御轩的原型车SERENA是日产旗下最畅销的商用MPV，它与别克GL8、本田奥德赛属于同一级别。自2007年9月由郑州日产引入国内后，除了平台不变外，外观、内饰及动力部分都有不少本土化改造。当时只有2.5排量+4速自动一种选择。时隔不到一年，2.0排量+5速手动的御轩也来到了我们身边，更完善的产品线以及更低廉的售价给市场带来了不小的震动。今年郑州日产则再度发力，推出了小改款的09款车型，主要通过外观上的小进化力求继续冲击市场。
下面先让我们罗列一下09款御轩的外观都有哪些变化：
1、 进气格栅：老款为十字形，09款改为横条形式，更加趋向于原型车SERENA的样式，商务化的风格更明显；
2、 添加了更具动感的包围，包括前杠、后杠及侧裙，让09款御轩看上去似乎有些日本本土MPV惯玩儿的改装范儿；
3、 前雾灯与下进气口改为一体式设计，车头整体感更强；
4、 车尾增加了小尾翼，也是强调动感的元素；
5、 车标由东风钻石标改为了传统的风火轮标，应该是为了配合东风风神的乘用车平台整合需求。这里需要强调的是，据工作人员介绍，因为采用了相同的尺寸，所以车主如果想将风火轮标换成日产标的话也完全没问题；
6、 车尾的御轩英文标识从尾箱门的左下角被移到了牌照板上方的镀铬饰条上。
总体来说，细节上的改变及运动元素的加入使其更符合时下的潮流，更贴近原型车的设计也使其商务气息更浓厚。虽然御轩的身形看上去与风行，瑞风等现有的商务MPV非常相近，其实它们有着很大的区别。御轩采用的是发动机前置，前轮驱动的布局，而风行和瑞风等车型则是前置后驱。前驱车的优势在于没有贯穿前后的驱动轴，节省了一定空间，这样就可以使车厢内地板的高度降低，获得更大的车内空间，内部的乘坐感也更接近轿车。尽管如此，御轩的车身高度比GL8、奥德赛这种轿车化的MPV还是要高出一截，仍有一些面包车的味道。而此次小改款加入的很多运动元素则正好有助于改善这点，个人感觉还是比较成功的。
内饰方面，09款御轩则继续沿用老款的设计，没有变化。记得去年试驾的御轩2.0车型大面积采用仿金属面板设计，现在很多人都不喜欢略显土气又感觉很假的桃木装饰，说实话我本人对此也并不推崇。不过日产对于木纹饰板的运用，特别是亚光处理的水平还是很有独到的一面。看看天籁的内饰，你也许就会觉得原来大量的木饰也不是那么“不堪入目”。这点在御轩身上也是如此，此次试驾的09款御轩2.5车型把仿金属面板又全部替换成了木纹饰板，同样是仿照天籁甚至是风雅的家具风格装饰，很有些超越同级车的感觉，感觉比起我们去年试驾的御轩2.0车型无论在视觉搭配和豪华效果上都要更和谐一些。
日产一贯的精致做工我们都是有目共睹的，但郑州日产毕竟还是以生产商用车起家，所以在做工方面还是有很大提升空间，不过御轩的内饰比起很多自主品牌车型还是强上不少。
与风雅非常相似的中控台造型很有设计感，但是它青出于蓝胜于蓝，竟然将音响、空调、电话功能的30多个按钮全部集成在这么小的一块面积上，在惊讶之余也着实考研了一下我的眼力。因为集成度高，所以其使用逻辑与我们一般的习惯也有些不同。比如我要微调一下收音机频率，在左半侧的音响部分怎么也找不到门路，最后发现该功能集成在了右半侧电话区的7和9键上。新车主如果不事先熟悉一下，刚一开始肯定有些摸不到头脑。
御轩的座椅布局为“2＋2＋3”设计，前两排乘客都能享受到带中央扶手的独立座椅，位于车顶的后排独立空调也是标准配置。很多MPV车型的第三排座椅都不是很舒服，但御轩则为第三排乘客提供了与前面同等的待遇：座椅横向空间宽阔，头部和腿部没有任何的局促感，两边的水杯架和储物格也是触手可及。第二排中间还有一条不算窄的过道，方便了后排乘客上下车移动。除此之外，后两排座椅都可前后滑移，需要的时候运点儿大件也不成问题。
不过如果满载七人的话，行李空间就显得有些不足了，但为了照顾第三排乘客舒适性也可以理解，毕竟这辆车更强调的是用来载人而非拉货。长途旅行时，车子的前面两排坐椅还可以通过放倒椅背与后排的坐垫连为一体，形成舒服的“车床”。
豪华配置方面，御轩也非常到位。除了标配后排独立空调外，驾驶席6向电动座椅、带导航及倒车影像功能的前排液晶屏、后排独立液晶屏、10碟DVD、第二排小桌板等也都可以在旗舰车型上找到。特别值得一提的是御轩的推拉车门采用了电吸式设计，只要把滑门推到感应范围内，车门就可以自动关闭，不仅照顾了女性乘客，也避免了很多MPV车型需要运劲儿才能关门的尴尬。
动力总成方面，我们试驾的2.5升车型搭载了与老款奇骏相同的QR25N发动机，注意并不是国产奇骏的QR25DE。移植到御轩上面之后，发动机的输出特性做了小小的调整，最大功率118千瓦，最大扭矩240牛米。由于带有CVTC连续可变气门正时，技术上还是比较先进的。
实际驾驶，这台发动机给我们的感觉不像传统商务车那么粗糙，而是比较“轿车化”，奥德赛、GL8都是如此调教。这样做的好处是噪音和震动要比传统的面包车要来得小，坐起来也更为舒适。加之油门、刹车踏板的力度也比较轻，御轩的驾驶感还是比较轻松的。与其搭配的是4速手自一体变速器，虽然平顺性尚可，但是现在5速、6速变速器早已大行其道，4速自动只能属于落伍产品，应该算是御轩的一个软肋。如果想要追求一些运动性的话，建议选择5速手动车型。
作为东风品牌和日产技术的混血儿，御轩既继承了原型车SERENA的很多优势，挂东风标又可以避免高昂的品牌使用成本，这就带来了不小的竞争优势。现在09款御轩在外形上更向原型车靠拢，特别是LOGO可以简单更换成日产标，这对于很多用户来说都具有很大吸引力。郑州日产现在面临的问题依然是品牌知名度不足，正像经销商的一句笑谈“如果出厂直接就挂日产标，车就好卖多了”，看来要想获得市场认可，郑州日产还得继续努力。
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