早在长安逸动上市之时，就已经标志着长安汽车新一轮产品周期已经开始。如今，长安将致尚XT这台全新系列车型带到我们面前，它不同于逸动主攻家用市场，而是采用了两厢且更趋向更年轻化群体设计，还搭载了增压发动机以及6AT变速箱，已足以让竞争对手为之一颤。

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● 外观：外观如此精彩 最漂亮的两厢车 

车想要卖得好，首先要看外观是不是能够讨好消费者的眼球。这款长安致尚XT是由长安汽车欧洲设计中心领衔设计，基于国人的审美需求并结合欧洲前沿的设计思路，使得外观方面显得格外抢眼。

虽然出自长安逸动同一平台下，可在细节设计上却与逸动有着天壤之别。致尚XT整车线条动感流畅，两厢掀背的设计与车身比例协调。相信这种大胆时尚的设计一定会讨好不少年轻消费者。

前脸采用了颇具层次感的双倒梯形设计，下方前唇则运用了更为夸张的大面积格栅，并引用了大量镀铬饰条，使整个前脸看起来更加精致有型。前大灯设计也比较个性，虽然没有加入透镜，但犀利的线条加上熏黑的底座，已经赋予了足够的杀伤力。而大灯内部的细节表现也非常到位，看的出长安汽车确实下了不少功夫。

从三厢到两厢，致尚XT车身长度在逸动的基础上缩减了近20cm，这可是一个不小的数字。而它在侧面线条上也与逸动有着明显的不同，稍高的腰线贯穿整个车身，所有的细节元素都在诠释着致尚XT的运动特征。

与前脸相比，车尾的设计则显得更加饱满，小面积的尾窗营造出紧凑的质感，而在与C柱部分的三角窗连接在一起简直和别克英朗XT是一个模子刻出来的。尾灯造型修长，算是比较大胆的设计，只是没有在其中加入LED光源是比较遗憾的地方。

五幅花瓣式轮毂与大多运动型轿车相似，但其中黑色的部分并非镂空，只是以烤漆作为装饰，喷红的卡钳很抢眼，视觉效果的确出众。205/50 R17的轮胎尺寸本身已是同级别中的高配置了，长安竟然还为它配备了普利司通的轮胎，可见在自主品牌中，绝对算是不惜成本了。

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● 内饰：延续逸动设计风格 档次感十足

内饰上，致尚XT完全照搬了逸动的内饰设计。其实在我看来这是好的方向，因为最早在试驾逸动时，我们就已经对它有了一个相当高的肯定。而致尚XT对运动的定位也使得内饰采用了纯黑色的处理，十分难得。

致尚XT内饰设计很显档次，整体科技感十足，你完全看不出来这是一台自主轿车的表现。它细节之处处理的也非常不错，金属质感的点缀恰到好处。并且内饰做工也十分考究精细，用料扎实。相信它在有限的成本控制里，致尚XT做的还是相当不错的，这一点值得称赞。

方向盘具有很强的设计感，外形简洁时尚，采用的类皮质包裹同时手感也非常不错，和中控台的搭配也很到位。配备的多功能按键带有音响控制，虽然功能比较简单，但也属实用配置。

采用三炮筒式的仪表盘是一大亮点，造型风格动感炫酷，很符合自身对运动的定位。而绿色背光也有活力，红色指针随时随刻激发着驾驶者的欲望。

中控台很有层次感，多媒体界面非常精致，这在众多自主车型中绝对算得上是出色的一种。而按键区采用斜面设计，这与日产高端车型上的类似。还有就是按键数量繁多操作时难免会出现失误，效率会大打折扣。

空调区域的面板没有像逸动一样采用相同烤漆的处理，而是带有磨砂质感的面板。虽然在质感上有所削减，但会避免触碰过后手印留下的痕迹。

从厂家方面得知，在致尚XT产品序列中，凡搭载增压发动机的车型均配备有车身稳定系统，这在主动安全方面上，长安致尚XT完全不逊于其它自主品牌甚至合资品牌。

靠近空调区下方的盖板很有创意，它把点烟器与多媒体接口囊括其中，使得整个中控台看起来更加规整。

● 空间：座椅舒适性一般 空间足够用

致尚XT的座椅采用红黑色搭配，可能这种配色更能彰显运动色彩，并且它还是由皮革材质包裹。其材质和样式我想应该对得起它要卖的价格。

1.5T车型配备了天窗，作为更偏向年轻化的车型还是有点用的，不过这项配置在现在来看，同级车里并不算稀罕了，甚至小型车的高配型都有配备。

前排座椅的宽度和深度还算不错，尽管感觉仍然有些单薄，但其实还是比较舒服的。“运动”座椅的包裹性也不错支撑很到位，座椅采用了手动调节方式，但用起来还是很方便的。

其实致尚XT即便定位相对运动，但终究购买它的消费者仍然会更注重它的实用性。与我同车试驾的体验者身高175cm，它在乘坐过后对后排的评价很高。其腿部空间很充裕，头部也并不压抑，整体表现值得肯定。

储物空间：

车内的储物空间不少，其中包括前排座椅中部的储物空间和杯架，以及后排杯架。再有门板处可以放进饮料瓶的储物格也很实用，车内储物能力基本可以满足日常使用。

致尚XT行李厢空间规整且平坦，更加合理地利用保证了日常使用起来更加便利。另外，后座可以4/6分开放倒，容积可以从390L扩展到1400L。

● 驾驶：1.5T动力充沛 更注重驾驶感

在动力方面，我们试驾的这台长安致尚XT搭载了一款由长安轿车自主研发的代号为H15T，并具有缸内直喷技术的1.5L涡轮增压发动机，这是目前长安轿车首次在新车中搭载小排量增压发动机，即弥补了紧凑级车型无增压车型的不足，也意味着长安轿车将全面迈进小排量直喷增压发动机的时代。

在看到众多自主品牌都推出了自己的小排量增压车型，长安轿车自然坐不住。而目前看来只推出这一款1.5L小排量增压发动机，相信在未来还会搭载在其他车型上。不过虽然排量小但从账面数据上看，这款发动机并不简单，125kW的最大功率和230Nm的最大扭矩，这样的数据甚至可以和一些合资发动机所媲美。

与1.5T发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱，这款相信大家已经很熟悉了，它来自日本爱信。更多的档位可以使得致尚XT的1.5T发动机拥有更高的传动效率，并且这款变速箱技术成熟，平顺度和经济型都有很高的保障。

致尚XT的1.5T车型在动力表现上还算是比较突出的，可以说在同级自主品牌中能有这样的动力实属不易。初段时油门很灵敏，介入较早的涡轮增压器仍然能够带来一个比较线性的提速，其反应不是突然冲出去的感觉。官方称致尚XT加速在9秒，但给我感觉可能会比官方稍慢一些。

爱信的6AT和1.5T发动机搭配调教的算是比较偏向舒适性的，换挡平顺性很不错，即便在急加速的过程中，仍然没有换挡的顿挫感。

中段加速，时速超过60公里动力输出状态仍然很好，加速时还能体会到“澎湃”的感觉。虽然没有S挡，只要舍得踩油门仍然可以将这台车发挥到不错的状态。不过给我感觉要说致尚XT运动似乎还是过了点，它更适合日常驾驶使用。

转向系统上，致尚XT给人的感觉十分轻柔，总之要比逸动更轻，在城市道路中当然很合适，可速度提上来依然还是没有任何变化。不过转向虚位不大，让你在操作时显得非常灵活，在调校方面感觉也要比逸动更加灵敏一些。

悬挂方面依然和逸动一样采用了前麦弗逊后扭力梁式结构，这样的底盘结构在同级中并不算差。悬挂系统调教的很有韧性，有效缓解减速带之类所带来的明显冲击，保证乘坐舒适性。虽然在加速制动切换的过程中会有一点“前仰后合”，但悬挂系统还是能够在快速超车时提供比较充足的支撑。

总结：

在试驾期间，厂家向我们透露出致尚XT的指导价可能在7万元起价，而高配置的1.5T车型可能将卖到12万元以上。从长安致尚XT的身上，我们看到了国内自主品牌正在稳步的攀升，稳步的提高。而另一方面，我们也看到了自主品牌的希望，我想这就是它们的进步。所以，致尚XT不论在哪个方面的表现，都已经把自主品牌紧凑型车带到了另一个新的高度，成为又一个标杆车型。