皮卡车型由于受政策影响在大城市行驶受到不少限制，不过在中小城市这种车型却非常抢手。它有着近似越野车的特性，能应付恶劣路况。而车后部实用的货箱足以负载上吨的货物，实用性不言而喻。而下面出场的郑州日产锐骐正是这样一款车型，新车款外观小有变化，并加入了全新的2.2T柴油发动机，排量减小油耗更低了，而且依然很能装货，下面我们就来看看它的实际表现如何吧。

售价及对手：加入2.2T柴油车，价格更低

本次试驾的车型为2013款郑州日产锐骐超值版，值得一提的是，新款车型加入了全新的2.2T柴油发动机，提供两驱和四驱两个版本，售价分别为7.98万元和9.98万元。

第1页 :售价及对手：加入2.2T柴油车，价格更低 第2页 :外观及尺寸：与日产D22外观相似，载重能力相应减小 第3页 :内饰及空间：后排空间较小 第4页 :驾驶：四驱强大，安全配置有提升空间

外观及尺寸：与日产D22外观相似，载重量超1吨

外观方面，这款锐骐的变化不大，整体造型依旧与日产D22有着几分神似。值得一提的是，大灯处加入了LED日间行车灯，对于提升行车安全有一定帮助。前部黑色塑料保险杠加之尾部的防撞梁让锐骐看上去格外硬朗，并且这样的设计也有效降低了小刮小蹭所产生的维修成本。

锐骐的车身尺寸与几个对手相比并不占优势，但是其2950mm的轴距以及1650mm的高度绝对可以让它算是个大家伙了。同时较大的车身尺寸，让锐骐后部货箱容积很赞，内部尺寸为1395x1390x430mm，且地板及侧壁均加入了防锈处理，耐用性方面值得肯定。

【厂家给出锐骐2.2T四驱版的最大载重质量为525kg，而其两驱版车型最大载重质量则为710kg。】

由于锐骐采用了非承载式车身加之钢板弹簧的后悬挂形式，这让它的车身坚固程度很有保障。厂家给出锐骐2.2T四驱版的最大载重质量为525kg，而其两驱版车型最大载重质量更是达到了710kg。这样的载重量，再加上锐骐较大的货箱尺寸，使得它在日常装载工作中有着不错的实用能力，载重量比2.5T和3.0T柴油动力的差一些，因而这款2.2T柴油动力车款更适合那些装载体积可以较大但重量相对小一些的货品。

[

同时，锐骐车型还提供了多种动力系统可供选择，分别有2.5T柴油、3.0T柴油以及2.4L汽油，再加上今天试驾的2.2T柴油车型，共提供了4种发动机系统，变速箱方面全部采用了5速手动变速箱。售价区间为7.98-15.28万元。

回到今天试驾的主角上，全新的2.2T柴油车型，排量相对另外两款柴油车更低，这也使得其售价相比2.5T柴油车型低了2万元左右，同时油耗也有所降低。

在这一级别车中，锐骐同样存在不少竞争对手，比较有代表性的有：长城风骏5以及黄海大柴神等。

内饰及空间：后排空间较小

车内设计比较朴素，而推杆的空调调节方式甚至让你找到了90年代车的影子。下方的音响控制区位置有些偏低，上部按键偏小，使用时不是很方便，不过值得肯定的是，音响系统带有USB接口和单碟CD功能，增强了一定的娱乐性。

仪表盘设计很简洁，带有里程显示以及车门开启提示等功能。值得肯定的是，锐骐的两款2.2T车型均提供了大灯高度调节功能，位于中央扶手前部。

乘坐空间方面，前排空间很充裕，身高1.78米的体验者坐入前排，无论是横向还是头部均有较大余量。后排由于车门较小且开启角度不大，导致上下车不是很方便，由于腿部空间不是很充裕且靠背不能进行角度调节，所以长时间乘坐舒适度一般。

驾驶：四驱强大，安全配置有提升空间

试驾的这款锐骐搭载了2.2T柴油发动机，最大功率为75kW，最大扭矩为220N·m。采用相对较小排量的涡轮增压发动机除了入门价格更低外，其油耗也更低，厂家公布新车60km/h匀速行驶的平均油耗为5.81L/100km。与之匹配的是5速手动变速箱，挡位行程较长，不过挡位清晰度倒是不错。

在城市道路中行驶，锐骐很好上手，离合踏板较轻，结合点也并不模糊，只是行驶中换挡杆震动现象有些明显。2.2T柴油机让车辆的初段加速很线性，不过当涡轮介入以后，加速感还是很赞的。

方向盘尺寸较大，但握起来有些滑手。锐骐作为一款皮卡车型，我们并不能要求它的方向盘指向性像轿车般精准，不过适中的助力让其方向并不沉重，无论在公路上还是在非铺装路面上行驶都不费力。

我们试驾的是一款四驱车型，不同于很多城市SUV的四驱系统，锐骐采用的是硬派越野车上常见的分时四驱系统，带有低速四驱挡位，扭矩可以被有效放大，从而提升车辆的脱困能力。需要提出的是，在车速低于40km/h时，两驱和高速四驱之间可以自由切换，而低速四驱挡则需要将车停稳，再将变速箱挂入空挡，才可以切换。

轮胎采用了佳通轮胎，尺寸为215/75 R15，较厚的胎壁兼顾了一定的舒适性和恶劣路况适应能力。而作为一款硬派皮卡，非承载式车身也是很有必要的，同时锐骐前双叉臂式独立悬挂，后钢板弹簧的悬挂形式也可以提供足够的车身钢性，无论应对崎岖路面还是装载重物都可以轻松搞定。

对于一款皮卡车型我们不能用轿车或是城市SUV的标准来评价它的舒适性，的确强大的车身钢性让其载重能力很不错，但也损失了一定的乘坐舒适性，尤其是后排，车身遇到颠簸时，车内的弹跳现象有些明显。同时锐骐如果可以标配前排安全气囊和ABS等安全配置将会让它更具竞争力一些。

作为一款皮卡车型，锐骐有着较强的实用性，且由于与日产D21皮卡共用平台，也让它在整体品质方面很有保障。新加入的2.2T柴油发动机不仅拉低了锐骐的入门价格，还让其油耗有所降低。当然出色的四驱脱困能力以及强大的装载能力都成为了它的加分项目，不过在一些安全配置方面，锐骐还有提升空间。