外观质朴简洁 风格不卑不亢

周一至周五在市区工作，周末到郊外休闲疗养，当这种早已被西方人享用许久的生活方式正在被越来越多的国人所接受的时候，人们的用车观念也在发生着潜移默化的改变。是的，应该有一种类型的车，既可以游走于城市的拥挤车流，又能够穿梭于乡间的郊野山麓。那么今天爱卡就向您介绍这样一位朋友，它就是来自于东风·郑州日产的一款SUV车型，奥丁。闲言少叙，现在就请您进入本文，一同来对这位擅长游走于城市与乡间的朋友以作了解吧。

外观质朴简洁 风格不卑不亢

此次拿到的东风·郑州日产奥丁试驾车为2013款车型中的柴油四驱豪华型，国四排放标准，售价15.98万，搭载一台来自于绵阳新晨动力的2.5L排量柴油发动机（型号：ZD25TCI）。由于与郑州日产帕拉丁车型共线生产，因此从奥丁的身上一眼即可看出其在外观上带有明显的帕拉丁影子，只是整体上相比帕拉丁显得更加简洁、质朴。毕竟奥丁的定位更加偏重实用性，所以在外形设计风格上力求做到不卑不亢，尽量保持低调作风。

2013款东风·郑州日产奥丁与帕拉丁一样采用了阶梯式的车身设计，贯穿车身前后的平直腰线让人一眼就可看出它源自皮卡的平台样式，此时奥丁从车身侧面所展现出来的硬派风范则与圆润低调的车头造型形成了强烈的反差。

2013款东风·郑州日产奥丁的尾部造型与其近亲帕拉丁大致相似，有着绝大多数SUV车型都具备的壮硕、稳健，给人以充分的安全感。不过为了区别于帕拉丁且标明自己的身份识别元素，奥丁还是在很多细节之处做出了改变。

内饰设计简洁 满足实用为先

内饰设计简洁 满足实用为先

2013款东风·郑州日产奥丁的内饰非常简洁，由于整体上是从帕拉丁移植过来，因此并没有做出太多的改动，仅仅是考虑到奥丁自身的产品定位而在一些配置上有所调整，总体上本着实用为先的理念进行制造。

2013款东风·郑州日产奥丁的仪表盘采用四环式布局，白色表盘配红色指针的组合也颇为传统，仪表读数字体够大，阅读起来没有困难。

2013款东风·郑州日产奥丁的中控区域采用自上而下的垂直布局，各功能区域划分清晰，使用起来上手比较容易，当然所集成的功能配置也的确算不上多。

座椅空间均好 零碎储物有限

座椅空间均好 零碎储物有限

2013款东风·郑州日产奥丁凭借宽大的车体在座椅和内部空间方面的表现都基本让人满意，不过稍有不足的就是其内部零碎物品的储物空间相对较少，对于日常使用时的便利程度会打一定折扣。

虽然2013款东风·郑州日产奥丁的车内空间非常宽裕，不过其用于存放零碎物品的空间表现则比较一般，只能算是可以满足最基本的需求，谈不上优秀。

2013款东风·郑州日产奥丁的行李厢空间算得上相当令人满意，无论是用于工作用途装运货物，还是用于生活用途载运自驾装备，相信奥丁的表现都不会让你失望。

动力基本够用 城市乡间皆宜

动力基本够用 城市乡间皆宜

2013款东风·郑州日产奥丁柴油四驱版车型搭载一台来自于绵阳新晨动力的2.5L排量柴油发动机（型号：ZD25TCI；排放标准：国四），具有高压共轨和涡轮增压技术，并且配备了中冷器以降低发动机进气温度。对于拉动1.89吨自重的奥丁柴油四驱车来说绝对不吃力，即便考虑到满载的条件下，其动力储备也完全够用。

2013款东风·郑州日产奥丁柴油四驱版车型采用分时四驱的模式，并且分动箱的驱动模式已经从老款车型的电子式切换重新更改为现在的手动换挡杆式切换，更加丰富了越野路况下的驾驶乐趣。虽然操作的便利程度有所下降，不过对于真正喜爱四驱车和越野的人们来说一定是很期待的。

由于试驾的前一天晚上刚刚下过暴雨，导致试驾当日越野场地的路况条件非常恶劣，考虑到奥丁并非专门为越野行驶而设计的一款专业越野车，为了安全起见，我们没有斗胆将车开入越野试驾场进行测试，对于奥丁行驶性能的表现则主要通过公路试驾进行体验。

总结：2013款东风·郑州日产奥丁柴油四驱版车型可以说是同门家族郑州日产帕拉丁的近亲，其所采用的非承载式车身结构和优秀的悬挂系统让奥丁在拥有一般城市SUV所不敢企及的越野能力同时，也兼顾到了在城市用车环境下所必需的乘坐舒适性。另外所搭载的柴油发动机的低转高扭特性，也使得奥丁无论是行驶在城市道路中还是乡村小路上都可以做到游刃有余。如果你是一位经常需要往返于城市和乡村之间的人士，如果你认为普通家用轿车或城市SUV不太擅长适应乡村多弯且泥泞的道路，专业的越野车又有些浪费资源的话，那么奥丁柴油四驱版车型应该是一个比较折中的选择。

当然，我们也希望东风·郑州日产能在日后尽快推出达到国五排放标准的汽油版奥丁车型，相信那时奥丁所面临的潜在消费市场将会变得更加宽广。