在很多消费者的印象当中，自主品牌车型一直是以价格取胜，而在造型设计和做工材质等方面都无法与合资车型相比。如今，家轿市场的竞争日益激烈，很多合资车开始通过压低售价来提高竞争力，自主品牌的性价比优势已经不再那么突出，不断提升产品品质才是硬道理。而在全新推出的2014款和悦上，你一定可以看到江淮所做出的努力。（本次试驾车型为1.5MT 尊逸型，售价7.88万元。）

新车预售价格表：

大嘴前脸/日行灯/LED光带尾灯——外观更时尚

【老款和悦】

2014款和悦其实是一款中期改款车型，而非换代。但其整体的提升较为明显，单从外观而言，新款和悦确实比老款车型显得更加时尚、动感。前脸采用了新潮的大嘴造型，中网下沿采用了更宽的镀铬装饰，并去掉了江淮车标两侧的横条，显得更加简洁大气。前大灯造型稍作调整，虽然内部结构基本未变，但上方增加了类似宝马的白色灯眉，让其眼神显得更加犀利。雾灯造型也进行了调整，同时增配了LED日间行车灯。

【老款和悦】

新款和悦车身尺寸没有变化，2710mm的轴距在同级车型中依旧占据明显优势。遗憾的是后排车窗并没有采用深色的私密玻璃。全新的双五辐合金轮毂造型独特，显得比较个性。轮胎方面采用的是国产的万力轮胎，规格为205/55 R16。尾灯经过重新设计，整体轮廓与宝马尾灯非常相似。同时加入了时下流行的LED光带设计，时尚感得到明显提升。

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木纹装饰/配置升级——内饰质感提升

【老款和悦】

除了配置升级外，2014款和悦内饰整体设计和做工都有较大提升，许多细节上的调整也使整个内饰看上去更加美观。仪表台和门饰板上的饰条换成了新的木纹装饰，提升豪华感。圆形侧出风口改为旋钮式开闭的设计，比较新颖。三辐式方向盘与老款一致，集成了多功能按键，可调节音响音量、前后选歌（台）和接听蓝牙电话。仪表盘改为双炮筒式设计，红蓝搭配的背光也更加时尚，仪表盘中央带有行车电脑显示屏。

配备7英寸触摸屏，包含导航、收音机、蓝牙功能，并支持USB、AUX、iPod及SD卡读取。多媒体系统支持多种音频、视频格式，与MP5的功能类似，而且在视频播放过程中启动发动机，视频也不会中断。配备自动恒温空调，按键带有淡蓝色灯光，使用起来也比较顺手。

内后视镜带有自动防眩目功能。天窗尺寸中规中矩，顶配车型配备遥控天窗关闭功能，即锁车时长按遥控器，天窗会与四门车窗一起自动关闭。前排座椅由四向升级为六向手动调节，舒适度尚可，但腰部支撑有待提高。后排带有独立出风口，这项配置在紧凑级自主品牌车型中并不多见，也是非常实用的配置。

储物空间够用/乘坐空间同级领先

新款和悦将车内储物空间升级，并新增了三个卡片插槽，只是门饰板下方的储物格稍显窄小，需要改善。对于身高1.75m的体验者来说，乘坐空间的宽敞程度显而易见，尤其是后排空间，没有丝毫局促感，腿部空间十分充裕，头部也有四指的余量，此外后排地板中央凸起并不算高，保证了中间乘客的舒适性。

动力保持不变/换挡吸入感令人惊喜

在从海口到三亚近300公里的试驾途中，一车乘坐四人、装载四份行李的情况下，实测百公里油耗为6.7L(全程平均车速118km/h，仅供参考)，令人满意。高速时车身稳定性不错，动力输出平顺，制动性能也较为出色。新设计的方形挡把手感比想象中好很多，只是首次操作需要稍作适应，不过换挡时的吸入感确实有些让人惊喜。底盘调校偏向舒适，颠簸路面车身起伏比较明显，但震感较轻，适合城市道路。此外，2014款和悦在NVH方面做出的努力确实很有成效，相对同级自主品牌车型甚至部分合资车而言，新和悦在高速行驶时的噪音明显较小，基本来自胎噪，而发动机噪音和风噪都比较微弱。

结语

这次试驾的时间比较充分，总行驶里程大约400公里，最高时速开到了170km/h（测试需要，请勿模仿），途中经历了大雨中的环岛高速，泥泞颠簸的乡间小路，以及不算很堵的市区道路，为了拍摄文章头图，还爬上了海边的马路牙子。老实说，新款和悦给我留下了不错的印象。宽敞的空间，日常够用的动力（如果你想激烈驾驶也不是不可以，3500转再换挡我会乱说么），设计和做工进步明显，对于7万多的车来说，配置也确实够高。但也有不足之处，一是行李厢盖要用很大力气才能盖好，还有前排座椅坐垫和靠背的角度需要再做调整。相信这款充满诚意的产品一定会得到消费者的认同。