程适中的离合器，结合点也比较靠中间，基本上放一点就能让发动机吃上劲，对于新手来说也比较容易掌握。

日常驾驶中，这台发动机的表现还是非常令人满意的，从2000转开始，发动机就会给人卖力的感觉。之前编辑也开过QQ3，总的来说，低扭下的表现F0更加过硬，那种力量的释放并不是费劲“努”的感觉，而是一种“拉”的力量。要知道，F0的车重相比QQ3来说也更轻些。

当转速接近4000rpm时，小车的动力相对来说还是很够劲的，油门响应还挺灵敏，只要力度加大，发动机也会立刻紧跟着进行反映，同时会伴随着车头“蹿”的动作，感觉很有意思；在这过后，加速的力度还是趋于缓慢上升，咱们就不谈什么推背感了，毕竟动力有限。速度超过100km/h后，加速感明显下降，动力储备也将越发耗尽……

由于测试车的车况未出磨合期，挡位也会感觉很生涩，尤其是在1挡推的动作！说实话我对这个级别车型的变速箱并不抱希望，毕竟成本与技术都比较有限。当从2升3挡时，仍然会感觉入挡很“干”，几次我都会下意识的将油门跟进放慢速度，生怕挡没进去而出现“打齿”现象，但令我没有想到的是结果并非如此。

原来F0的挡位行程并不太长，尽管生涩，但你在操作时也会容易一挂到底，基本感觉不出“两段”的行程，简单适应后，我很有信心的说，如果比亚迪F0磨合好，挡位顺滑后将是一部很好开的小车！

该车的转向力度设定的偏轻，很适合城市驾驶。在打方向时，你可以从中感觉到一种小有力度的回纠力，而过程中的细腻感欠佳。F0的转向并不能算是精准，只能说是灵活，在四轮四角的设计结构下，车头的指向动作会感觉很快，尤其在掉头时，如果上来就是一圈的快速转向，此时车辆的方向变化会感觉很突然。尽管如此，这种短小的车身和轻柔的力度还是让我们的胡编辑大呼好开！她解释说，不要把F0想象得有多么运动，它只是一款很好掌握的微型车，驾驶它只要简单、轻松就行了……

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当转速超过3000时，发动机的噪音开始变得明显，车内的环境也开始受到了影响，尤其在车速达到120公里后，就连开始的正常交谈都要加大音量了！在一段无车的公路上，我们也对该车进行了噪音测试，结果果然不太理想！

比亚迪F0的噪音测试成绩为：怠速57.4分贝，60km/h：71.9分贝，80km/h：74.4分贝，120km/h：78.3分贝，从整体表现来看，成绩并不太理想，这主要原因还是在于发动机的噪音抑制！增加隔音棉是个解决的办法之一。

● 加速能力出乎意料，刹车不如人意

别看比亚迪F0只有1.0L的排量，其实，它加速还是很显快的，在0~100公里/小时的测试中，挡位偏短的行程节省了加速时间，同时也动力衔接也更好，尤其在4000rpm过后的加速力度还是比较突出的！最终成绩非常理想，几次测试中，比亚迪F0的最好成绩仅仅在13.0秒，这是我们大家没有想到的！通过测试，我们也挖掘了该车的另一大卖点——令人满意的动力！

不错的动力表现是值得称道的！不过在刹车成绩出来后，之前我们一度兴奋的心情也被泼了凉水，几次刹车测试下来，F0的最好成绩仅在45.2米，而最差甚至可以达到47米开外，对此表现只能说是不理想……

◆ 比亚迪F0的连续刹车工况图：

从连续刹车工况图中，我们可以看到比亚迪F0的刹车出现了轻微的热衰减现象，越发长距离的成绩没有明显的回升趋势，更没有达到本身就不太理想的45.2米的底线，对此，建议厂家关注这个问题！

其实，微型车市场的竞争还是很简单的，其他方面可以都不是最好的，只要你在外观、配置、空间、实用性或是动力上有一点点的突出便可以成就一个巨大的优势，与此同时，要让消费者看到厂家的用心与对购车族心里的理解。

比亚迪F0正是属于这样一款具有明显优势的微型车，它可以轻易的用漂亮、可爱的造型吸引你，也可以用丰富的储物空间打动你，而当你真正驾驶它时，一种不能小看微型车的想法也会将你慢慢改变固有观念；总之，第一次接触F0后能逃出它“掌心”的人不多，当然，这个“你”特指的是喜欢微型车并准备入手的准消费者们。

相比微型车领域中的“小皇帝”奇瑞QQ3来说，比亚迪F0更加适合求新求变的年轻消费者，它们可以为纯粹的美貌买单，也可以不考虑后排的实用性更加自我的享受初级有车族的乐趣；然而，在配置与使用空间方面，它还是有逊色的地方，另外，按配置细分的车型价格会有4000元左右的差距，如果让我在这两款车型中作出选择，我想F0则会是一个最好的保留意见。（文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉 测试助理：汽车之家 梁巍 胡永平）

● 比亚迪F0的优劣势总结：

◆ 强项：

1.国际化的外形很吸引眼球，尤其是很适合年轻人口味

2.内部的储物空间非常丰富！同级车中很少见

3.人性化设计不错！如：方向盘高/低调节、后排头枕，AUX音频接口以及后排中部较平的地板

4.动力表现令人满意

◆ 弱项：

1.后排空间较小，后备箱扩大功能不佳

2.噪音较大

3.刹车效果不理想