前言：来厦门之前，我心里就一直嘀咕“L3不就是F3做个拉皮吗，这车有什么好试的！”但是试驾完之后，我给文章取的标题是“摒弃老眼光”，笔者自认为接触的车还不算少，可是这次自己还是犯了经验主义的错，至于L3有哪些进步，有哪些特点，大家一起跟随我的照片了解下吧！

    外形简约 线条充满力量感 但依旧保持了家族特征

    先从前脸看，比亚迪L3采用了鹰眼式的熏黑大灯这使得L3不论从哪个角度都流露出一丝动感。简单的镀铬前格栅相比以前的车型看起来更加漂亮、犀利，而且面积也增大了很多。格栅采用了双横向条幅的设计，大大的BYD标示坐落在横向条幅的中央位置，看上去甚是显眼。这样的设计让L3的前脸显得颇具攻击性。

    比亚迪L3整车尺寸为长4568mm、宽为1716mm、高为1480mm，轴距达到2615mm，相比F3尺寸上略有所增加，但是由于整车的造型更加协调紧凑，所以视觉上你反而感觉L3要比F3小一些！

    比亚迪L3的车身侧面可以说完全的延续了比亚迪式家族简约的设计风格，并没有过多的装饰线条，从侧面看，你一眼就能够辨认出这是一辆比亚迪的车。车尾侧面的这个角度让人很容易想起宝马7系的经典设计，衬托出车的些许的动感。

    比亚迪L3采用了感应解锁式门把手，这样的设计让这辆车显得非常的有档次。同时在车身侧面我们看到了明显的车身腰线，腰线的形状与车身侧面完全呼应，比亚迪的造型也开始走国际化的主流路线了。

    比亚迪L3采用了195/60 R15的轮胎，轮毂采用了新的8辐铝合金轮毂，轮胎与轮毂的匹配很好，同时加上轮胎的扁平比较低，所以整体上的视觉效果很好。

    车尾部，刹车灯采用了LED刹车灯，尾灯组的曲线与牌照架两端的外轮廓线相得益彰，很协调。后保险杠的轮廓线条很好的表述L3车型的曲线美，让车尾部看上去更加厚实和稳重。总体说来L3的造型是目前比亚迪车型中最漂亮的一款，虽然还有模仿的痕迹，但是越来越多的自主设计元素让我们相信自主车型的设计会越来越好。

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动力基本够用 方向精准 CVT变速箱是亮点

    在动力方面，L3配备了比亚迪自主研发的1.8L BYD483QA发动机，这款发动机采用了德国博世电喷管理系统，双顶置凸轮轴16气门机构、无分电器单独点火，最大功率90千瓦/6000转；最大扭矩160牛米/3700-4200转。这么一款发动机推动这款车动力只能说够用，在市区驾驶游刃有余，但要像跑车那么开绝对没戏。

    在普通的D挡模式，变速箱的设置还是偏向舒适和省油模式，在6，70公里超车时，即使你把油门踩到底，车子也不会马上蹿出去，而是按照自己的“脾气”来提速！如果你把挡位放倒S挡，自己动手加减挡的话车子就会马上变得亢奋起来。

    比亚迪L3使用了一台CVT无极变速箱，该无极变速箱带有手动模式，并且拥有“SHIFT LOCK”档位锁，可实现档位锁定。也正是因为这台CVT变速箱的加入，使得比亚迪L3的整体档次进一步提升。6速CVT和发动机的匹配不错，除了急加速起步时有些震动感以外，其余换挡时候你根本感觉不出来顿挫感。

整个试驾过程中转向系统给我留下的印象最深，不论低速还是高速，转向都非常沉稳，车体表现出良好的循迹性，转向系统很像电子液压助力的感觉，但其实L3依然是普通的液压助力转向，可见其在调教上还是下了不少功夫的。方向盘握感不错，所以开起来感觉信心满满。

L3采用的为麦弗逊式前悬挂和拖曳臂式半独立后悬挂，客观的讲拖曳臂算不上先进，但是比亚迪的调教不错，相比F3这款车的悬架韧性和侧向支撑力都有不小提升，不过当车辆通过一些高频的短波路面时，悬架对振动的吸收并不彻底，你通过方向盘和座椅似乎都能感觉出车轮下的路况，这点对舒适性或多或少还是有些影响的。

    说实话，除了方向精准和悬架对短波过滤不好外，L3的操控并没有给我留下太多的印象！仔细一想这才是正常的，干汽车编辑的我们比一般人接触车的机会都多，各种车型驾驶上的优缺点都熟悉，一款车也开着没有什么特别的感觉从一个侧面也就反应出这是一款好开的车，适合大部分开的车，一款实用的车！

内饰做工提升明显 配置非常丰富

    进入L3的车厢内部你会感到非常的熟悉，上宽下窄式的形状设计一直延伸至变速箱换挡杆的位置。我们承认L3的内饰还有模仿的影子，但内饰用料做工明显好于比亚迪以往的车，给人一种很舒服的感觉。

    带音响控制的多功能方向盘做工精致，握感非常好，仪表盘清晰易读，和整体内饰很搭配。而且不管是方向盘上还是中控音响的按键上，L3车内的各种控制键大都采用中文标注，可能被动看惯了英文的标识的国人会倍感亲切，毕竟国人才最了解国人的需求，这也许也是自主品牌相对外国品牌的优势。

    车载DVD导航系统功能丰富，除了常规的导航功能，这个带触摸功能的显示器还集成了倒车影像、影音播放，最为贴心的是它还有全国比亚迪4S店的所有信息，不论你身在何处，你都能第一时间找到4S店，这对于开车跑长途，或自驾游的朋友绝对是件非常实用的设置！

    碟舱上设计有两个卡槽，左侧的SD卡为DVD系统提供节目源，右侧的SD卡则用来储存导航上的地图信息。中控面板上的所有按钮阻尼、触感良好，接缝细致，整体工艺水平在自主品牌中绝对位列前茅，相比比亚迪以前的车提升明显。

     比亚迪的配置丰富，是这个级别的合资车型绝对达不到的！除了以上我们介绍的，L3还采用了无钥匙启动系统、电动后视镜调节，让整车显得很有档次。像四轮碟刹、大灯高度可调、自动大灯、带方向指示的防炫目后视镜等等事关安全的配置在L3上你都能找得到。

    除此之外L3还配备了打孔真皮座椅，坐上去很舒服，同时前排座椅的包裹性也能让人满意。同时还有双层电动天窗及驾驶员座椅高度可调功能。

储物方便 乘坐空间中规中矩

    L3虽说尺寸比F3及同级别车都大一些，但是L3为了追求车身的造型，其内部乘坐空间并没有想象中大，乘坐空间上L3的优势并不明显，身高1.81米的笔者坐在车内腿部空间尚可，但头部空间余量并不多。

    储物空间上L3表现的中规中矩，别人有的它几乎都有。不过这个在中控区两侧的储物槽设计挺巧妙的，放钱包手机到都很合适。

    中央扶手储物箱的空间挺大，可以轻松放下两瓶矿泉水更为巧妙的是，这里还设计有外接的AUX、USB接口，你可以把你的MP3、硬盘、U盘放到这里，然后通过DVD系统
读取里面的影音资料，这样的设计不但节省了空间，同时又很巧妙的隐蔽外接音源。

    L3的后备箱空间挺大，口说无凭，在同事的蛊惑下笔者轻松的坐进了后备箱，同时身边还有不小的空间。不过为了追求造型后备箱开口稍高，女同胞取放大件的行李并不是非常方便。

    总结：由现在比亚迪的产品体系来看，F3逐渐在走低端，G3在走中端，而L3则是比亚迪中高端车型里的第一炮。从L3上我们能切实的看到比亚迪的进步，不论做工还是配置，这些进步提升的地方显得很自然，不是一拍脑子想着增加下这个或那样的配置，那里突然改进下！可见比亚迪对这款车确实还是用心了，进步是要肯定，但自主品牌的路还很长，据说比亚迪今年还要推出涡轮增压、缸内直喷、双离合的车型，很值得大家期待！不糊弄自己，踏踏实实走好每一步，这是自主品牌发展的王道，希望我们的自主品牌能发展的更好！