2008年雷克萨斯LX 570是一个可以带你去任何地方的交通工具，也许那个地方是拥有恶劣天气，恶劣的路况。也许有暴风雪或一片沙漠在等待着你到达目的地之前要穿越，那么这个时候你总会第一个想起雷克萨斯LX。所以当我们看到LX570时候我们并不会感到陌生。它曾在去年纽约国际汽车展举行新闻发布会正式露面。目前这款全尺寸SUV已经发展到了第3代，在性能、舒适性、安全性、公路及越野能力方面都有显著提升。

宽大的前进气格栅和四个箭头型车角也体现了雷克萨斯的一贯风格。发动机罩上锐利的线条给人一种内在的力量感。这些特征线与保险杠和车身下方的进气口连在一起，共同勾勒出LX 570霸气十足的姿态。重新设计的大型投射式前照大灯让结实的车头多了一份细腻。

〖图为08款雷克萨斯LX570的外观〗

新造型尾门让LX更富动感。大的轮毂则给它简洁的轮廓增添了一丝粗犷。脚踏板和车身挨的很近，从而使整个车身显得更加紧凑。P285/50R20规格的米其林Latitude Tour HP轮圈进一步突出了LX 570宽大的车体。

〖图为08款雷克萨斯LX570的尾部〗

整体看去LX570的线条粗犷，细腻的特征线和一些豪华装饰，如镀铬门把手和饰条进一步突出了车厢的敦实和厚重。尾部的LED灯设计也符合当代造车工艺的潮流。

〖图为08款雷克萨斯LX570的内饰〗

全车皮革内饰、前中控台里的车载冰箱、带灯光照明的防擦板、独特的轮毂漆面、智能钥匙和常用于高档家具、仪器和私人飞机的Bubinga高品质木饰，是LX给我们呈现的奢华之一。

〖图中ON/OFF便是爬坡控制系统的开关，Speed是控制爬坡速度的拨片〗

LX 570配备了一款先进的“爬坡控制”系统，它能在恶劣路面提高对油门的控制。在分动箱低速挡时，“爬坡控制”系统有助于维持车辆低速行进，以便驾驶员更专注于控制方向盘。“爬坡控制”系统在维持车速方面和巡航控制系统有点类似，它也是通过启动一套差速器锁止系统来减少轮胎打滑并增强底盘的稳定性。因为底盘控制力显著提升，所以LX570翻车的可能性大幅降低。 

〖它不比皮卡装的少〗

从参数看轴距与其前代相比没有任何变化，不过全新LX570的内装尺寸增加了107毫米，宽度增加了24毫米，宽敞舒适的空间足以容纳8个乘客和他们随身携带的行李。

〖图为08款雷克萨斯LX570的内饰〗

这款豪华型LX 570装备了多个通风口的四区独立控制自动空调系统、按40/20/40比例分隔的第二排电动滑动座椅，按50：50比例分隔的第三排电动折叠座椅，上部电动吸附式后备箱门。此外还包括前排加热通风座椅，第二排加热座椅、7.1声道Mark Levinson音响系统带19个扬声器、后排9吋屏幕娱乐系统。

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丰田为LX570配置了“前侧大视角视频监视系统”，保证车辆周围的情况一览无遗。位于前保险杠上的摄像头能提供正前方180°的超大视角，这样在停车时就能避免很多的麻烦。侧摄像头与侧视镜则确保车子两边的视野没有盲点。

〖无盲点监视系统〗

安装在进气隔栅和副驾驶席后视镜下面的倒车摄像头让驾驶员只需轻轻一点仪表盘上的按钮，就能通过导航屏上的视频对盲区情况一目了然。

〖图为08款雷克萨斯LX570的发动机〗

发动机和变速箱与先进的电子管理系统相连接并受其控制，这些系统有助于改善性能和降低油耗，同时产生最少的尾气。预计全新LX将达到ULEV II的苛刻标准。

〖这种坡度完全无视〗

虽然“爬坡控制”系统在某些方面和巡航控制系统相类似，但驾驶员还是能随时控制车辆。即使在“爬坡控制”模式下，驾驶员依然能通过刹车减速，或通过速度选择开关改变速度。

〖图为08款雷克萨斯LX570的跑姿〗

LX 570采用的四轮电动液压悬架附带主动悬架高度调节系统（AHC）和自适应可变悬架系统（AVS）都让它响应更灵敏，交联系统可以使每个车轮都能根据它所接触的地面状况以及对角线车轮的反应做相应调整。通过四个车轮上的阀门和一个主阀门，这套交联式悬架系统能探测每一个车轮的偏转角，并通过对对角线上的车轮做出适当反应来阻止这种偏转。

令我们惊喜的是LX 570采用了全新的底盘和悬架系统，动力传动系统也进行了改进，这使它最大可达牵引3860公斤的拖车，比前代高整整高出900公斤。雷克萨斯总经理Bob Carter说：“正如广大买主对雷克萨斯汽车所期望的那样，LX570装备豪华并采用了大量顶尖技术，其公路和越野能力超过了历代雷克萨斯，从而为雷克萨斯树立了一个新的更高的水准，而且其内部空间、舒适度、豪华程度和乘驾质量也达到了我们客户的要求。”